相關(guān)行業(yè)的發(fā)展提速，市場(chǎng)對(duì)鋰礦概念的熱情勢(shì)必將再度被點(diǎn)燃。

　　中國(guó)企業(yè)爭(zhēng)“鋰”若渴鋰礦未納入國(guó)家統(tǒng)籌管理
　　一場(chǎng)前所未有的鋰礦資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)，正在我國(guó)悄然拉開大幕。
　　“短期內(nèi)，鋰礦業(yè)務(wù)的投資對(duì)于業(yè)績(jī)的影響并不大，但是長(zhǎng)期來看，電動(dòng)汽車等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將對(duì)鋰的需求呈現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)，誰(shuí)具有資源優(yōu)勢(shì)誰(shuí)就占據(jù)了制高點(diǎn)。”中投顧問高級(jí)研究員黎雪榮告訴本報(bào)記者。
　　湘財(cái)證券研究所報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)到2020年，隨著電動(dòng)汽車等新需求的爆發(fā)性釋放，那些具有資源和成本優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將長(zhǎng)期獲益。
　　不過，黎明之前，最是黑暗。碳酸鋰產(chǎn)能在擴(kuò)張，電動(dòng)車對(duì)碳酸鋰的需求卻還在萌芽。
　　湘財(cái)證券的這份報(bào)告也指出：預(yù)計(jì)碳酸鋰產(chǎn)能擴(kuò)張?jiān)?012年至2015年之間最為兇猛，而電動(dòng)汽車在2015年以前都處于產(chǎn)業(yè)化的早期，量產(chǎn)規(guī)模不足以消化碳酸鋰的產(chǎn)能擴(kuò)張，時(shí)間上的不匹配導(dǎo)致供需結(jié)構(gòu)性過剩不可避免。
　　報(bào)告認(rèn)為，2012年-2015年將是上游企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最為艱難的時(shí)期，產(chǎn)能利用率下降明顯，競(jìng)爭(zhēng)加劇，一段時(shí)間內(nèi)價(jià)格下跌可能性較大。
　　據(jù)中國(guó)地質(zhì)科學(xué)院礦產(chǎn)資源研究所高級(jí)工程師乜貞介紹，世界上關(guān)于鋰電池原料碳酸鋰的供應(yīng)，有兩種來源，分別為礦石提取和鹽湖提取。1990年代以前碳酸鋰生產(chǎn)以礦石提鋰為主，但在國(guó)外鹽湖提鋰技術(shù)獲得突破后，售價(jià)只有國(guó)內(nèi)礦石提鋰來源碳酸鋰的一半，許多企業(yè)被逼減產(chǎn)或者處于停頓的階段。直至2004年，國(guó)外碳酸鋰提價(jià)，國(guó)內(nèi)礦石提鋰產(chǎn)業(yè)才有所復(fù)蘇。
　　值得注意的是，國(guó)內(nèi)涉及鹽湖提鋰業(yè)務(wù)的企業(yè)，碳酸鋰業(yè)務(wù)對(duì)企業(yè)的盈利多是貢獻(xiàn)很小，甚至是負(fù)貢獻(xiàn)。
　　在鋰離子蓄電池電源系統(tǒng)工作委員會(huì)主任錢良國(guó)看來，雖然鋰礦產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景明朗，但在實(shí)際需求增加不明顯的情況下，不排除許多企業(yè)在炒作概念帶動(dòng)股票價(jià)格上漲。同時(shí)，他也擔(dān)憂，因?yàn)槿狈y(tǒng)籌管理，各企業(yè)的無序開采，將造成資源浪費(fèi)。

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