設(shè)備需求將爆發(fā)
　　業(yè)內(nèi)人士指出，目前報廢汽車回收率低的原因主要是對廢車流向的監(jiān)管不嚴，導(dǎo)致大部分應(yīng)報廢汽車未按正常手續(xù)報廢，有的繼續(xù)上路或被違法拆解。未來隨著國家政策加大對汽車報廢回收及再制造的鼓勵，以及在汽車檢測、報廢、注銷登記方面法規(guī)的日益加嚴，汽車實際報廢量將增加，給汽車回收拆解企業(yè)帶來巨大商機。
　　未來自動化、大型化金屬處理設(shè)備將是國內(nèi)市場的主流，從而催生相關(guān)設(shè)備的市場需求。按照新增1000萬輛/年的處理能力來計算，僅大型金屬處理設(shè)備市場需求約為 150-250億元。報廢汽車拆解產(chǎn)能建設(shè)需要2-3年時間，大型金屬處理設(shè)備的市場需求將先于國內(nèi)報廢汽車拆解市場爆發(fā)，未來2-3年將是我國報廢汽車處理設(shè)備的集中爆發(fā)階段。即便是按照6%的汽車報廢比例計算，對應(yīng)拆解設(shè)備市場容量超過70億元，破碎處理設(shè)備市場容量超過40億元。拆解設(shè)備需求將以自動化為主，而破碎設(shè)備則以大型化設(shè)備為主。
　　此外，報廢汽車中包括鋼鐵、塑料、橡膠和有色金屬等資源基本上可以回收利用，按照1000萬輛計算，除去廢舊零部件再制造價值，僅廢棄物價值總和就接近千億元。
　　目前涉及報廢汽車拆解處理的A股上市公司主要包括設(shè)備公司、回收處理類公司和資源化公司三大類。設(shè)備類公司包括華宏科技，回收處理類公司有格林美、天奇股份，資源化公司包括豫光金鉛、怡球資源和江蘇三友。
　　在11日召開的汽車流通發(fā)展促進綠色循環(huán)消費專題發(fā)布會上，商務(wù)部新聞發(fā)言人姚堅介紹，截至2012年底，我國汽車保有量已經(jīng)超過1.2億輛。
　　華宏科技報廢汽車處理設(shè)備先行者
　　華宏科技為國內(nèi)廢鋼處理設(shè)備的龍頭企業(yè)，依托傳統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)報廢汽車處理設(shè)備。公司率先推出報廢汽車拆解自動翻轉(zhuǎn)平臺，并已實現(xiàn)銷售。公司具備大型汽車破碎設(shè)備(大型液壓龍門剪、廢鋼破碎生產(chǎn)線、大型金屬打包機)生產(chǎn)能力，基本具備報廢汽車拆解、破碎設(shè)備的成套供貨能力。汽車拆解處理設(shè)備將成為公司業(yè)績增長的新一極。
　　公司以廢鋼破碎線為代表的大型設(shè)備屬于典型進口替代產(chǎn)品，毛利率在40%以上，且占據(jù)國內(nèi)30%市場份額。此外，公司拳頭產(chǎn)品大型液壓龍門剪在報廢汽車處理方面也有廣泛應(yīng)用。
　　2012年，公司將龍門式廢鋼剪斷機、破碎生產(chǎn)線向兩端延伸，形成了全系列產(chǎn)品，滿足不同客戶需要，在報廢汽車拆解設(shè)備方面也有新的突破。公司下一步將加強金屬再生資源加工設(shè)備的技術(shù)升級和產(chǎn)能擴張，并加快非金屬再生資源加工設(shè)備等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和新產(chǎn)品研發(fā)。
　　天奇股份引入先進技術(shù)與經(jīng)驗
　　天奇股份2012年9月宣布與德國ALBA公司開展合作，在銅陵市建設(shè)報廢汽車回收利用與零部件再制造產(chǎn)業(yè)基地，以此進入報廢汽車精細化拆解和回收領(lǐng)域。通過與德國ALBA公司合作，公司將先進的處理技術(shù)和成熟的基地運行經(jīng)驗引入國內(nèi)。ALBA的先進技術(shù)也為公司報廢汽車相關(guān)處理設(shè)備的產(chǎn)品技術(shù)升級奠定了基礎(chǔ)，有助于公司掌握市場先機。
　　此外，天奇股份今年6月完成非公開發(fā)行，募集資金中的2億元由天奇股份全資子公司銅陵天奇藍天機械設(shè)備有限公司實施廢舊汽車精細拆解、高效分揀自動化裝備生產(chǎn)項目。該項目建設(shè)期為2年，運營期10年。運營期第1年產(chǎn)能利用率60%，從第2年開始達到設(shè)計能力的100%。該項目達產(chǎn)后可實現(xiàn)拆解系統(tǒng)15條(年處理能力2萬臺)、破碎系統(tǒng)3條(年處理能力10萬臺)、分選系統(tǒng)3條(年處理能力10萬臺)的生產(chǎn)能力。
　　項目完成后公司產(chǎn)品將覆蓋拆解、破碎、分選設(shè)備生產(chǎn)能力，具備完整的成套設(shè)備供貨能力。

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