煤炭鐵礦石進口熱情高漲 BDI指數(shù)連漲9日
　　6月18日,波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)大幅跳漲4%至962點,升至近半年來最高點,此輪連續(xù)9個交易日暴漲行情在近年來也較為罕見。據(jù)分析,此輪行情主要由以運輸鐵礦石為主的海岬型船運費上漲帶動。由于國內(nèi)抄底熱情持續(xù)高漲,分析人士認(rèn)為短期內(nèi)BDI走勢仍能保持強勁。
　　干散貨船以運輸鐵礦石、煤炭、糧食等國際大宗商品為主,因此衡量該市場運費水平的BDI指數(shù)一直被視為經(jīng)濟領(lǐng)先指標(biāo)。近段時間,國際經(jīng)濟環(huán)境仍無明顯復(fù)蘇跡象,大部分經(jīng)濟風(fēng)向指標(biāo)仍舊向下,BDI指數(shù)逆市暴漲就顯得尤為神奇。
　　這次脈沖式行情由大型干散貨船海岬型運費快速上漲引發(fā)。6月上旬國內(nèi)沿海出現(xiàn)大風(fēng)惡劣天氣,導(dǎo)致進長江大船延期,另外北方也出現(xiàn)大船短暫壓港現(xiàn)象,消耗了市場部分運力。與此同時,國際鐵礦石、煤炭價格大幅下挫,引發(fā)國內(nèi)進口商訂貨熱情。近期,西澳鐵礦石、東澳煤炭出貨較多,船運需求回升從而使得海岬型船運價水漲船高。6月18日,海岬型船指數(shù)(BCI)大漲5.42%至1674點,日均獲利增加1084美元至9360美元。而BCI指數(shù)在前一周已累計上漲7.22%。
　　交運行業(yè)分析師表示,未來一段時間,煤炭及鐵礦石海運需求仍是決定BDI指數(shù)走勢的決定性因素。鋼鐵行業(yè)報告顯示,5月份我國鐵礦砂及其精礦進口同比增長7.39%,環(huán)比增加2.10%,進口平均單價同比大幅降低5.85%,鋼鐵行業(yè)分析報告認(rèn)為6月放量進口形勢不改。
　　近期國際煤炭價格同樣一蹶不振。截至6月14日,國際煤價已兩周連跌,南非理查德港和歐洲ARA三港均跌破每噸80美元,澳大利亞紐卡斯?fàn)柛垡脖平繃?0美元大關(guān)。而在不久前國際三大港口煤價還徘徊在90美元左右。國內(nèi)市場進入了迎峰度夏高峰,對于低價優(yōu)質(zhì)進口煤存在較大的需求,預(yù)計未來一段時間的船運需求較大。
　　分析師認(rèn)為BDI走勢仍能保持短期強勢。受BDI指數(shù)大漲鼓舞,航運板塊H股18日集體上漲。中海集運 H股大漲13.66%,中國遠(yuǎn)洋 H股漲逾6%,中海發(fā)展 H股漲4.35%。昨天A股市場上,中海發(fā)展、*ST遠(yuǎn)洋等航運個股也有小幅上漲。
　　不過業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,從中長期來看,下半年干散貨市場需求缺少支撐,運力嚴(yán)重過剩問題尚在緩慢消化中,形勢依然嚴(yán)峻。
　　

[1] [2] [3] [4] [5][6] [7] [8] [9] 下一頁