“今年的政府工作報告，對企業(yè)未來如何走高質(zhì)量發(fā)展之路起到了很好的引領(lǐng)作用。”

切實(shí)履職盡責(zé)、傳遞產(chǎn)業(yè)聲音。全國兩會期間，全國政協(xié)委員、寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群結(jié)合自身在新能源領(lǐng)域的專長，提交了4份提案，聚焦重卡電動化、電池與電網(wǎng)雙向融合互動（B2G）、工業(yè)固廢全生命周期管理等熱點(diǎn)話題。

曾毓群在《關(guān)于加快推進(jìn)重卡電動化進(jìn)程的提案》中指出，隨著動力電池技術(shù)的不斷提升，結(jié)合換電等商業(yè)模式創(chuàng)新，近年來，我國電動重卡已具備較強(qiáng)的市場競爭力，但滲透率遠(yuǎn)低于汽車行業(yè)平均值。曾毓群建議，進(jìn)一步優(yōu)化我國電動重卡管理政策，完善標(biāo)準(zhǔn)體系，鼓勵電動重卡市場技術(shù)創(chuàng)新與推廣應(yīng)用，加快實(shí)現(xiàn)我國交通運(yùn)輸行業(yè)“雙碳”目標(biāo)。

在《關(guān)于抓住本質(zhì)推進(jìn)電池與電網(wǎng)雙向融合互動（B2G）的提案》中，曾毓群指出，當(dāng)前，隨著新能源汽車的快速上量，大規(guī)模電動汽車的無序充電將進(jìn)一步加劇電網(wǎng)負(fù)荷的峰谷特性，給電網(wǎng)安全造成沖擊。另外，隨著具有波動性、間歇性特點(diǎn)的新能源發(fā)電占比不斷提高，為維持系統(tǒng)實(shí)時平衡，電網(wǎng)面臨大量靈活性調(diào)節(jié)能力缺口。為了變負(fù)擔(dān)為資源，一箭雙雕解決交通和能源領(lǐng)域存在的兩大難題，可以抓住車網(wǎng)互動（V2G）的本質(zhì)，研究探索電池與電網(wǎng)雙向融合互動（B2G，Battery to Grid）。

曾毓群在《關(guān)于加強(qiáng)工業(yè)固廢全生命周期管理的提案》中指出，當(dāng)前，一般工業(yè)固廢管理仍較為薄弱，對我國工業(yè)固廢資源節(jié)約集約循環(huán)利用帶來了負(fù)面影響。曾毓群建議，建立工業(yè)固廢護(hù)照管理政策和標(biāo)準(zhǔn)，明確各活動方職責(zé)、健全全生命周期管理要求、加強(qiáng)信息化手段輸入，實(shí)現(xiàn)全過程數(shù)據(jù)的記錄和追溯。

經(jīng)過十幾年的發(fā)展，我國新能源電池技術(shù)已實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)規(guī)模占據(jù)了全球60%以上份額，但未來發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。為此，曾毓群在《關(guān)于高標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)高質(zhì)量 保持我國新能源電池產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的提案》中建議：一是提高國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平，通過標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)提升技術(shù)進(jìn)步；二是企業(yè)在走出去時要有序競爭，防止中國摩托車在東南亞市場的“一哄而起、一哄而散”的慘痛教訓(xùn)再次上演；三是深度參與國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，提升國際標(biāo)準(zhǔn)影響力；四是建設(shè)國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室，開展質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)共性技術(shù)研究。