第一個問題，就是報廢汽車回收率低。大約每年回收的報廢汽車，我們統(tǒng)計的數(shù)字和從公安部了解到當(dāng)年的汽車報廢量大概不到一半。不到一半就是有一部分報廢了，還在路上跑，把發(fā)動機(jī)號和大洋號給錯掉，有的人把人撞死了，人跑了，交警一看牌照是假的。還有一部分就是沒在我們統(tǒng)計的范圍內(nèi)，就是被一些個體呀，還有一些非法拆解企業(yè)讓他拿走給拆了，他拿走拆了五輛總成不能賣，但是他就賣了，最近中央電視臺對這方面都有報道，他所以給的錢比較多，給多少也多不了多少，正規(guī)企業(yè)回收大概是按汽車的自重計算，每噸800塊錢，他可能就是給到1200，但是對于老百姓來講多賣點是點，就賣他了，實際上后患是非常大的，一個是道路安全，人的生命財產(chǎn)安全。還有一個就是污染，他做不到拆解企業(yè)室內(nèi)拆解，地面硬化，他都做不到，他就家里后面這個院里他就拆了，那個油，那個水，還有佛里昂都散到空氣當(dāng)中了，對環(huán)境污染非常大。
　　第二個問題，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益差。像國外的報廢汽車回收拆解企業(yè)他的零部件銷售占到銷售額的70%，美國、歐盟、日本、報廢汽車拆解企業(yè)基本都是這個情況，咱們國家報廢汽車回收拆解企業(yè)零部件的銷售只占到銷售額的5%到10%，90%都是作為原材料賣給鋼廠了，這樣一比，這個效應(yīng)就差非常多，還有就是拆解規(guī)模小，部分企業(yè)沒達(dá)標(biāo)。要想改善報廢汽車回收拆解企業(yè)現(xiàn)在的困境，首先就是政策上還要進(jìn)一步完善，剛才有的就問，國務(wù)院307號令報廢汽車管理辦法還能不能出臺，經(jīng)過多次修改以后，報廢汽車回收管理辦法有望在今年出臺，而且辦法里有兩點比較突出的，第一個是繼續(xù)實行資格認(rèn)證制度。大家知道，在這屆政府都取消審批，取消資格認(rèn)證的情況下，報廢汽車拆解企業(yè)能保留資格認(rèn)證制度也是一個不簡單的事。第二個就是五大總成，原來規(guī)定五大總成不能銷售，新的辦法里規(guī)定，可以銷售給再制造企業(yè)，為了適應(yīng)汽車零部件再制造，協(xié)會也是在工信部就在苗部長親自過問下，協(xié)會也做了一個報廢汽車零部件的網(wǎng)絡(luò)平臺，它是和全國五百多家報廢汽車拆解企業(yè)聯(lián)網(wǎng)的，9月份改版以后要重新上線，通過這個網(wǎng)絡(luò)把報廢汽車拆解企業(yè)舊的零部件和再制造企業(yè)和舊汽車零部件建立起一個有機(jī)的聯(lián)系，其他就不講了，由于歷史原因，我們協(xié)會全國大部分報廢汽車資質(zhì)企業(yè)都是我們協(xié)會的會員，協(xié)會愿意和各界展開很好的合作，為我國報廢汽車的回收拆解為汽車零部件的再制造做出自己的貢獻(xiàn)，謝謝大家！

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