（一）汽車一體化大型鋁合金壓鑄結構件應用成為汽車輕量化市場熱點

2022年，愛柯迪股份有限公司在新建工廠增購3500T、6100T、8400T等大型壓鑄機，為新能源汽車配套生產一體化大型鋁合金壓鑄結構件創(chuàng)造了條件。據(jù)了解，愛柯迪智能制造科技產業(yè)園項目新增新能源汽車電池系統(tǒng)單元、新能源汽車電機殼體、新能源汽車車身部件和新能源汽車電控殼體等，已形成年產710萬件產能。

2022年1月17日，廣東鴻圖科技股份有限公司開發(fā)的6800T新能源汽車超大型一體化鋁合金后地板壓鑄結構件（1700mm×1500mm×700mm）成功試制。據(jù)了解，2022年6月10日，廣東鴻圖科技股份有限公司成為廣州小鵬汽車科技有限公司定點開發(fā)生產汽車鋁合金底盤一體化結構件產品的供應商。

2022年2月下旬，華人運通-高合汽車與拓普集團利用7200T巨型壓鑄機，采用華人運通-高合汽車與上海交大輕合金國家工程中心共同研發(fā)的超大鑄件用免熱處理的鋁合金材料，正向開發(fā)的一體化超大壓鑄車身后艙正式量產下線。

2022年4月18日，天津雄邦壓鑄有限公司利用9000T壓鑄機完成了新能源汽車客戶超大型一體化鋁合金后地板產品（1600mm×1400mm）訂單。

2022年10月，立中集團隆達鋁業(yè)（順平）有限公司與長城汽車精誠工科汽車系統(tǒng)有限公司精工壓鑄分公司合作成功試制一體化壓鑄免熱處理結構件，包括減震塔、機艙上橫梁等部件。

（二）吉利英倫100輛TX5全鋁車身出租車在大連投入運營

2022年2月23日，100輛吉利英倫TX5全鋁車身出租車在大連市投入運營。其運用全新輕量化鋁合金結構是該款車型的最大亮點。吉利英倫TX5采用增程式純電驅動、全鋁一體化設計。TX5車身采用了鋁合金結構，車身的鋁化率高達97%。該車型全車用鋁量約400公斤，主要涉及車身連接件、結構件、車身內飾、四門及發(fā)罩內板和發(fā)動機蓋外板等。據(jù)了解，該全鋁車身由中鋁集團主導開發(fā)，中鋁西南鋁為吉利英倫TX5車型提供了大量用于車身覆蓋件及車身連接件、結構件的鋁材。

（三）銀邦股份為車企批量供應鋁合金水冷板

2022年以來，銀邦股份研發(fā)的新能源汽車冷卻動力電池熱管理鋁熱傳輸材料鋁合金水冷板開始向比亞迪、長城汽車、大眾、上汽、吉利等車企批量供貨。據(jù)了解，該公司于2022年4月18日與寧德時代簽署了《合作備忘錄》。其內容為：在2022年1月1日至2026年12月31日期間，銀邦股份向寧德時代供應用于新能源汽車、儲能的動力電池鋁合金水冷板36.18萬噸以上。該公司在國外市場上已成為法國法雷奧集團、日本電裝集團、德國馬勒集團、美國摩丁集團、韓國翰昂集團等汽車零部件企業(yè)的鋁合金水冷板供應商。

（四）《新能源汽車鋁合金電池托盤焊接制造規(guī)范》于2022年6月1日實施

由江蘇北人智能制造牽頭起草，寧德時代、敏實集團、上海賽科利、凌云股份等30余家企業(yè)共同編制的《新能源汽車鋁合金電池托盤焊接制造規(guī)范》團體標準于2022年6月1日起實施。據(jù)了解，作為新能源汽車的關鍵部件之一，動力電池幾乎決定著純電動汽車的性能、可靠性、成本、耐久性等。其中的電池托盤（電池盒、托架）是純電動汽車動力電池的主要承載部件，其承載能力、密封性、可裝配性等要求很高，焊接制造難度大、質量要求高。《新能源汽車鋁合金電池托盤焊接制造規(guī)范》的出臺實施，對提升新能源純電動汽車鋁合金電池托盤焊接制造發(fā)揮了較好的作用。

（五）金天鋁業(yè)成功研發(fā)新能源乘用車鋁基制動盤

2022年6月30日，湖南湘投金天鋁業(yè)有限公司成功研發(fā)出新能源乘用車鋁基制動盤產品。該產品采用粉末冶金工藝研發(fā)制造，鋁基制動盤已搭載于純電動乘用車。據(jù)了解，金天鋁業(yè)與廣汽、北汽、上汽、比亞迪、蔚來、小鵬等新能源車企將共同推廣鋁基制動盤在新能源乘用車上的應用。

（六）南山鋁業(yè)汽車用鋁材邁上新臺階

2022年10月，通過中國有色金屬工業(yè)協(xié)會科技成果鑒定，南山鋁業(yè)“汽車覆蓋件用高性能6xxx系鋁合金薄板及其產業(yè)化”項目整體技術達到國際領先水平。據(jù)了解，南山鋁業(yè)在汽車電池托盤鋁型材擠壓工藝上也取得了新突破，已開發(fā)出22個截面的鋁合金型材，除電池托盤的左右邊梁鋁型材合金狀態(tài)為6005A/T6外，其他均為6061/T6。

（七）和勝股份與寧德時代在新能源汽車鋁部件上展開深度合作

2022年12月8日，和勝股份與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在新能源汽車鋁合金零部件上展開深度合作。據(jù)了解，近年來，和勝股份一直為寧德時代供應新能源汽車動力電池下箱體、模組結構件、電芯外殼等鋁合金零部件，并于2020年、2021年連續(xù)兩年被寧德時代授予“年度供應商”獎項和多個質量獎項。

（八）中鋁鋁材應用于C919大飛機

2022年8月1日，國產民用大飛機C919完成取證試飛，并于2022年向中國東方航空公司交付了首架C919大飛機。據(jù)了解，中鋁集團所屬西南鋁、東輕、西北鋁先后通過了航空材料質量體系和特殊工藝認證，并提供了多批次鋁合金板材、鋁合金鍛件、鋁合金型材。其中，西南鋁、東輕已為C919提供了數(shù)10個規(guī)格的鋁合金材料，主要是用于制造C919大飛機的關鍵結構件，應用于機翼、結構件、窗框、起落架等部位。第三代鋁鋰合金材料在C919大飛機上占比達8.8%。C919大飛機的機身蒙皮、長桁、地板梁、座椅滑軌、邊界梁、客艙地板支撐立柱等部件都使用了第三代鋁鋰合金，其機體結構重量占比達到7.4%，綜合減重7%，在國際上已處于領先水平。

（九）澳龍船舶制造大量鋁合金船舶

2022年1月，澳龍船舶與韓國客戶簽訂一艘80米級大型鋁合金雙體高速客滾船供貨合同；同月，澳龍船舶為福建海電運維科技有限責任公司制造的6艘雙體鋁合金運維船陸續(xù)完成；2022年4月，澳龍船舶承接三峽新能源海上風電運維江蘇有限公司一艘30米級CTA-SWATH雙模式高速鋁合金風電運維船；2022年9月，澳龍船舶承接香港海事處批量鋁合金海洋清潔船。該船為單體全鋁結構，總長26.5米、型寬9.5米、型深3.2米；2022年9月，澳龍船舶為廣東虹茂航運有限公司開工建造兩艘30米鋼-鋁風電運維船；2022年10月，澳龍船舶完成中節(jié)能（陽江）風力發(fā)電有限公司的一艘30米級鋁合金雙體風電運維船，該船總長32.3米、型寬10米。澳龍船舶制造的鋁合金船舶所用鋁材多為帶筋鋁合金型材和耐腐型鋁合金厚板。

（十）北方創(chuàng)業(yè)承接400輛C80鋁合金運煤敞車制造合同

2022年12月9日，包頭北方創(chuàng)業(yè)有限責任公司與國能鐵路裝備有限責任公司簽訂了《國能鐵路裝備有限責任公司2022年購置新造C80型鋁合金運煤敞車采購合同》，由國能鐵路裝備有限責任公司向包頭北方創(chuàng)業(yè)有限責任公司采購400輛C80型鋁合金運煤敞車。

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