——記為扭虧脫困奮勇拼搏的貴州貴鋁物流人
■李良勇 王開平
“精檢細(xì)修火車頭，爭當(dāng)鐵路排頭兵”“火車跑得快，全靠車頭帶”，這般響亮的口號，是貴州貴鋁物流有限公司鐵路分公司員工每天班前會上的口號，他們通過這樣的方式警醒自己，要精神抖擻開啟新的一天工作。七八月正值盛夏時節(jié)，筆者走進(jìn)物流公司基層單位，近距離感受了一線員工堅守崗位、默默奉獻(xiàn)的點點滴滴。
——戰(zhàn)高溫酷暑 確保集裝箱業(yè)務(wù)早日開通
8月初的一天早上，筆者走進(jìn)貴鋁物流鐵路分公司貓山站臺，看到分公司副經(jīng)理吳月兵正帶領(lǐng)員工鋪設(shè)道砟，為建好貓山站臺作最后沖刺。皮膚黝黑的吳月兵臉頰上掛滿了豆大的汗珠，汗水將他的工作服浸濕成五彩斑斕的“地圖”。
“今天天氣已經(jīng)不算熱了，前幾天又熱又悶，尤其雨后更是悶得氣都喘不過來。”吳月兵是一名在鐵路公司工作了20多年的“老鐵路人”，對這種天氣似乎習(xí)以為常。
烈日暴曬下的貓山鐵路站臺，38℃以上的高溫是常態(tài)，雖然酷熱難耐，鐵路公司軌道班員工依然堅守崗位，埋頭忙碌著。“為了盡快完成貓山鐵路線改造任務(wù)，確保集裝箱業(yè)務(wù)恢復(fù)開通不受影響，再苦再累也值得。”鐵路公司電器技術(shù)員張雷樸實的話語，道出了普遍物流公司員工不怕苦、不怕累，求生存、盼發(fā)展的心聲。
2019年，隨著中鋁貴州企業(yè)退城進(jìn)園步伐加快，電解四期站臺鐵路線中斷，物流公司集裝箱業(yè)務(wù)被迫轉(zhuǎn)移到貓山區(qū)域，因貓山站臺年久失修，場地?zé)o法滿足集裝箱作業(yè)規(guī)范要求，集裝箱業(yè)務(wù)被成都鐵路局貴陽南站叫停，這對處于困境中的物流公司更是雪上加霜。為減少費用支出，公司號召廣大員工生產(chǎn)自救，從已廢棄的四期站臺收集貓山鐵路線所需全部道砟。在公司領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)下，各單位、各支部廣泛動員，廣大員工積極響應(yīng)，清鎮(zhèn)物流中心、工程機(jī)械項目部員工從幾十公里外的清鎮(zhèn)趕到現(xiàn)場投入道砟收集。在大家的共同努力下，物流公司累計投入300余人次，硬是用竹簍、釘耙，一簍簍、一耙耙交鐵路道砟收集了200多方，保證了貓山鐵路線道砟的用量需求，為貓山鐵路線改造及集裝箱業(yè)務(wù)的早日開通和運營提供了有力保障。 
道砟是用來鋪設(shè)鐵路路基的碎石，不僅可以將列車及路軌重量分散在路基上，起到減低列車經(jīng)過時帶來的震動及噪音，而且還可增大受力面，防止鐵軌下陷，保證火車行駛安全。在電解四期站臺閑置鐵路現(xiàn)場，鐵路公司黨支部書記徐興國說：“企業(yè)如同火車，我們也像道砟一樣，時刻守護(hù)著企業(yè)，只有火車跑起來，集裝箱業(yè)務(wù)開通了，我們所做的工作才有意義，公司的發(fā)展才有希望和盼頭。”
——不辭辛勞 保質(zhì)保量完成物資轉(zhuǎn)運任務(wù)
7月20日，物流公司電碳中心黨支部召開黨員大會，成立黨員突擊隊，這是電碳中心為確保按時完成中鋁股份貴州分公司倉庫物資轉(zhuǎn)運儲存任務(wù)而采取的重要舉措之一。“越是急難險重，越是發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘和黨員的先鋒模范作用，保證轉(zhuǎn)運任務(wù)保質(zhì)保量完成。”突擊隊長、電碳中心支部書記李欣在立下軍令狀時說道。
倉庫內(nèi)通風(fēng)不好，白天溫度高，就像桑拿室，待一會兒就會大汗淋漓，30噸的石棉制品和10噸多的輔材，班組員工硬是用雙手一件件進(jìn)行搬運裝車；在拆除電解備件庫大庫雙層立體貨架時，尤其是辦公樓二、三、四樓里近150個貨架，每個貨架重達(dá)200余斤，轉(zhuǎn)移時全靠人力搬、推、抬、放，可想搬運期間的艱難程度。
綜合班班長、中鋁貴州企業(yè)2018年勞動模范鄧勇軍笑著說：“現(xiàn)在整個倉庫水電全部斷了，大型設(shè)備不能用行車吊，只能靠雙手和雙肩，有的員工手都磨出了水泡，另外，由于通道狹窄，只能一步一步往下挪，往外搬，大家拿出了螞蟻啃大象的精神。”
電碳中心還負(fù)責(zé)資產(chǎn)值守任務(wù)，員工晚上要值夜班，第二天還要按時趕到倉庫現(xiàn)場，即使這樣，大家沒有一句怨言，更沒有一人掉隊，就連平時比較柔弱的女同事搬起貨來都不輸給男同志。最終，通過大伙的共同努力，短短一周時間，員工們提前完成了中鋁股份貴州分公司下達(dá)的1189項1.62萬件備件、153項輔材的轉(zhuǎn)移任務(wù)。
——加班加點 搶修無人道口確保鐵路安全
貴鋁專用線原來有70多公里，隨著貴鋁“退城進(jìn)園”戰(zhàn)略實施和白云區(qū)城市化推進(jìn)，現(xiàn)在只剩下30多公里鐵路線，僅剩下的都艷線、貓山線、中壩四線等鐵路沿線均為開放式作業(yè)環(huán)境，由于鐵路與公路交叉，車輛混雜，來往行人橫穿鐵路等情況隨處可見，對物流公司鐵路安全行車造成巨大威脅，其中處于貓山鐵路線的天鵝湖道口安全風(fēng)險尤為突出。天鵝湖鐵路道口由于路面破損，車輛長期碾壓，鐵軌兩側(cè)已經(jīng)形成深坑，連續(xù)大雨將路面深坑掩埋，使過往司機(jī)無法判斷路面情況，每當(dāng)司機(jī)、行人經(jīng)過此路段可謂苦不堪言，給物流公司鐵路安全造成重大安全隱患。
“這條鐵路道口已經(jīng)損壞很長時間，現(xiàn)在終于要修復(fù)了。”一位居住在附近的老大爺對此非常激動。為抓緊完成天鵝湖道口修復(fù)任務(wù)，物流公司軌道班接到指令后，共產(chǎn)黨員、班長彭從貴帶領(lǐng)精兵強(qiáng)將20余人，拆枕木、修溝渠，從四期拆除橡膠道口板搬運至天鵝湖道口；挖路基，安裝橡膠道口板，鋪道砟，大家擼起袖子加油干，連續(xù)3天時間，每個人從早上8點一直干到晚上9點，碰到天公不作美，時而下起大雨，軌道班員工仍然連續(xù)作戰(zhàn)，當(dāng)看到汗水、雨水、泥水在他們身上交織的那一刻，油然而生的敬意在筆者心靈深處升起。
7月25日下午6時，經(jīng)過3天連續(xù)搶修的白云區(qū)天鵝湖鐵路道口準(zhǔn)時通車，附近居民、工人紛紛前來觀看，通車的消息讓過往車輛的司機(jī)百感交集，在這幸福的時刻，當(dāng)筆者來到物流公司生產(chǎn)一線，想用相機(jī)記錄他們工真實的勞動場景時，他們有的拉低了帽沿，有的躲出了畫面，有的憨厚地笑著，在勞動面前，他們兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍、默默無聞，他們是企業(yè)最可愛的人。