在天津港，一艘來自澳大利亞，噸位為16噸的礦船正在靠岸卸貨，碼頭上的六臺(tái)卸船機(jī)全部開動(dòng)，十幾輛大卡車，正在忙碌的把紅褐色的鐵礦石，源源不斷地送往岸上的堆場(chǎng)。

距離天津港不遠(yuǎn)的一個(gè)專門儲(chǔ)存鐵礦石的裝卸場(chǎng)，等著排隊(duì)進(jìn)場(chǎng)的運(yùn)輸車排起了長(zhǎng)龍。

　　蘭格鋼鐵電子信息公司研究中心的負(fù)責(zé)人侯志蕓認(rèn)為中方在進(jìn)口鐵礦石價(jià)格談判喪失話語權(quán)的根本原因并不是單純的行業(yè)信息被竊取，而是有著更深層次的原因。就是我們國(guó)家的進(jìn)口鐵礦石秩序比較混亂。
　　主編：孟慶海   編導(dǎo)：付豫、莊嚴(yán)、康敬峰  攝影：陳艷波，張小明
　　有消息說，三巨頭從六月中旬開始已經(jīng)停止對(duì)中國(guó)的鐵礦現(xiàn)貨出口，然而記者發(fā)現(xiàn)事實(shí)真相并非如此。在國(guó)際鐵礦石談判中喪失話語權(quán)，根本原因在于在現(xiàn)有的礦石進(jìn)口貿(mào)易機(jī)制下，中國(guó)企業(yè)的利益分割，自己不能步調(diào)一致，不能結(jié)成一個(gè)共同體，當(dāng)然也就不可能成為鐵板一塊，共同增加談判籌碼。
　　上周四，外交部發(fā)言人秦剛在例行記者會(huì)上證實(shí)，澳大利亞鐵礦巨頭力拓駐上海辦事處首席代表胡士泰涉嫌為境外竊取國(guó)家機(jī)密被中國(guó)國(guó)安部門依法拘留。這起事件，又給鐵礦石談判增添了一層迷霧。與此同時(shí)有消息說，三巨頭從六月中旬開始已經(jīng)停止對(duì)中國(guó)的鐵礦現(xiàn)貨出口。如果考慮到我國(guó)每年所需鐵礦一半左右都依賴進(jìn)口，這個(gè)舉措無疑將給國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)會(huì)帶來不小的震動(dòng)。然而，事件的真相真的如此嗎？來看看記者的調(diào)查。
　　港口親見：鐵礦進(jìn)口源源不斷打破停止進(jìn)口謊言
　　早在六月初，國(guó)際三家巨頭就發(fā)布消息，宣布從六月中旬開始，將徹底停止對(duì)中國(guó)鋼鐵企業(yè)的鐵礦石現(xiàn)貨供應(yīng)，我們知道，這三家巨頭掌握著全球90%的鐵礦石供應(yīng)量，換句話說，如果這個(gè)消息屬實(shí)，三家巨頭確實(shí)要停止對(duì)中國(guó)鋼鐵企業(yè)供貨的話，那目前在中國(guó)的各個(gè)港口，我們應(yīng)該是看不到到港鐵礦石蹤影的，事實(shí)情況到底是不是這樣呢，今天我們來到了北方最大的港口天津港進(jìn)行調(diào)查。
　　在這個(gè)碼頭上，記者注意到，一艘礦船正在靠岸卸貨，碼頭上的六臺(tái)卸船機(jī)全部開動(dòng)，十幾輛大卡車，正在忙碌的把紅褐色的鐵礦石，源源不斷地送往岸上的堆場(chǎng)。現(xiàn)在這個(gè)碼頭上正在運(yùn)輸?shù)木褪氰F礦石，工作人員告訴我們，這個(gè)泊位上停的這艘貨輪，它的噸位應(yīng)該是16萬噸，來自澳大利亞。
　　記者從天津海關(guān)了解到，天津港是我國(guó)第二大鐵礦石進(jìn)口港，到港的鐵礦石有50%來自澳大利亞，另外， 20%來自巴西， 30%來自印度。今年上半年，天津港鐵礦石裝卸總量達(dá)4754.9萬噸，同比增長(zhǎng)53%，這段時(shí)間，運(yùn)輸量仍然有增無減。盡管碼頭已經(jīng)處于24小時(shí)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，但仍有大批礦船在幾公里以外的海面上排隊(duì)等待進(jìn)港卸貨。一位貿(mào)易商告訴記者：“現(xiàn)在你往港口走，現(xiàn)在在錨地，船都?jí)焊?，一壓壓半個(gè)月”。
　　記者來到距離天津港不遠(yuǎn)的一個(gè)專門儲(chǔ)存鐵礦石的裝卸場(chǎng)，在場(chǎng)里面了解到一個(gè)情況，最近的的業(yè)務(wù)量比以前增加了很多，現(xiàn)在這個(gè)裝卸場(chǎng)不得不進(jìn)行3個(gè)班次的倒班才能維持運(yùn)轉(zhuǎn)。在現(xiàn)場(chǎng)我們也看到這樣一種情況，等著排隊(duì)進(jìn)場(chǎng)的運(yùn)輸車排起了長(zhǎng)龍。一位司機(jī)告訴記者，他已經(jīng)排了一個(gè)多小時(shí)了，這是這兩個(gè)月頭一回堵車。
　　貨車司機(jī)告訴我們，這些日子，鐵礦石運(yùn)輸量突然大了起來，港口周圍的幾家貨場(chǎng)都已經(jīng)堆滿了礦石。他告訴記者，從六月份開始運(yùn)量增加，以前一個(gè)月拉4萬多元，現(xiàn)在能拉五六萬元。一輛二三十噸位的貨車一天要拉四五車。
　　記者了解到，近日，連云港、青島、曹妃甸等國(guó)內(nèi)主要的鐵礦石進(jìn)口港，鐵礦石進(jìn)口量都出現(xiàn)了小幅上漲，據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，截至7月10日，國(guó)內(nèi)19家港口鐵礦石庫存已經(jīng)超過了1億噸，目前到港的基本都是現(xiàn)貨，并出現(xiàn)了量?jī)r(jià)齊升的局面。一位貿(mào)易商告訴記者這幾天鐵礦石行情上漲，前兩天印度鐵礦粉640元一噸，現(xiàn)在漲到680元，短短幾天就漲了40元。
　　對(duì)于目前鐵礦石談判大限已過，而三大巨頭關(guān)于停止對(duì)中國(guó)現(xiàn)貨進(jìn)口的消息，港口工作人員和貿(mào)易商們都一笑了之，在不少人看來，這些消息，不過是那些坐擁全球頂級(jí)礦產(chǎn)資源的大佬們放出的煙霧彈罷了。一位貿(mào)易商說：“中國(guó)那么大市場(chǎng)，他不往中國(guó)賣，往誰那賣去，賣別處看看，從商人角度看，鋼鐵協(xié)會(huì)壓他，他也想壓鋼鐵協(xié)會(huì)，是這個(gè)道理”。
　　運(yùn)鐵礦石的貨輪在海上排隊(duì)，拉鐵礦石的貨車在港頭排隊(duì)，從天津港的一派繁忙景象，我們不難發(fā)現(xiàn)，國(guó)際礦業(yè)巨頭傳出停止對(duì)華出口的風(fēng)聲，完全口是心非。在中鋼協(xié)代表中國(guó)鋼鐵企業(yè)與三大國(guó)際礦業(yè)巨頭博弈的時(shí)候，類似這樣事件接二連三，如最近傳出國(guó)際礦業(yè)巨頭對(duì)中國(guó)鋼企索賠90億美元等等，讓人莫辯真假，但是這些消息無疑會(huì)讓中鋼協(xié)感受到巨大的壓力，而這一張張牌的背后，和力拓員工涉嫌泄密事件是不是也有一定的關(guān)聯(lián)呢？

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