10月12日，由清華大學、中國科學院物理所、順義區(qū)人民政府主辦的第十五屆動力鋰電池技術及產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇在順義舉行，36場主題報告演講從動力電池材料、動力電池的開發(fā)及應用、動力電池發(fā)展的思路、動力電池測評標準，未來數(shù)字儲能技術等話題切入，對鋰電池產(chǎn)業(yè)技術的發(fā)展進行全方位解析和探索。

伴隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，電池續(xù)航、低溫性能、電池壽命等成為人們最關心的問題。解決鋰電池高能量密度與安全性之間的矛盾、降低鋰電池成本、突破材料技術瓶頸、完善回收再利用管理體系等問題，成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的重要挑戰(zhàn)，提升車用動力鋰電池安全性、壽命、低溫特性以及降低成本，成為產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展的方向。

中國工程院院士、北京理工大學教授吳鋒說，動力電池一直在不斷的發(fā)展，十五初期，電池比能量僅100瓦時每千克，成本高達2元每瓦時。在各科研院所、高校及企業(yè)的努力下，在保障安全性達到國家標準的要求下，如今鋰電池能量密度已經(jīng)超過250瓦時每千克，成本降低到0.5元，可重復使用次數(shù)達2000次。“可以說，整體性能上了幾個臺階。”吳鋒認為，當下新能源汽車的市場巨大，作為新能源汽車的心臟，動力電池的發(fā)展至關重要。未來，動力電池將在能量密度、安全性、使用壽命、成本等方面實現(xiàn)綜合平衡發(fā)展，或可媲美汽油車，成為市場的主流選擇。此外，陳立泉、吳鋒、孫世剛，張鎖江等5位院士致辭或進行主題報告。

據(jù)介紹，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，在國家科技項目的重點支持下，中國鋰電池行業(yè)在動力電池領域關鍵技術、關鍵材料和產(chǎn)品研究方面已經(jīng)取得重大進展。基于中科院物理所團隊研發(fā)的全固態(tài)動力電池技術實現(xiàn)科技成果落地，榮盛盟固利公司開發(fā)的全氣候電池，解決了動力鋰電池高能量密度與安全性之間的矛盾、突破了動力電池低溫瓶頸等問題。“為了冬奧研發(fā)的全氣候電池已經(jīng)在東北進行了三年的實驗，零下40度環(huán)境下僅需10分鐘熱車，并持續(xù)保持常溫狀態(tài)。”榮盛盟固利總經(jīng)理吳寧寧介紹，這一技術可應用在家用轎車以及客車上，預計在2022年左右可進入市場。

據(jù)北京市科委的資料顯示，北京純電動汽車已進入市場化階段，產(chǎn)品結構優(yōu)化升級，建成相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，截至7月，北京市累計推廣純電動汽車35萬輛，建成超過20萬個充電設施。

據(jù)了解，動力鋰電池技術及產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇迄今為止已經(jīng)舉辦14屆，是全國乃至全球動力鋰電池行業(yè)規(guī)模最大、層次最高、影響力最廣的高端學術盛會，也是推動新能源汽車領域技術交流合作、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的權威戰(zhàn)略平臺，已經(jīng)成為推動中國新能源汽車技術及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前瞻性平臺，深刻影響著中國的能源儲存技術及使用方式。