問題5：美馳今年4月在上海國際車展上舉辦的“中國首屆汽車零部件再制造產品實物展”引起了廣泛關注。您能談談具體情況嗎？
　　王尚謙：今年4月，在“2011年上海國際車展”這個全球第二大汽車展的國際平臺上，美馳與中國物資再生協(xié)會再制造專業(yè)委員會及濰柴動力、卡特彼勒等國內幾大再制造試點企業(yè)聯(lián)合舉辦了“中國首屆汽車零部件再制造產品實物展”。
　　在此次展會上，美馳首次向中國消費者推出了旗下Meritor、Mascot和TruckTechnic三大再制造品牌，展示了其先進的再制造技術和產品實物(包括商用車自動變速箱、盤式制動器卡鉗、轉向機等)，引起了公眾的濃厚興趣。
　　制造產品擁有不低于新產品的質量性能，一樣的質保期，但是其銷售價格只有新品價格的40-60%。與新品相比，再制造產品可節(jié)能60%，節(jié)材70%，大氣污染物排放量降低80%以上，對實現(xiàn)節(jié)能減排具有重大的現(xiàn)實意義。在國內，汽車零部件再制造作為新興產業(yè)尚處于政府主導的法規(guī)探討、技術
　　引導和政策試行的萌芽階段。目前許多有關再制造的會議和論壇也大都僅限于專家、學者、官員及業(yè)內相關人員的研究和討論，屬于“閉門務虛”。美馳舉辦此次再制造實物展的初衷，就是想給終端用戶一個直觀、系統(tǒng)、全面地了解再制造產品的機會，推廣再制造產品“綠色環(huán)保、質量可靠、物美價廉”的三大理念。
　　此外，我在今年還作為特邀嘉賓和主持出席了在上海、北京和杭州等地舉行的再制造行業(yè)論壇，介紹美馳再制造業(yè)務在全球的成功經驗，積極尋求在中國市場開拓再制造業(yè)務的機遇。
　　問題6：美馳再制造業(yè)務目前在中國市場的進展如何？
　　王尚謙：再制造業(yè)務對我們而言，是對美馳在中國商用車售后業(yè)務產品線的一個重要補充。如同大多跨國零部件企業(yè)一樣，我們在中國的售后業(yè)務面臨著大量低品質、偽劣仿冒件的沖擊。再制造產品被廣泛認為是物美價廉(價格為在新品銷售價的50%-60%左右)，質量可靠，綠色環(huán)保的替代產品。從長遠的發(fā)展趨勢來看，再制造產品必將被越來越多的客戶所青睞，成為外資汽車零部件對抗假冒偽劣產品的有效武器。因此，大力推廣再制造產品將是我們在華開展售后業(yè)務的重要戰(zhàn)略之一。
　　美馳目前是中國非公路領域第一大獨立車橋制造商。隨著近年來中國非公路業(yè)務的快速發(fā)展，美馳車橋的市場保有量迅速擴大。為此，公司在徐州成立了專門的回收利用部門，對可再制造件進行有效的回收管理和再次利用，為探討中國再制造業(yè)務的標準流程，開發(fā)逆向物流舊件回收體系，扎扎實實地走出了美馳在中國發(fā)展再制造業(yè)務的第一步。
　　在公路領域，美馳產品主要應用于國內高端的巴士和客車，包括一些進口的歐美車輛。美馳和國內各大公交公司就再制造進行了卓有成效的探討，并對潛在的合作機會寄予厚望。在本次上海國際車展上，美馳向中國市場推出的TruckTechnic再制造技術，為商用車客戶提供了非常明確的關于盤式制動器卡鉗再制造生產的標準和操作流程，并推薦了美馳在歐美市場上廣受用戶認可的該類再制造產品質量檢測標準，從再制造技術、工藝、和檢測手段上為客戶保證了再制造產品的可靠性和安全性。
　　正如之前所提到的，再制造在中國還處于萌芽階段，我們目前還面臨很多的困難和挑戰(zhàn)。我們將積極與國家相關部門和業(yè)內專家保持溝通和交流，同時希望政府部門盡快建立完善的支持汽車零配件再制造業(yè)務發(fā)展的機制，使這項產業(yè)在國內得以迅速廣泛開展。再制造產業(yè)起源并成熟于西方發(fā)達國家，美馳將致力于將公司在歐美先進的再制造業(yè)務模式引入中國市場，支持國家循環(huán)經濟，推行先進綠色制造。

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