7月8日，英利集團首席執(zhí)行官苗連生在海南?？谑斋@了兩份喜悅：一是海南英利公司一期年產100兆瓦的多晶硅太陽能電池生產線正式投產，二是當天交通銀行海南分行給予了英利海南公司3.76億元的授信貸款。
　　更早些時候，英利在河北保定剛與國家開發(fā)銀行簽署了360億元的授信貸款支持。
　　“不差錢”的情況下，苗連生更多考慮的是英利的下一個快速發(fā)展點在哪里？
　　在“六九硅業(yè)”、“熊貓電池”等秘密武器曝光后，苗連生選擇的下一個高投入、高風險、高產出的項目是飛輪儲能設備生產。
　　“今年年底就可出樣機，在‘十二五’期間將生產至少45萬臺。”苗連生首次向記者披露了英利生產飛輪儲能設備的詳細時間表。
　　“飛輪儲能”產業(yè)化漸進
　　奉行“不捂熱了不說”邏輯的苗連生，在海南向記者第一次透露了英利大儲能項目的進展情況。
　　在行業(yè)內摸爬滾打了20年，苗連生對公司競爭力秘密的保守，是出了名的。
　　“六九硅業(yè)”投資幾十億元，一直到試車生產時，才正式對外界亮相，之前英利甚至都沒提過要做上游硅原料。
　　而更為神奇的是，2009年下半年正式投產的高效“熊貓電池”生產線，如今已經生產出了產品，英利集團總部辦公室就位于這條生產線的三樓，但是至今這條生產線的真面目，公司以外的人，從未得知。
　　苗連生說出來了，也就意味著英利飛輪儲能項目產業(yè)化生產已經不遠。
　　記者獲悉，大約在一個星期以前，由山東大學、北京航空航天大學等國內大儲能項目研究比較領先的院校的11名專家組成的考察團，受邀來到位于保定的英利大儲能項目研究基地參觀。
　　而這次國內大儲能和光伏并網專家組的參觀，正是英利第一次亮出自己的研究成果，在正式產業(yè)化生產之前，征求行業(yè)內專家的意見。
　　據一位知情人士透露，參觀完英利的大儲能項目研究基地和國家光伏發(fā)電技術重點實驗室，專家們很是激動。有的專家就大儲能項目已經搞了幾十年的研究，但是缺乏產業(yè)化的實驗平臺。
　　當天，苗連生也專門趕回保定，與這些專家成員進行了交流。苗連生表示，英利愿意做國內大儲能和光伏發(fā)電并網技術研究的實驗平臺。
　　苗連生在當天的座談會上表示，英利愿意借助各位專家的科研力量，以智能通信和智能電網作為大儲能項目產業(yè)化的切入點，盡快將大儲能項目產業(yè)化。
　　這句話正透露出了英利飛輪儲能項目的戰(zhàn)略布局：智能通信和智能電網。
　　而記者從上述知情人士處了解到，英利的飛輪儲能項目已經與國家電網等機構達成了合作協(xié)議，如果沒有這些機構的支持，國內任何一家大儲能設備生產企業(yè)都不敢貿然下水。
　　苗連生對本報記者表示，英利所做的大儲能設備是采取飛輪儲能的物理儲能技術，目前已經取得了成果，年底就可以推出第一批樣機。
　　他認為，飛輪儲能具有諸多優(yōu)點：儲能密度大、效率高、成本低、壽命長、環(huán)境污染小、不受地理環(huán)境限制等，是目前最有發(fā)展前途的儲能技術之一。
　　但是，國內飛輪儲能研究落后于國外10年左右，美國的風險資本介入下，飛輪儲能設備已經做到每天僅耗費所儲能的2%以下。
　　對于英利所做的飛輪儲能設備科技含量，苗連生表示，已經超過了歐美，而且國產化率達到了80%，所有生產設備全是定制性的設備，沒有采用購買進口設備的做法。

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