個(gè)舊,還有一個(gè)稱呼—錫都。
　　個(gè)舊被譽(yù)為“東方佛羅倫薩”,曾獲云南省最適宜人類居住城市的稱號(hào)。整個(gè)城區(qū)被兩座大山東西峙擁如帶,金湖鑲嵌中心。然而,個(gè)舊真正震撼世人的是深埋于地下的錫礦和千年的財(cái)富傳奇。個(gè)舊蔓耗的紅河邊上,有一座被藤蔓野草掩蓋的青石堆,據(jù)載是100多年前清軍守衛(wèi)蔓耗古碼頭的軍事堡壘。站在這里,看著悠悠流動(dòng)的紅河水,似乎仍能看到千帆揚(yáng)起,滿載錫礦石向遠(yuǎn)方駛?cè)?身旁隱隱的鼎沸交易聲、叮咚的馬幫鈴聲,漸行漸遠(yuǎn)。
　　風(fēng)云際會(huì)中突起
　　個(gè)舊錫礦開采始于西漢。明朝,個(gè)舊仍然只是蒙自縣治下的一座百余口人的小山村,稱為個(gè)舊村,此后相沿至光緒十年。清光緒十一年(1885年),云貴總督岑毓英、云南巡撫張凱嵩向朝廷奏準(zhǔn),設(shè)立個(gè)舊廳。1913,云南民政長(zhǎng)行政公署劃蒙自、建水兩縣部分地區(qū),設(shè)立個(gè)舊縣,隸屬蒙自。1928年,個(gè)舊縣改直屬省管。
　　個(gè)舊建制的快速升級(jí),不難看出它日益顯貴的地位。有誰會(huì)想到,清末民初那樣一個(gè)動(dòng)蕩的時(shí)代竟成了個(gè)舊發(fā)展為錫業(yè)帝國(guó)的機(jī)緣,而錫業(yè)帝國(guó)的成長(zhǎng)也伴隨著家國(guó)命運(yùn)的顛簸。
　　19世紀(jì)末,西方工業(yè)社會(huì)迅速發(fā)展,有色金屬作為工業(yè)生產(chǎn)的重要原料,成為各國(guó)爭(zhēng)奪占有的資源。法國(guó)作為當(dāng)時(shí)較強(qiáng)大的工業(yè)國(guó)家,在自己的勢(shì)力范圍之內(nèi)卻沒有錫礦資源。
　　19世紀(jì)60年代,法國(guó)派出第一支探險(xiǎn)隊(duì)到云南進(jìn)行資源考察,個(gè)舊優(yōu)質(zhì)豐富的錫礦資源堅(jiān)定了他們勢(shì)在必得的野心。最初,法國(guó)試圖通過“開關(guān)通商”的手段,輕松獲得這一他們所急需的稀缺資源。出人意料的是,當(dāng)時(shí)已十分衰弱的清政府拒絕了他們的要求。
　　1883年,駐扎在中越邊境的法國(guó)軍隊(duì)向清政府發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng),清政府很快戰(zhàn)敗,被迫簽訂條約同意開放中國(guó)西南的通商口岸。這讓當(dāng)時(shí)的云南當(dāng)局看到了錫礦資源的重要性,戰(zhàn)爭(zhēng)還沒結(jié)束,云南政府就緊急成立“個(gè)舊廠務(wù)招商局”,負(fù)責(zé)礦區(qū)礦務(wù)的調(diào)解,最重要的是,它把礦山開采權(quán)握在了手中。
　　法國(guó)人當(dāng)然不滿足于僅僅是邊境通商,就在中法“開關(guān)通商”條約簽署的當(dāng)年又發(fā)動(dòng)了戰(zhàn)爭(zhēng)。盡管清政府在戰(zhàn)場(chǎng)上取得了勝利,但是早已噤若寒蟬的清政府仍然選擇了妥協(xié)議和,法國(guó)提出了深入云南控制礦藏資源的要求。1890年,在距離個(gè)舊52公里的蒙自縣設(shè)立了第一個(gè)海關(guān),又提出對(duì)個(gè)舊等七個(gè)重要礦產(chǎn)地開采的權(quán)力要求。
　　個(gè)舊錫商意識(shí)到如果照此下去,勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)法國(guó)徹底壟斷錫業(yè)市場(chǎng)的局面。于是錫商們聯(lián)名上書,向云南當(dāng)局提出建立官商聯(lián)合的自主礦務(wù)公司。1905年8月,云南當(dāng)局批準(zhǔn)并與個(gè)舊錫商合資成立了“個(gè)廠官商有限公司”,搶先占有了國(guó)家授予的礦山經(jīng)營(yíng)開發(fā)權(quán),云南第一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)就此誕生。
　　一個(gè)小山村終結(jié)了,一個(gè)新的現(xiàn)代化工業(yè)城市出現(xiàn)了。在1890-1911年的10年間,個(gè)舊錫礦年產(chǎn)量從1300噸增長(zhǎng)到6300噸,緊鄰的蒙自海關(guān)的出口額也翻了24倍,占云南出口額的4/5,錫礦出口的收益占云南財(cái)政的1/4～1/5,成為云南財(cái)政的支柱。據(jù)書載,當(dāng)時(shí)的個(gè)舊,繁華遠(yuǎn)勝昆明。
　　延伸的寸軌鐵路
　　個(gè)舊是一座大山中的城市,被大山緊緊包裹,城區(qū)面積也僅有10平方公里。難以向外延展的地理限制,使擁有巨額財(cái)富的城市主人只能把這座城市精雕細(xì)琢,不斷改建。然而就在這幾乎每一寸土地都被認(rèn)真設(shè)計(jì)過的路面上,卻突起兩根相距6寸距離的鐵軌蜿蜒至鬧市,這就是著名的云南十八怪中“火車沒有汽車跑得快”諺語特指的“個(gè)碧石鐵路”。
　　1895年,法國(guó)政府強(qiáng)迫清政府簽訂條約,獲得在云南省內(nèi)修筑鐵路和開礦的特權(quán),但清政府保留了修筑鐵路支線的權(quán)力。1903年法國(guó)開始修筑滇越鐵路,并欲迫使清政府準(zhǔn)其將支線延伸到個(gè)舊。
　　1910年,滇越鐵路通車,驚人的速度及龐大的運(yùn)輸力給當(dāng)?shù)貛砹藰O大的震撼。同年,個(gè)舊紳商李光翰等48人聯(lián)名上書清政府請(qǐng)修個(gè)碧石鐵路。
　　1913年,個(gè)碧石鐵路公司以官商合資股份公司的形式建立。公司發(fā)行大量股票籌措資金,并嚴(yán)格規(guī)定非中國(guó)人士不得購(gòu)買該公司股票。

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