6月8日，四川省成都市中信戴卡凱斯曼工廠內(nèi)，機(jī)器聲隆隆作響。伴隨工人的匆匆腳步，不一會(huì)兒，鋁制汽車零部件被擺滿貨架。
　　“10點(diǎn)15分39秒，差壓機(jī)-06壓力系統(tǒng)未達(dá)到2200。”突然接到DMS（數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)）發(fā)來的短信警示，正在辦公室的技術(shù)質(zhì)量部工程師鮑禹龍撂下手中工作，立即趕往現(xiàn)場(chǎng)。幾分鐘忙碌后，他便調(diào)整好了新的差壓機(jī)參數(shù)。
　　“自從去年廠里開始使用DMS后，出現(xiàn)問題再也不怕沒法及時(shí)解決了。”鮑禹龍對(duì)記者說，“系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)保障制造設(shè)備保持佳運(yùn)行狀態(tài)，合理消耗能源，碳排放大大降低。”
　　在碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)下，許多與低碳相關(guān)的重點(diǎn)領(lǐng)域不斷作為，努力尋求減排降耗，凸顯自身優(yōu)勢(shì)。他們不僅在創(chuàng)新方法“捕捉”二氧化碳過程中貢獻(xiàn)行業(yè)智慧，也積極擁抱發(fā)展機(jī)遇，展現(xiàn)出強(qiáng)大的成長(zhǎng)潛力。
　　原材升級(jí)，傳統(tǒng)制造煥新生
　　近日召開的碳達(dá)峰碳中和工作小組次全體會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要發(fā)揮好國(guó)有企業(yè)特別是中央企業(yè)的作用，明確目標(biāo)任務(wù)，壓減落后產(chǎn)能、推廣低碳零碳負(fù)碳技術(shù)。
　　作為一家供應(yīng)全球主要汽車廠商的零部件生產(chǎn)加工企業(yè)，近年來，中信戴卡一直在探索拓寬產(chǎn)業(yè)脫碳新路徑。
　　記者了解到，中信戴卡生產(chǎn)的車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)等零部件全部為鋁制輕量化產(chǎn)品。相較于傳統(tǒng)鋼鐵材質(zhì)零部件，鋁制產(chǎn)品可幫助實(shí)現(xiàn)整車減重，從而降低燃油消耗，終減少二氧化碳排放。
　　“對(duì)于新能源汽車而言，使用輕量化零部件完成減重，續(xù)航里程不足的問題也能得到緩解。”中信戴卡前瞻技術(shù)研究部部長(zhǎng)劉海峰介紹，盡管在產(chǎn)品使用階段實(shí)現(xiàn)了輕量化，但能否在產(chǎn)品制造階段進(jìn)一步降耗節(jié)能，才是引人關(guān)注的“重頭戲”。
　　低碳制造究竟如何破局？布局清潔能源材料，成為企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵一環(huán)。
　　根據(jù)測(cè)算，1噸鋁錠采用火電作為能源大約產(chǎn)生16噸二氧化碳，換成水電后僅有4噸，碳排放量直接減少75%。自去年起，中信戴卡凱斯曼工廠生產(chǎn)的鋁制零部件便采用100%水電鋁作為原料，每公斤產(chǎn)品碳減排下降至5.17公斤，處于行業(yè)水平。
　　中信戴卡的綠色原材轉(zhuǎn)換過程并非一帆風(fēng)順。
　　由于輪轂、副車架等產(chǎn)品均屬結(jié)構(gòu)件，性能要求較高，原材料挑選要求極為嚴(yán)苛。經(jīng)過幾輪綜合評(píng)估，2020年初，企業(yè)選定了一家規(guī)模較大的鋁供應(yīng)商開始嘗試小批量試生產(chǎn)。
　　“供貨時(shí)，我們檢查到這批水電鋁的規(guī)格尺寸與標(biāo)識(shí)都不符合我們的要求。”劉海峰告訴記者，經(jīng)過仔細(xì)排查，發(fā)現(xiàn)是鑄造結(jié)晶器存有漏水現(xiàn)象。“為此，我們?cè)诟纳粕a(chǎn)模具的同時(shí)，還額外開展了5輪工藝優(yōu)化控制試驗(yàn)，每輪試驗(yàn)都?xì)v時(shí)2個(gè)月，通過大量的論證比對(duì)，終于將水電鋁應(yīng)用到產(chǎn)品上。”
　　據(jù)悉，中信戴卡計(jì)劃到2025年將水電鋁用量整體提升至45%，每年減少二氧化碳排放675萬噸，相當(dāng)于60萬棵成年樹木一年吸收二氧化碳的總量；另外，企業(yè)對(duì)于綠色電力的使用也將由現(xiàn)在的30%提升至50%，進(jìn)一步推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
　　生產(chǎn)環(huán)節(jié)選擇綠色原材，在排放環(huán)節(jié)，中信戴卡重點(diǎn)應(yīng)用了能源回收技術(shù)，實(shí)現(xiàn)70%以上的回收利用率，力求“能盡其用”。
　　“依靠傳感技術(shù)，我們打造出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的能源智能控制系統(tǒng)，可將生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的余熱進(jìn)行階梯式回收。”劉海峰舉例解釋，該技術(shù)可將余熱能源傳送至工廠生活區(qū)，滿足員工洗澡、飲水等用熱需求。
　　新技術(shù)新設(shè)備不斷得到實(shí)踐應(yīng)用，距離實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，中國(guó)制造業(yè)還有多遠(yuǎn)的路要走？
　　“當(dāng)前，優(yōu)勢(shì)和困難并存。”機(jī)械科學(xué)研究總院裝備制造業(yè)發(fā)展研究中心特聘專家李新亞分析稱，優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在能源方面，由于中國(guó)近些年一直著手調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，綠色能源技術(shù)等方面具備較好基礎(chǔ)。與此同時(shí)，作為工業(yè)史相對(duì)較短的人口大國(guó)，中國(guó)對(duì)于能源的需求又特別巨大。“所以，制造業(yè)企業(yè)要早動(dòng)手、早準(zhǔn)備，在綠色化、智能化、化等方面多做工作，盡可能提高材料利用率，增加產(chǎn)品附加值。”
　　技術(shù)為先，培育建筑新動(dòng)能
　　在中國(guó)“雙碳”目標(biāo)藍(lán)圖中，建筑領(lǐng)域扮演著重要的角色。由于建筑行業(yè)存在污染排放高、建造方式粗放等問題，如何撕掉“高碳”標(biāo)簽，備受社會(huì)期待。
　　初夏時(shí)節(jié)，中國(guó)建筑廣州北站安置區(qū)項(xiàng)目進(jìn)展如火如荼：堆積如山的建筑廢渣，在粉碎機(jī)的轟鳴中被碾碎成細(xì)骨料，接著與水泥等一起混合攪拌均勻，終壓制成一塊塊灰砂磚。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)每年因新建、拆除、裝修等產(chǎn)生的建筑垃圾約15.5億噸至24億噸。為此，“十三五”期間，中國(guó)建筑集團(tuán)有限公司即開展了多項(xiàng)固廢課題研究，截至目前，已形成10余項(xiàng)技術(shù)成果。如今，中建所有項(xiàng)目均開展綠色施工，余氣、余熱、余能基本“吃干榨凈”，大大提高建筑用材再生利用率，推動(dòng)綠色建造技術(shù)實(shí)現(xiàn)新突破。
　　減少碳排放，固廢利用是一方面，而轉(zhuǎn)向低碳設(shè)計(jì)、優(yōu)化建造技術(shù)同樣重要。
　　成都市興隆湖畔，造型好似貝殼、蘑菇、仙人球的樓宇群交互坐落于此。這里是正在建設(shè)的獨(dú)角獸島，也是天府新區(qū)實(shí)現(xiàn)碳中和的“試驗(yàn)田”。
　　為了降低能耗，獨(dú)角獸島的設(shè)計(jì)方案已調(diào)整了數(shù)十次。“工藝改變體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)處，拿通風(fēng)管道來說，以往常見的金屬管道這次就改為布藝管道，因?yàn)椴妓嚬艿雷詭П貙樱谳斔屠渑瘹膺^程中可降低空調(diào)熱損耗，減少碳排放。”中國(guó)建筑西南設(shè)計(jì)院工程師張國(guó)昊告訴記者。
　　由于建筑過程的能耗絕大部分來自施工運(yùn)營(yíng)，建立區(qū)域?qū)俚?ldquo;能源控制中心”便成為獨(dú)角獸島建設(shè)的理想方案。
　　以空調(diào)為例，普通家用空調(diào)的耗電比普遍為3左右，而能源控制中心可使得此數(shù)值上調(diào)至5。“要達(dá)到同樣的溫度，能效比越高，耗電自然就會(huì)更少。”張國(guó)昊透露，未來，地源熱泵、水源熱泵等節(jié)能手段也將被控制中心采用，進(jìn)一步降低碳排放。
　　住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額司司長(zhǎng)田國(guó)民表示，推動(dòng)綠色建筑化設(shè)計(jì)和高水平運(yùn)營(yíng)，有利于提升綠色建筑能源資源節(jié)約水平，為建筑領(lǐng)域碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)提供有力保障。
　　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，數(shù)字化催生著各個(gè)行業(yè)的變革，建筑行業(yè)也不例外。以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等為代表的信息技術(shù)正在與行業(yè)深度融合，為建筑行業(yè)的設(shè)計(jì)、建造、管理等提供數(shù)字化新路徑，推動(dòng)行業(yè)向智能化發(fā)展。
　　作為中國(guó)首座采用高速、普速客運(yùn)車場(chǎng)重疊布置的大型客運(yùn)站，北京豐臺(tái)站站房建筑面積高達(dá)39.88萬平方米，鋼結(jié)構(gòu)用鋼量近20萬噸。
　　“豐臺(tái)站鋼結(jié)構(gòu)體量這么大，施工組織之困難可以說是前所未見，這要求我們?cè)诩夹g(shù)和管理上進(jìn)行創(chuàng)新。”面對(duì)如此大的鋼結(jié)構(gòu)施工需求，中鐵建工豐臺(tái)站建筑信息模型及信息化部部長(zhǎng)董無窮帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通力合作，鋼結(jié)構(gòu)全生命周期管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)施工全過程全質(zhì)量可追溯。
　　通過掃碼、拍照、上傳三步，施工人員就能在平臺(tái)上將施工數(shù)據(jù)與鋼構(gòu)件自動(dòng)綁定。“無論是鋼材生產(chǎn)廠家、現(xiàn)場(chǎng)吊裝時(shí)間，還是焊接時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，全部信息在平臺(tái)上都是一覽無余，真正讓數(shù)字技術(shù)下沉落地。”董無窮說。
　　據(jù)了解，鋼結(jié)構(gòu)全生命周期管理平臺(tái)可提高原材料利用率1%，預(yù)計(jì)節(jié)約鋼材1900噸，按照每生產(chǎn)1噸鋼排放1.83噸二氧化碳來計(jì)算，累計(jì)可減少約3500噸碳排放。
　　消費(fèi)低碳，做好總動(dòng)員
　　低碳是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，在制造業(yè)、建筑業(yè)擔(dān)當(dāng)重任的同時(shí)，個(gè)人生活減排能起多大作用？
　　自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)（NRDC）發(fā)布的《政府與企業(yè)促進(jìn)個(gè)人低碳消費(fèi)的案例研究》指出，數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國(guó)年人均碳排放量約為7噸，居民生活消費(fèi)間接產(chǎn)生的碳排放量約為直接碳排放量的1.35倍。提升低碳生活意愿，對(duì)個(gè)人消費(fèi)行為負(fù)責(zé)，刻不容緩。
　　2014年，廣東省中山市小欖鎮(zhèn)北區(qū)社區(qū)被納入全省重大低碳示范試點(diǎn)項(xiàng)目。次年初，位于北區(qū)社區(qū)福興新村的低碳示范項(xiàng)目正式開建。
　　低碳生活是什么樣？我們?cè)趺磪⑴c？面對(duì)居民問訊，小欖鎮(zhèn)低碳發(fā)展促進(jìn)中心主任何益清挨家挨戶上門摸底，搜集整理通俗易懂的案例，以此解釋“低碳”原理：“我常從他們的身邊事物開始介紹，比如說用廚余垃圾施肥，龍眼長(zhǎng)勢(shì)往往能等等。”
　　如今，村口的“低碳驛站”小木屋，化身福興新村的低碳生活縮影。屋前的太陽能光伏除了供給小屋日常使用，還能為社區(qū)太陽能充電樁供電；借助雨水收集系統(tǒng)，房頂雨水可直接流入屋后水箱；屋內(nèi)設(shè)有專門存放各類生活舊物的“衣物銀行”回收箱，幫助居民進(jìn)行閑置資源再配置……以“驛站”為起點(diǎn)，低碳節(jié)能理念已滲透至整個(gè)社區(qū)，成為居民的生活共識(shí)。
　　“近兩年，我們還在村中安裝了大量太陽能路燈、太陽能驅(qū)蚊器，并免費(fèi)升級(jí)太陽能充電樁。”在何益清看來，讓居民從低碳生活模式中獲益，是提高居民參與積極性的好方式。“我們?cè)敢膺M(jìn)行更多這樣的嘗試，哪怕開展不順利，也將會(huì)是推廣低碳生活的寶貴經(jīng)驗(yàn)。”
　　《家庭低碳生活與低碳消費(fèi)行為調(diào)研報(bào)告》認(rèn)為，盡管公眾具有較好的“低碳行動(dòng)意愿”，但在行動(dòng)落實(shí)上還存在一些現(xiàn)實(shí)障礙，如遠(yuǎn)距離通勤是否有便捷的公共交通支持、商家是否主動(dòng)提供非一次性物品等等。因此，引導(dǎo)群眾踐行低碳生活消費(fèi)，還需要政府與企業(yè)共同營(yíng)造良好的社會(huì)氛圍。
　　自2013年以來，上海市每年都會(huì)在全國(guó)低碳日開展“城市生活，樂享低碳”的主題宣傳。以2020年為例，活動(dòng)涵蓋了知識(shí)宣傳、實(shí)踐活動(dòng)、市民生活優(yōu)惠等多個(gè)方面，做到了商家、校園、辦公樓的全覆蓋。
　　利用微信小程序，青海省西寧市為廣大市民的節(jié)能低碳行為量化賦值，并向其發(fā)放可線下兌換商品或服務(wù)的碳積分，以此建立綠色低碳生活的正向引導(dǎo)機(jī)制。碳積分平臺(tái)上線半年時(shí)間，就已實(shí)現(xiàn)碳減排量約20噸。
　　作為產(chǎn)品與服務(wù)的提供方，衣食住行等領(lǐng)域企業(yè)在推動(dòng)低碳消費(fèi)方面也不甘落后。
　　去年，迪卡儂、東隆集團(tuán)等服裝制造商與中國(guó)紡織工業(yè)聯(lián)合會(huì)合作發(fā)起“舊衣零拋棄”行動(dòng)計(jì)劃，通過門店回收、工業(yè)分揀等方式，減少舊衣填埋焚燒量、緩解原材料短缺壓力，成功延長(zhǎng)了紡織品原材料的使用周期。
　　2017年，京東物流發(fā)起“青流計(jì)劃”，希望從多個(gè)方面推動(dòng)物流行業(yè)綠色發(fā)展。該計(jì)劃誕生近4年來，京東物流在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝等環(huán)節(jié)逐步建立起更為綠色低碳的供應(yīng)鏈體系。比如，在運(yùn)輸方面，京東先后在全國(guó)50多個(gè)城市投放新能源快遞車，實(shí)現(xiàn)每年約12萬噸的二氧化碳減排。
　　“著眼未來，還應(yīng)加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域的深入試點(diǎn)。”《政府與企業(yè)促進(jìn)個(gè)人低碳消費(fèi)的案例研究》援引專家觀點(diǎn)稱，要爭(zhēng)取更多企業(yè)長(zhǎng)期參與跨企業(yè)、跨領(lǐng)域合作，全鏈條降低商品能耗、服務(wù)能耗，以提供更多低碳選擇、創(chuàng)造良好低碳消費(fèi)環(huán)境為終目標(biāo)。