8月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了最新一期產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。相較而言，7月整體銷量降幅繼續(xù)收窄，不過行業(yè)下行態(tài)勢(shì)依舊。而此次數(shù)據(jù)當(dāng)中值得關(guān)注的一點(diǎn)是，受新能源補(bǔ)貼退坡過渡期結(jié)束的影響，7月新能源乘用車銷量出現(xiàn)大幅下滑，直接影響新能源車整體增速。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月新能源汽車產(chǎn)銷完成8.4萬輛和8.0萬輛，同比下降6.9%和4.7%。

汽車銷量降幅繼續(xù)收窄

7月進(jìn)入傳統(tǒng)汽車銷售淡季，本月僅SUV和客車同比呈現(xiàn)增長(zhǎng)，其余車型均呈下降。從整體銷售數(shù)據(jù)來看，當(dāng)月汽車產(chǎn)銷同比降幅繼續(xù)收窄，產(chǎn)銷量分別完成180萬輛和180.8萬輛，環(huán)比下降5%和12.1%，同比下降11.9%和4.3%。

1-7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%。 由此來看，整體仍處于低位運(yùn)行。中汽協(xié)指出，隨著國六車型的不斷增多，企業(yè)促銷力度會(huì)有所減小，消費(fèi)者觀望情緒有望得到改善。

乘用車產(chǎn)銷量降幅小于汽車總體

7月，乘用車產(chǎn)銷分別完成152.3萬輛和152.8萬輛，，環(huán)比下降4.7%和11.6%，同比下降11.7%和3.9%。，產(chǎn)銷量降幅略小于汽車總體。

1-7月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1150.1萬輛和1165.4萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降15.3%和12.8%。銷量降幅比1-6月繼續(xù)收窄。當(dāng)中，轎車產(chǎn)銷比上年同期分別下降13.4%和12.4%；SUV產(chǎn)銷比上年同期分別下降16.2%和11.1%；MPV產(chǎn)銷比上年同期分別下降24.7%和23.5%；交叉型乘用車產(chǎn)銷量比上年同期分別下降9.8%和16.5%。

商用車整體下降 客車呈較快增長(zhǎng)

7月，商用車產(chǎn)銷27.7萬輛和28.1萬輛，環(huán)比下降6.4%和14.6%，同比下降12.7%和6.4%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車產(chǎn)銷均呈較快增長(zhǎng)，當(dāng)中大型和中型客車增長(zhǎng)明顯，銷量分別同比增長(zhǎng)79%和86.7%，而輕型客車表現(xiàn)不太給力，銷量同比下滑11.5%。貨車就沒有客車這么好的運(yùn)勢(shì)了，依然呈下降走勢(shì)，尤其微型貨車降幅更為明顯，降幅達(dá)17.5%。

1-7月，商用車產(chǎn)銷243.2萬輛和247.7萬輛，同比下降3.5%和4.4%。且與上年同期相比，貨車和客車產(chǎn)銷均呈下降。

新能源汽車出現(xiàn)首次負(fù)增長(zhǎng)

受乘用車降幅影響，7月的新能源汽車整體產(chǎn)銷表現(xiàn)明顯不如上月，當(dāng)月產(chǎn)銷完成8.4萬輛和8.0萬輛，環(huán)比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。而乘用車的產(chǎn)銷量同比降幅較大，分別下降11.2%和9.4%。

1-7月，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷70.1萬輛和69.9萬輛，同比增長(zhǎng)39.1%和40.9%，增速同比大幅回落。而從新能源汽車銷量構(gòu)成來看，純電動(dòng)乘用車依然占據(jù)較大份額，占比70%，插電混動(dòng)乘用車占據(jù)20.5%。純電動(dòng)客車占比9.1%，插電式混動(dòng)商用車占比0.4%。

銷量前十車企占汽車銷售總量的90.8%

7月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共銷售164.1萬輛，占汽車銷售總量的90.8%。而1-7月，排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共銷售1263.9萬輛，占汽車銷售總量的89.4%。當(dāng)中，與上年同期相比，長(zhǎng)城和華晨銷量保持小幅增長(zhǎng)，其他企業(yè)均呈下降。

而從細(xì)分車型排名前十企業(yè)情況來看，1-7月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售421.2萬輛，占轎車銷售總量的73.9%。在銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，廣汽本田、北京奔馳和廣汽豐田銷量繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，東風(fēng)有限和一汽豐田小幅下降，其他企業(yè)均呈明顯下降。

銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷售278.1萬輛，占SUV銷售總量的55.9%。在銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，一汽大眾銷量增速依然最為顯著，上汽大眾、東風(fēng)本田和奇瑞汽車同樣保持較快增長(zhǎng)，長(zhǎng)城汽車和東風(fēng)有限略增，其他企業(yè)均呈明顯下降。

銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售66萬輛，占MPV銷售總量的87.3%。在銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，廣汽乘用車和上汽大通銷量增速均超過70%，上汽通用略增，廣汽本田微降，其他六家企業(yè)降幅依然明顯。

中國品牌乘用車市場(chǎng)份額下降

7月，中國品牌乘用車市場(chǎng)共銷售55.3萬輛，環(huán)比下降16.7%，同比下降13.3%，占乘用車銷售總量的36.2%，占有率環(huán)比下降2.2個(gè)百分點(diǎn)，同比下降3.9個(gè)百分點(diǎn)。而德系、日系和韓系乘用車銷量各有增長(zhǎng)，美系和法系下降明顯。從細(xì)分車型上看，7月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為18.3%、48.6%和69.1%，環(huán)比和同比均呈下降趨勢(shì)。

1-7月，中國品牌乘用車共銷售455.1萬輛，同比下降20.8%，占乘用車銷售總量的39.1%，占有率比上年同期下降3.9個(gè)百分點(diǎn)。日系品牌乘用車銷量繼續(xù)保持小幅增長(zhǎng)，德系略有下降，其他外國品牌降幅依然明顯，其中法系降幅接近60%。1-7月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為19.9%、52.7%和75.1%，均低于同期。

截至2019年7月，中國汽車市場(chǎng)已連續(xù)13個(gè)月下滑，雖然行業(yè)整體降幅有所收窄，但全年銷售依然面臨較大壓力，同時(shí)國五、國六標(biāo)準(zhǔn)切換，以及新能源汽車補(bǔ)貼退坡等因素，消費(fèi)者觀望情緒比較明顯，自主品牌、新能源汽車仍有較大壓力。

為此，中汽協(xié)之前下調(diào)了年初對(duì)2019年汽車銷量的預(yù)判。經(jīng)過重新評(píng)估，中汽協(xié)預(yù)計(jì)2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右，同比下滑5％，而之前的預(yù)判是2800萬輛。而新能源汽車也由此前預(yù)測(cè)的160萬下調(diào)至150萬輛。