7月10日，國內(nèi)一大型鋼企負責人向記者透露，從6月中下旬開始，力拓公司曾向中國鋼鐵業(yè)提出了金額高達90億美元的“索賠”要求。
　　之所以選擇這一時間點出擊在于，6月30日這是傳統(tǒng)鐵礦石談判的最后期限。按照慣例，如果6月30日后還無法達成協(xié)議，部分長期合約將失效——當然，這一情況在2009年之前還從來沒有發(fā)生過。
　　“當時力拓一家家走訪鋼鐵企業(yè)，要求我們對金融危機期間內(nèi)未能履行的合同，進行賠償。”該負責人告訴記者。
　　他還透露，力拓董事會算了這樣一筆賬，他們號稱在一共長達8個月的時間內(nèi)，由于中國鋼企推遲出貨、甚至取消船只，導(dǎo)致其鐵礦石業(yè)務(wù)共計損失50億美元；涉及租船費用差價、海運差價方面則另需補償40億美元損失。
　　不僅力拓，同屬三大國際礦商之一的必和必拓，也差不多同時提出了類似的索賠要求，“但具體數(shù)額不詳”
　　失衡的違約天平：
　　兩拓可以，中方不行
　　在鐵礦石談判的最后期限，力拓試圖以“索賠”要挾中方企業(yè)就范。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在鐵礦石貿(mào)易中，這是一個不均衡的商業(yè)天平。
　　“在市場好的時期，力拓等礦商也會用不可抗力等原因，來解釋他們?yōu)楹涡枰獪p少長協(xié)礦的供應(yīng)。”一位鋼鐵企業(yè)人士對記者表示出了不滿，“但最后總是發(fā)現(xiàn)，他們的供貨總量卻一直在增加——在現(xiàn)貨價價格居高之時，他們刻意減少長協(xié)礦的供應(yīng)，卻增加現(xiàn)貨礦的銷售。”
　　這種反常的違約舉動所造成的影響，在中鋼協(xié)公布的數(shù)據(jù)中也觸目驚心。數(shù)據(jù)顯示，2007年，21家中國鋼鐵企業(yè)與力拓簽訂的“長協(xié)礦”合同為6073萬噸，但力拓的實際供貨量僅為5237萬噸，合同執(zhí)行率為86.24%。其中，有7家企業(yè)合同執(zhí)行率在80%以下，最低的僅為53.17%。
　　“因為現(xiàn)貨價格太高了，利益驅(qū)使，礦山找理由不發(fā)長協(xié)貨，轉(zhuǎn)賣現(xiàn)貨。”聯(lián)合金屬網(wǎng)鐵礦石分析師胡凱不久前曾告訴本報記者：2008年，力拓銷售了不少于1500萬噸的現(xiàn)貨礦，約占總量的9%，而必和必拓投放到現(xiàn)貨市場的鐵礦石銷售量則達1900萬噸，占總產(chǎn)量的15%。
　　當時中方并未就此提出“巨額索賠”。
　　但2008年下半年開始，市場形勢扭轉(zhuǎn)。現(xiàn)貨價遠低于長協(xié)礦價格。這時，兩拓開始緊盯需求方的執(zhí)行率。
　　“力拓提出，如果此前鋼廠的合同執(zhí)行率在90%以上者，可以繼續(xù)雙方的礦價談判、簽約等后續(xù)事宜；如果合同執(zhí)行率不足90%的鋼廠，則需首先進行補償，否則將不會進行談判、簽約等后續(xù)事宜。”上述鋼廠負責人向記者表示。
　　從2008年三季度起，受危機影響，鋼廠訂單急劇下滑，中方對長期協(xié)議合同的執(zhí)行率大大降低。雖然各家鋼廠的合同執(zhí)行率都屬各家的商業(yè)機密，但就鋼鐵業(yè)此前經(jīng)歷的低迷和困境而言，“去年中國鋼廠合同執(zhí)行率能達到90%者極少。”
　　這意味著，到今年4月才基本將高價礦消耗完的中國鋼鐵業(yè)，需“賠付”者甚眾。
　　此前，華東一家中型鋼廠的總經(jīng)理也曾對記者苦笑，因該企業(yè)采用“不開信用證”的方式推遲長協(xié)礦發(fā)貨，公司還上了部分礦商的黑名單。

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