2019年5月6日，一艘滿載著26萬噸鋁礬土的“獵戶座”號(hào)大型貨輪，到達(dá)煙臺(tái)港并在此卸船。這艘駛自幾內(nèi)亞博凱港的全球首艘30萬噸級鋁礬土船，也是迄今全球的鋁礬土船。接下來，這些鋁土將作為原材料，被運(yùn)送至魏橋的氧化鋁生產(chǎn)工廠。

來自幾內(nèi)亞博凱地區(qū)的這些鋁土礦，從2015年投產(chǎn)至今，每年的出貨量不斷增加，運(yùn)輸船只的載重也隨之不斷增加，幾內(nèi)亞也一躍成為中國的鋁土礦進(jìn)口來源國。根據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年1月，中國鋁土礦進(jìn)口量達(dá)789萬噸，其中，來自幾內(nèi)亞的鋁土礦進(jìn)口量達(dá)426萬噸，比重高達(dá)54%。

直到現(xiàn)在，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)董事長張波回憶起當(dāng)初開發(fā)幾內(nèi)亞鋁土礦項(xiàng)目，依然感慨當(dāng)時(shí)的狀況“太難了”。

2014年初，由3個(gè)國家4家公司組成的跨國組織——“贏聯(lián)盟”，開始了構(gòu)建煙臺(tái)港連接非洲博凱港的航線計(jì)劃。這是一個(gè)由山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)、中國煙臺(tái)港集團(tuán)、幾內(nèi)亞UMS(法國在幾內(nèi)亞投資企業(yè))、新加坡韋立國際集團(tuán)4家企業(yè)組成的聯(lián)合體。其中，韋立主要負(fù)責(zé)物流駁運(yùn)，煙臺(tái)港集團(tuán)主要作為項(xiàng)目的基建建設(shè)方，它們希望建設(shè)一條年運(yùn)輸量在1000-3000萬噸的國際鋁礬土航線，以連接起中國與這個(gè)全球的鋁土礦開發(fā)項(xiàng)目。

工期設(shè)計(jì)得很短。根據(jù)煙臺(tái)港集團(tuán)總裁紀(jì)少波的追憶，這大大超乎了幾內(nèi)亞總統(tǒng)孔戴當(dāng)時(shí)的預(yù)料。此后，幾百名來自中國的施工團(tuán)隊(duì)來到幾內(nèi)亞，用了4個(gè)月的時(shí)間，建設(shè)起內(nèi)河碼頭、運(yùn)河駁船隊(duì)和海上裝船系統(tǒng)。

快干快上的魏橋鋁土礦項(xiàng)目，成了幾內(nèi)亞外國投資的一個(gè)標(biāo)桿，既解決了中國企業(yè)對原材料的迫切需求，也為當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和經(jīng)濟(jì)帶來益處，被幾內(nèi)亞政府高度認(rèn)可。

2018年底，在此前合作的基礎(chǔ)上，幾內(nèi)亞政府與贏聯(lián)盟簽署了一份《礦業(yè)協(xié)議》，根據(jù)協(xié)議，幾內(nèi)亞政府授予贏聯(lián)盟SantouII和Houda兩個(gè)新的鋁土礦區(qū)塊的特許采礦證。贏聯(lián)盟計(jì)劃2022年開始投產(chǎn)出礦，計(jì)劃第一期年出產(chǎn)鋁土礦2000萬噸。除了鐵路之外，根據(jù)協(xié)議，贏聯(lián)盟還將投資建設(shè)一家氧化鋁廠和配套的燃煤火電廠。

在10月19日舉辦的跨國公司青島峰會(huì)上，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)董事長張波向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)透露，幾內(nèi)亞鋁土礦二期工程正穩(wěn)步推進(jìn)，與此同時(shí)，幾內(nèi)亞鐵路項(xiàng)目和氧化鋁廠項(xiàng)目也在有條不紊的進(jìn)行中。

而在魏橋之外，更多的中國企業(yè)已經(jīng)在近兩年先后去往幾內(nèi)亞，對這塊“鋁礬土王國”展開競逐之旅。

1000萬元的紅包

作為幾內(nèi)亞項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施施工方，煙臺(tái)港集團(tuán)有限公司總裁紀(jì)少波見證并參與了這條航線的從無到有。不過，談及當(dāng)初在幾內(nèi)亞的那幾個(gè)月，張波借用時(shí)下網(wǎng)絡(luò)流行的說法：“我們太難了”。

幾內(nèi)亞鋁礬土開采項(xiàng)目，從碼頭奠基到出礦裝船，只用了不到4個(gè)月時(shí)間，比原計(jì)劃提前4個(gè)月完工。“其間夾雜了太多的艱辛和不容易。”張波說。

2014年12月23日，贏聯(lián)盟港口有限公司在幾內(nèi)亞注冊成立，注冊資本為10億幾內(nèi)亞法郎。合資公司負(fù)責(zé)建設(shè)、運(yùn)營幾內(nèi)亞博凱內(nèi)港碼頭及其配套設(shè)施。2015年伊始，幾內(nèi)亞項(xiàng)目進(jìn)入籌備、建設(shè)階段。春節(jié)期間，煙臺(tái)港即派出項(xiàng)目建設(shè)先遣小組。4月以后，由施工、監(jiān)理、測量等各崗位人員組成的建設(shè)者陸續(xù)遠(yuǎn)赴幾內(nèi)亞，人數(shù)最多時(shí)，在幾內(nèi)亞博凱河港碼頭建設(shè)工地和作業(yè)現(xiàn)場的中國員工有近300人。

事實(shí)上，2014年施工隊(duì)進(jìn)入幾內(nèi)亞時(shí)，正值該國處于抗擊埃博拉疫情最困難的時(shí)期。直到2015年12月幾內(nèi)亞結(jié)束埃博拉疫情，該項(xiàng)目從探礦、基建施工到出礦，都是在這一時(shí)期完成。期間，多數(shù)外國投資者均因疫情暫停項(xiàng)目、并撤離外籍員工。

紀(jì)少波向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)回憶稱：“在那工作的魏橋的開礦人員，韋立的駁運(yùn)船隊(duì)，還有我們煙臺(tái)港的建設(shè)者，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，50%左右的人員都得了瘧疾。”

盡管如此，紀(jì)少波稱，各司其職的中國開拓者們依然加班加點(diǎn)：魏橋開礦的人員，韋立的駁運(yùn)和開礦的人員，“天一亮就在山上，天一亮就在水下”。

2015年3月11號(hào)，幾內(nèi)亞項(xiàng)目開工，幾內(nèi)亞總統(tǒng)孔戴到現(xiàn)場剪彩。彼時(shí)項(xiàng)目組已經(jīng)決定，要做到7月20號(hào)時(shí)簡易投產(chǎn)。這令孔戴吃驚。紀(jì)少波稱，這位總統(tǒng)很難相信，一百多天就可以完成這么大的一個(gè)項(xiàng)目。

作為彼時(shí)魏橋集團(tuán)的負(fù)責(zé)人，張波對項(xiàng)目進(jìn)度頗為憂心，他希望能夠按照計(jì)劃如期完成。他拿不出更好的辦法，來請煙臺(tái)港的建設(shè)者們加快建設(shè)速度。“當(dāng)時(shí)很粗淺的，就是想，國企員工是拿死工資，我個(gè)人拿出獎(jiǎng)金獎(jiǎng)勵(lì)他們。激勵(lì)到了，效率也會(huì)有了。”張波說，“當(dāng)時(shí)我提出來，如果能夠在7月20號(hào)啟用碼頭，我個(gè)人拿1000萬現(xiàn)金，獎(jiǎng)勵(lì)我們煙臺(tái)港在幾內(nèi)亞的建設(shè)者，并且要求煙臺(tái)港開黨委會(huì)研究，一定要允許前方的這些建設(shè)者們可以拿這個(gè)獎(jiǎng)。”

張波表示，后來的結(jié)果使他感到慚愧，項(xiàng)目在四個(gè)月后如期完成，但煙臺(tái)港的項(xiàng)目組最終沒有接受這份可觀的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。

2015年7月20號(hào)，博凱港運(yùn)往煙臺(tái)的第一船鋁土礦裝貨，幾內(nèi)亞總統(tǒng)孔戴再次來到來現(xiàn)場。在裝船儀式上，這位總統(tǒng)盛贊了這一項(xiàng)目展現(xiàn)出的“中國速度”。

2015年12月15日，韋立集團(tuán)“信心號(hào)”滿載著18萬噸幾內(nèi)亞鋁土礦，駛進(jìn)了煙臺(tái)港。彼時(shí)的濱州市市長，煙臺(tái)市市長，魏橋集團(tuán)創(chuàng)始人張士平，以及遠(yuǎn)道而來的幾內(nèi)亞共和國國務(wù)部長兼總統(tǒng)府投資顧問易卜拉辛瑪·卡索里·福法納，一起見證了“信心號(hào)”進(jìn)港的場面。

這條船歷時(shí)1個(gè)多月，歷經(jīng)1萬1千多海里，從幾內(nèi)亞，途經(jīng)大西洋(3.120, 0.01, 0.32%)、印度洋、太平洋(3.350, 0.03, 0.90%)，南海、渤海，最終抵達(dá)煙臺(tái)。船上的鋁礬土緊接著轉(zhuǎn)運(yùn)至濱州港碼頭，直接送入魏橋的氧化鋁生產(chǎn)工廠。

韋立國際集團(tuán)總裁、同時(shí)擔(dān)任贏聯(lián)盟總指揮的孫修順認(rèn)為，幾內(nèi)亞鋁土礦項(xiàng)目取得的業(yè)績，很重要的一點(diǎn)，在于股東之間的合作理念——股東是在尊重包容協(xié)作發(fā)展的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造了今天的成果。

孫修順說，項(xiàng)目上的一個(gè)挑戰(zhàn)，是怎么能夠打造一個(gè)本地化的有向心力的團(tuán)隊(duì)。因此在這五年的時(shí)間內(nèi)，股東之間在不斷磨合和探討當(dāng)?shù)貑T工的管理。

“我們創(chuàng)造了這樣的一種理念，不管來自哪里的員工，一定是尊重，員工之間、同事之間要交流，人與人之間要團(tuán)結(jié)，最終打造了目前幾內(nèi)亞近1萬名員工基本和諧的生產(chǎn)局面。我認(rèn)為這五年我們的成就不是運(yùn)回中國的1億2000萬噸鋁土礦，而是我們打造的1萬名本地員工的向心力。”孫修順表示。

逐鹿鋁礬土王國

魏橋的鋁土礦項(xiàng)目，使得幾內(nèi)亞一躍成為對華的鋁土礦來源國。2015年，魏橋通過贏聯(lián)盟進(jìn)口的博凱礦區(qū)鋁土礦大約100萬噸，2016年上升到1150萬噸，2017年達(dá)到3150萬噸，2018年4200萬噸。從2015年至今，通過博凱港至煙臺(tái)港這條航線，“贏聯(lián)盟”總計(jì)運(yùn)回了1億2000萬噸鋁土礦。

幾內(nèi)亞地礦部長馬加蘇巴在今年3月表示，贏聯(lián)盟自2014年進(jìn)入幾內(nèi)亞市場以來，在基礎(chǔ)設(shè)施方面已經(jīng)累計(jì)投資了10億美元，創(chuàng)造直接就業(yè)崗位9000多個(gè)，間接就業(yè)崗位幾萬個(gè)，對幾內(nèi)亞的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)很大。

近年來，伴隨幾內(nèi)亞鋁土礦開采進(jìn)入發(fā)展快車道，其鋁土礦產(chǎn)量在短短的幾年時(shí)間內(nèi)從2000萬噸提高到6000萬噸。2018年，幾內(nèi)亞出產(chǎn)鋁土礦6000萬噸，一躍成為世界第三大鋁土礦出產(chǎn)國，排在澳大利亞和中國之后。

整個(gè)中國從幾內(nèi)亞進(jìn)口的鋁土礦日益增加，幾內(nèi)亞的鋁礦與中國國內(nèi)的聯(lián)系也變得更加緊密。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2009-2018年，我國氧化鋁產(chǎn)量從2380萬噸增至7068萬噸，但對鋁土礦消費(fèi)量則從5590萬噸增長至1.7億噸左右，增幅超過200%。但2018年國內(nèi)鋁土礦產(chǎn)量僅約7000萬噸，缺口達(dá)1億噸，進(jìn)口依存度接近60%。

業(yè)內(nèi)觀察人士認(rèn)為，伴隨國內(nèi)環(huán)保、安全生產(chǎn)監(jiān)管力度在近幾年的加大，違規(guī)采礦被叫停，部分達(dá)標(biāo)礦山則實(shí)行地下開采，成本上升，使得鋁的生產(chǎn)成本不斷提高，一些地方的氧化鋁工廠則開始改造生產(chǎn)線，以使用進(jìn)口鋁土礦。2019年，進(jìn)口鋁土礦同比大增，1-4月鋁土礦進(jìn)口量約3560萬噸，比去年同期增加超過35%。

作為全球鋁土資源稟賦最好的國家之一，幾內(nèi)亞也成了眾多中國鋁企的逐鹿之地。事實(shí)上，早在贏聯(lián)盟之前，幾內(nèi)亞的鋁土礦就有了中國企業(yè)的身影，只不過，伴隨著全球礦業(yè)周期的復(fù)蘇以及中國持續(xù)強(qiáng)勁的需求，中國企業(yè)在近兩年才真正扎堆去往幾內(nèi)亞。

2017年10月，幾內(nèi)亞政府批準(zhǔn)中國特變電工(6.450, 0.03, 0.47%)集團(tuán)28億美元的投資，在幾內(nèi)亞開采鋁土礦，建設(shè)氧化鋁廠與電解鋁廠。

2018年5月，中國鋁業(yè)(3.420, 0.03, 0.88%)發(fā)布公告稱，其香港子公司計(jì)劃向位于幾內(nèi)亞的Boffa鋁土礦項(xiàng)目投資不超過1.64億美元，該項(xiàng)目建設(shè)投資總額約7.06億美元。

2018年11月，河南國際、遼寧忠旺集團(tuán)、伊電控股集團(tuán)簽署了框架合作協(xié)議，擬通過對河南國際礦業(yè)增資方式，三方共同投資實(shí)施幾內(nèi)亞鋁土礦開發(fā)。在此之前多年，后者已經(jīng)獲得幾內(nèi)亞博凱地區(qū)鋁土礦項(xiàng)目特許開采權(quán)。

同期，中國淄博潤迪鋁業(yè)有限公司獲得兩處幾內(nèi)亞政府頒發(fā)的鋁土礦特許采礦權(quán)，有限期25年。

“鋁礬土王國”幾內(nèi)亞因中國資源布局者的加入愈顯熱鬧。除去中國企業(yè)的身影，截至目前，在幾內(nèi)亞開采鋁土礦的外國礦企還囊括了俄羅斯鋁業(yè)（RUSAL）、阿聯(lián)酋環(huán)球鋁業(yè)（EGA）、美國鋁業(yè)（ALCOA）、英國AluferMining等公司。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，幾內(nèi)亞鋁土礦開采活動(dòng)曾經(jīng)長期控制在美鋁、俄鋁等跨國鋁業(yè)公司手中，但隨著近年來魏橋、中鋁等中國公司的加入，幾內(nèi)亞鋁土礦開采格局開始發(fā)生變化。

同時(shí)，幾內(nèi)亞國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也因鋁土礦而發(fā)生變化。商務(wù)部研究院西亞非洲所副所長武芳認(rèn)為，對幾內(nèi)亞來講，中國通過輸送適用的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)等服務(wù)，助推了非洲國家加入到全球化的生產(chǎn)分工網(wǎng)絡(luò)，通過增加價(jià)值，助推非洲向全球化更高端產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)、轉(zhuǎn)移。

幾內(nèi)亞能源部長CheickTalibySylla在今年4月對外表示，預(yù)計(jì)未來6年，幾內(nèi)亞的能源產(chǎn)能將提高近四倍，而這些電能的功用之一，就是推動(dòng)礦業(yè)公司在當(dāng)?shù)卣归_鋁土礦的冶煉。目前，包括魏橋集團(tuán)在內(nèi)，多家中國公司已經(jīng)在幾內(nèi)亞開展了鋁土礦冶煉項(xiàng)目的建設(shè)。