受比亞迪推出“刀片電池”消息刺激，鋰電池概念14日盤中整體走強(qiáng)，截至發(fā)稿，美都能源、格林美、豐元股份、道氏技術(shù)、祥鑫科技、延安必康、拓中股份、雅化集團(tuán)等漲停，藏格控股逼近漲停，江特電機(jī)、天齊鋰業(yè)漲幅超9%。

值得注意的是，昨日漲停的比亞迪今日早盤大幅高開后，盤中維持強(qiáng)勢震蕩態(tài)勢，截至發(fā)稿，該股漲約4.5%，成交金額超近31億元。

消息面上，在近日召開的中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長王傳福在電動汽車百人論壇上表示，公司為純電動乘用車開發(fā)的磷酸鐵鋰刀片電池，將系統(tǒng)體積比能量提升50%，并將在今年3月份量產(chǎn)。電池會被搭載在新車比亞迪“漢”上，這款車將于今年6月上市，續(xù)航達(dá)600公里。

光大證券認(rèn)為，“刀片電池”是從車輛、電池包、電芯整體層面開發(fā)的新的解決方案，結(jié)構(gòu)改進(jìn)的效果非常明顯，從數(shù)據(jù)結(jié)果分析，或許也存在改進(jìn)電芯內(nèi)部材料的可能性。

2019年9月，寧德時代推出了全新的CTP方案（CellToPack），改變了原有的電芯-模組-電池包結(jié)構(gòu)，電芯直接集成到電池包，北汽EU5將成為首款搭載該電池的車型。

光大證券指出，自2019年以來，寧德時代、比亞迪等企業(yè)均推出了新的電池系統(tǒng)方案。從行業(yè)趨勢來看：（1）補(bǔ)貼逐步退出后，電動車行業(yè)向市場化方向轉(zhuǎn)變，廠商技術(shù)路線出現(xiàn)分化；

（2）從降本路徑來看，頭部企業(yè)均選擇精簡結(jié)構(gòu)設(shè)計來降低動力電池系統(tǒng)成本，降本已進(jìn)入深水區(qū)，技術(shù)積淀深厚、對電池系統(tǒng)了解深入的龍頭企業(yè)將擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢。

（3）補(bǔ)貼退坡后，市場化邏輯下，以Model3為代表的車型搶占中高端市場，而在中低端市場，搭載磷酸鐵鋰電池的車型具備性價比優(yōu)勢。

投資標(biāo)的方面，建議關(guān)注：（1）細(xì)分環(huán)節(jié)龍頭企業(yè)，如寧德時代、比亞迪、恩捷股份、璞泰來等；（2）磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈，如德方納米等。