中國鋼鐵業(yè)“身心受困”
　　力拓提出索賠要求，在中國鋼企看來，“就好像金融危機從來沒有發(fā)生過似的”。上述鋼廠負責人向記者表示。
　　2008年中國鋼廠所需支付的長協(xié)價，乃是在2007年基礎(chǔ)上創(chuàng)紀錄上漲“79.88%—96.5%”后的結(jié)果。而目前的鋼價水平，仍在2007年水平以下。
　　“去年的市場情況，是長協(xié)機制誕生以來、從未有過的非常特殊的情況，現(xiàn)在礦商對我們提出索賠，實在是難以理解。”上述人士表示。
　　由于礦商近年來在供求關(guān)系上的獨大地位，鋼企在力量上無法與之抗衡。“不少國際礦商的股東，多由投行、基金構(gòu)成。金融資本是追求超額利潤和報酬的，已經(jīng)到了不惜損害長期合作伙伴、破壞共贏原則的地步。”有鋼鐵業(yè)內(nèi)觀察人士向記者指出。
　　特別是三大礦商之間的默契，彼此間是否有“串聯(lián)”，中方亦沒有辦法求證。“這是中國鋼鐵業(yè)面臨的最大兩個困境。”
　　除了外部壓力，內(nèi)部壓力也同樣令中國鋼鐵業(yè)“身心受困”。這包括長期以來“兩個市場”——長協(xié)礦與現(xiàn)貨礦并存，這一中國鐵礦石市場獨一無二的怪狀。
　　長協(xié)礦為每年經(jīng)過買賣雙方談判、在下一個財年內(nèi)確定價格的鐵礦石，礦商借此鎖定供應(yīng)量，鋼企由此鎖定成本。進口長協(xié)礦，需要由商務(wù)部批準的資質(zhì)，目前我國共有112家鋼廠和貿(mào)易商具備。
　　但自2004年（即中國首次參與國際鐵礦石談判）以來，由于中國鋼鐵產(chǎn)能的擴大和經(jīng)濟建設(shè)需求，對于鐵礦石的訴求猛增。2008年，中國進口鐵礦石總量已達4.44億噸，占全球海運鐵礦石總量的52%。
　　沒有長協(xié)礦進口資質(zhì)、卻需維持生產(chǎn)經(jīng)營的更廣大的鋼廠們，營造了一個完全隨行就市的鐵礦石現(xiàn)貨市場（即“現(xiàn)貨礦”）和現(xiàn)貨價格。
　　上述鋼鐵業(yè)人士告訴記者，中國鋼鐵業(yè)本身有太多需要修正之處。除了亟需控制行業(yè)產(chǎn)能、通過兼并重組提高集中度外，還包括“這些年來，不應(yīng)該任現(xiàn)貨市場被炒作到現(xiàn)在這個樣子”。
　　2008年四季度前，“現(xiàn)貨價”與“長協(xié)價”的差價最高達到近100美元/噸。

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