平均每天往返3個(gè)中段，行走10余公里，步數(shù)在2萬(wàn)以上，手機(jī)24小時(shí)在線待命……不論深夜還是休假，時(shí)刻準(zhǔn)備著趕赴一線。這就是銅陵有色銅冠（廬江）礦業(yè)公司采礦工區(qū)維修班班長(zhǎng)鳳兵的日常。

當(dāng)然，他的日常又不僅僅是這些。維修鏟車、傳授技術(shù)、修舊利廢、挖潛降耗……沒(méi)有一項(xiàng)被他落下。

24小時(shí)待命

   2016年，鳳兵從銅陵有色冬瓜山銅礦來(lái)到銅冠（廬江）礦業(yè)公司，獨(dú)自承擔(dān)起井下無(wú)軌設(shè)備的電器維修工作。礦山維修班成立時(shí)，他一人既為將、又為兵，努力“呵護(hù)”著井下的3臺(tái)鉆機(jī)。

礦山高負(fù)荷試車后，井下逐漸有了電鏟、柴鏟、服務(wù)車、破碎機(jī)、電機(jī)車等幾十臺(tái)機(jī)器，以及配電所15座，為了確保它們的正常運(yùn)行，鳳兵幾乎是24小時(shí)當(dāng)值。

2019年春節(jié)前的一天，凌晨2點(diǎn)鐘，已經(jīng)睡下的鳳兵接到值班人員電話，得知井下3號(hào)電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)出現(xiàn)頻繁跳電熄火現(xiàn)象，已經(jīng)開(kāi)始影響生產(chǎn)。

二話不說(shuō)，他立刻坐車從斜坡道趕往現(xiàn)場(chǎng)。到達(dá)后，對(duì)電動(dòng)鏟車的電纜進(jìn)行測(cè)量，沿著電纜尾輪處細(xì)細(xì)查看，一直找到連接到配電柜那頭，發(fā)現(xiàn)故障源就“藏”在配電柜里的電纜線頭上——線頭松動(dòng)導(dǎo)致電壓不穩(wěn)，造成電鏟頻繁跳電。找到故障源后，鳳兵更換掉開(kāi)關(guān)零部件，再通電試車，電鏟便開(kāi)始安全作業(yè)了。

“我們其實(shí)是24小時(shí)待命。”鳳兵說(shuō)，“礦山安全生產(chǎn)高于一切。對(duì)維修人員來(lái)說(shuō)，沒(méi)有黑夜白天、周末與工作日的區(qū)別。”

6月底的一個(gè)周五，井下進(jìn)口電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)的鏟斗出現(xiàn)故障，設(shè)備無(wú)法運(yùn)行，現(xiàn)場(chǎng)值班人員多次排查無(wú)果，便電話聯(lián)系了鳳兵。

原本，這個(gè)月第一次休息的鳳兵，與剛剛參加完期末考試的女兒約好，一家人出去游玩。“接待電話后，我就知道這次又要食言了。”鳳兵笑道。對(duì)他來(lái)說(shuō)，無(wú)論是對(duì)女兒，還是對(duì)自己，這都是稀松平常的事情了。

從銅陵到礦區(qū)需要一個(gè)多小時(shí)，心中著急的鳳兵一大早就趕了過(guò)來(lái)，到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查后，推斷是鏟斗的閥被卡住了，他當(dāng)機(jī)立斷，將閥拆了下來(lái)，并進(jìn)行了更換。“這是一項(xiàng)技術(shù)活也是一項(xiàng)力氣活，一個(gè)人無(wú)法完成。”鳳兵說(shuō)，他和采礦工區(qū)的支部書記一起，從早晨8點(diǎn)一直忙活到下午1點(diǎn)鐘，才順利試車成功。

降成本 有妙招

    鏟運(yùn)機(jī)成了出礦的主要設(shè)備，礦山高負(fù)荷試車后，不僅鏟運(yùn)機(jī)的臺(tái)數(shù)增加了，出礦量工作量也增加了。但由于維修工與駕駛員都是新手，維修水平只限于更換一些小配件，處理一些小故障，連保養(yǎng)，也是最常規(guī)的基礎(chǔ)保養(yǎng)。

如此一來(lái)，導(dǎo)致了鏟運(yùn)機(jī)的維修成本直線上升。一個(gè)鏟斗幾萬(wàn)元，壞了就只能更換，液壓油與柴油的消耗量居高不下，高成本成了制約鏟運(yùn)機(jī)出礦的瓶頸。

要從根本上改變現(xiàn)狀，降低維修成本是關(guān)鍵。在鳳兵反復(fù)的宣傳解說(shuō)下，“節(jié)約為榮，浪費(fèi)可恥”成為采礦工區(qū)全體員工的共識(shí)。無(wú)論是計(jì)劃?rùn)z修、還是日常維修點(diǎn)檢，他們從每臺(tái)設(shè)備身上都能找到節(jié)約的突破口。

鏟運(yùn)機(jī)、皮卡消耗的柴油、液壓油量大，便狠抓跑冒滴漏，保證油品清潔、無(wú)污染；掘進(jìn)臺(tái)車使用的釬頭、釬桿、釬尾易損耗，就從提高操作工的打眼技術(shù)，加強(qiáng)班中巡檢等方面下手，延長(zhǎng)釬具的使用壽命。

針對(duì)鏟運(yùn)機(jī)舉升缸回油鋼管損耗的問(wèn)題，鳳兵每次都要準(zhǔn)確掌握鏟運(yùn)作業(yè)時(shí)長(zhǎng)、油耗、溫度等情況，并根據(jù)鏟運(yùn)機(jī)備件的使用周期、運(yùn)行狀況因井下采場(chǎng)環(huán)境的影響容易出現(xiàn)的問(wèn)題，開(kāi)展有計(jì)劃的預(yù)知檢修，如此，設(shè)備存在的問(wèn)題及隱患，便能消滅在萌芽狀態(tài)。

帶頭學(xué)  傳技術(shù)

    鏟車檢修任務(wù)重、壓力大，隨著各種新技術(shù)、新設(shè)備的引進(jìn)，對(duì)機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)要求越來(lái)越高。“面對(duì)設(shè)備的新工藝，感覺(jué)到自己知識(shí)儲(chǔ)備的不足，關(guān)鍵還是要充電。”鳳兵表示。每一次礦山購(gòu)置了新的無(wú)軌設(shè)備，他都要拿著說(shuō)明書，專心鉆研，將設(shè)備工藝摸通、摸透。

在維修班增加了4人以后，鳳兵對(duì)他們進(jìn)行了全方位培訓(xùn)，從認(rèn)識(shí)設(shè)備、到操作設(shè)備以及在操作中如何保養(yǎng)，他毫無(wú)保留，傾囊相授。

當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備遇到故障，他一邊解決問(wèn)題，一邊為其他操作工解說(shuō)。這樣的歷練，提升了他的專業(yè)技術(shù)，也成就了一支反應(yīng)迅速、技術(shù)高超、團(tuán)結(jié)互助的維修隊(duì)伍。由于鳳兵的突出表現(xiàn)， 2018年被授予銅陵有色集團(tuán)公司勞動(dòng)模范榮譽(yù)稱號(hào)。（陳瀟 汪海濱）