2021年8月5日，馳宏物流新聘任的3名職業(yè)經(jīng)理人正式走馬上任。自此，市場(chǎng)化職業(yè)經(jīng)理人制度改革在馳宏物流破冰前行，以提升盈利水平為目標(biāo)的相關(guān)工作緊鑼密鼓地開展起來。

問題導(dǎo)向 找準(zhǔn)改革切入點(diǎn)

段文富，馳宏物流的新任當(dāng)家人，也是馳宏鋅鍺面向中國(guó)銅業(yè)公開選任的首位職業(yè)經(jīng)理人。曾在馳宏實(shí)業(yè)物流管理部部長(zhǎng)職位上任職多年，在物流運(yùn)輸管理方面積累下了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，也和馳宏物流有著多年的合作經(jīng)歷，對(duì)馳宏物流的情況他不可謂不了解。

馳宏物流成立于2017年2月14日，成立之初，被馳宏鋅鍺寄予打造商流、物流、資金流和信息流整合為一體化的現(xiàn)代物流體系，形成區(qū)域物流、市域物流為一體化的現(xiàn)代物流配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)的重望。成立四年多來，主要承擔(dān)了企業(yè)在云南省內(nèi)?；泛投掏疚锪系惯\(yùn)業(yè)務(wù)，利潤(rùn)一直在200萬(wàn)上下徘徊。隨著馳宏鋅鍺改革進(jìn)程的加速，完全放開運(yùn)輸物流業(yè)務(wù)市場(chǎng)化的呼聲愈來愈高。

段文富坦言，接手這樣一家企業(yè)，要實(shí)現(xiàn)公司下達(dá)的三年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，他心里其實(shí)也比較忐忑。與完全市場(chǎng)化的物流運(yùn)輸私人企業(yè)相比，馳宏物流屬于企業(yè)內(nèi)部重資產(chǎn)單位，運(yùn)營(yíng)成本、靈活性、渠道和人才建設(shè)等方面競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)都不明顯，但這也正是公司在馳宏物流推進(jìn)市場(chǎng)化改革的目的，就是要培養(yǎng)一個(gè)能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)。隨著馳宏鋅鍺國(guó)企改革三年行動(dòng)方案的推進(jìn)，馳宏鋅鍺放開了運(yùn)輸物流業(yè)務(wù)的管控權(quán)限，馳宏物流運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)完全面向市場(chǎng)招投標(biāo)。在剛開始的一段時(shí)間內(nèi)，因?yàn)槿鄙俑?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，馳宏物流屢屢在物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)招標(biāo)中敗下陣來。為了生存，他們甚至只能去承接中標(biāo)單位的業(yè)務(wù)，而這樣承接的業(yè)務(wù)又極大地壓縮了馳宏物流的利潤(rùn)空間。在市場(chǎng)的夾擊中，馳宏物流一度步履維艱。

段文富上任后，為進(jìn)一步提升兄弟單位物流服務(wù)質(zhì)量，他帶隊(duì)一家家拜訪，虛心請(qǐng)教，收集運(yùn)輸業(yè)務(wù)需求及運(yùn)營(yíng)信息，并積極走出舒適區(qū)，主動(dòng)對(duì)接瀾滄鉛礦、彝良馳宏、中銅國(guó)貿(mào)等兄弟單位，拓展滇東北片區(qū)以外業(yè)務(wù)，降低公司整體物流運(yùn)營(yíng)成本?？蛻舴从硟r(jià)格高，他們就優(yōu)化管理，原來外委完成的業(yè)務(wù)就逐步自主運(yùn)輸，降低費(fèi)用；客戶反映效率差，他們就推行運(yùn)輸路線包干，采取單車模擬化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)，賦予駕駛員更多的主動(dòng)性，解決干多干少一個(gè)樣的“大鍋飯”問題。

短短兩個(gè)月的時(shí)間，員工精氣神發(fā)生大幅轉(zhuǎn)變，抱怨少了，辦法多了，投訴基本沒有了，干勁更足了。

激發(fā)活力 找準(zhǔn)改革發(fā)力點(diǎn)

改革不是請(qǐng)客吃飯，只有觸及人的核心利益，才能切實(shí)發(fā)生改變。段文富深知這個(gè)道理。僅僅2個(gè)月不到的時(shí)間，馳宏物流率先完成了機(jī)構(gòu)改革。管理人員職數(shù)配備壓減為8名，非操作類人員占比下降6.58%。并根據(jù)現(xiàn)有的運(yùn)力、人力和業(yè)務(wù)情況，導(dǎo)入“阿米巴”經(jīng)營(yíng)管理模式，將人、車、業(yè)務(wù)整合為5個(gè)運(yùn)輸巴，進(jìn)一步降低物流運(yùn)營(yíng)成本，提升物流運(yùn)輸效率，釋放運(yùn)力。

要激發(fā)人的活力，就必須把責(zé)權(quán)利深度捆綁。而承包制是激發(fā)活力屢試不爽的辦法之一。馳宏物流積極探索道路運(yùn)輸市場(chǎng)化承包機(jī)制落實(shí)，率先選取了馳宏綜合利用至曲靖火車站產(chǎn)品倒短業(yè)務(wù)作為試點(diǎn)承包運(yùn)行，實(shí)行工資績(jī)效與車輛成本、利潤(rùn)掛鉤的方式進(jìn)行。通過試點(diǎn)成效，一是激勵(lì)駕駛員結(jié)合自身實(shí)際主動(dòng)承包業(yè)務(wù)線路，加大安全意識(shí)和成本意識(shí)，也為下一步在馳宏會(huì)澤冶煉廠內(nèi)倒短承包、馳宏會(huì)澤礦業(yè)至馳宏會(huì)澤冶煉精礦運(yùn)輸承包收集公路運(yùn)輸成本、利潤(rùn)和駕駛員薪酬激勵(lì)水平依據(jù)作準(zhǔn)備。

為降低運(yùn)輸成本，避免車輛放空，馳宏物流上上下下主動(dòng)對(duì)接市場(chǎng)、承攬業(yè)務(wù)，自9月份以來，徹底解決了回頭貨物運(yùn)量不飽等問題，9月份拉運(yùn)回頭貨原煤約5000噸，針對(duì)硫酸一直處于不飽和低效運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，與公司本部電商中心積極溝通，8月、9月共拉運(yùn)硫酸8400噸，與2020年同期相比增加約5000噸，增加運(yùn)量149%。

科技賦力 找準(zhǔn)改革突破點(diǎn)

在馳宏鋅鍺的發(fā)展歷史中，從最早的馬車隊(duì)、運(yùn)輸隊(duì)，到運(yùn)輸分公司，再到馳宏物流，在交通工具的迭代中，他們?yōu)轳Y宏鋅鍺的運(yùn)輸保障工作做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，但面對(duì)信息技術(shù)的革命式發(fā)展，只有融入時(shí)代發(fā)展的洪流，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中博得一席之地。

馳宏物流具備道路普通貨物運(yùn)輸、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸（8類）及危險(xiǎn)廢物道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可資質(zhì)，現(xiàn)有長(zhǎng)途半掛自卸車、危貨運(yùn)輸半掛自卸車、半掛平板車、廠內(nèi)倒短運(yùn)輸車、隨車吊車、19座客車等70多輛各類型車輛，資產(chǎn)配置在同區(qū)域物流企業(yè)中具有一定的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)力，但離現(xiàn)代化的物流管理企業(yè)仍有不小的差距。為加快搭建物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，聯(lián)通區(qū)域物流倉(cāng)儲(chǔ)及工業(yè)品物流市場(chǎng)貨源平臺(tái)，推進(jìn)數(shù)據(jù)采集應(yīng)用，建立物流信息共享機(jī)制，努力拓展內(nèi)外部物流運(yùn)輸市場(chǎng)，不斷提升運(yùn)營(yíng)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，8月，馳宏物流積極與中銅智銅科技溝通物流信息平臺(tái)搭建，旨在推進(jìn)馳宏物流輕資產(chǎn)、重利潤(rùn)的現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)模式建設(shè)。同時(shí)，為保障運(yùn)輸車輛安全高效運(yùn)營(yíng)，對(duì)現(xiàn)行運(yùn)營(yíng)車輛安裝在線實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，截至目前，48輛普貨、危廢?；囕v已全部完成安裝工作，利用現(xiàn)代科技手段，有效提高車輛調(diào)度運(yùn)輸效率，提升車輛運(yùn)營(yíng)過程管理水平。

下一步，隨著馳宏實(shí)業(yè)原物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)全部歸集至馳宏物流，馳宏物流將形成“公、鐵、水”等聯(lián)運(yùn)模式，為公司內(nèi)部物流業(yè)務(wù)歸集及外部業(yè)務(wù)拓展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，對(duì)公司垂直一體化運(yùn)營(yíng)管理模式注入助力。

截至9月底，馳宏物流凈利潤(rùn)完成198萬(wàn)元，完成年度目標(biāo)的 59%，扣除員工協(xié)商解除勞動(dòng)合同補(bǔ)償因素，凈利潤(rùn)超年度計(jì)劃進(jìn)度2%，企業(yè)與員工雙贏的深化改革攻堅(jiān)戰(zhàn)朝著好的方向邁進(jìn)。

歷史的車輪滾滾向前，行駛在道路上的車輪也在奔馳向前，而持續(xù)深化的改革也在一路向前，我們拭目以待，靜候佳音。