新型鋁基電池：動力電池史上“新物種”
2019年07月10日 9:2 85439次瀏覽 來源： 電池中國網(wǎng) 分類： 鋁應(yīng)用
日前，廣東省科學(xué)技術(shù)廳2019年度省科技創(chuàng)新戰(zhàn)略專項資金資助的“新能源汽車”重大科技專項確立，中科院深圳先進技術(shù)研究院&天勁股份聯(lián)合申報的《新型高能量低成本鋁基電池研發(fā)》項目獲批。
據(jù)了解，中科院深圳先進技術(shù)研究院&天勁股份研發(fā)的基于鋁箔負極的新型鋁基電池，具有高能量密度和低成本的優(yōu)勢，并具有自主知識產(chǎn)權(quán)，相關(guān)電池技術(shù)已初步完成了核心技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)布局。該電池以鋁箔同時作為負極材料和負極集流體，這種一體化設(shè)計，取代了傳統(tǒng)電池中的石墨負極與銅箔集流體，有利于增加電池中的活性材料占比，且鋁箔比容量大，因此能夠大幅度提高電池的能量密度（相比基于同樣正極材料的傳統(tǒng)鋰離子電池提升30%以上）。
此外，由于省去了傳統(tǒng)的石墨負極以及較昂貴的銅箔集流體，簡化了電池生產(chǎn)工藝，其原料成本和生產(chǎn)成本可顯著降低（整體降低30%以上），實現(xiàn)了新型鋁基電池的高能量密度、長循環(huán)壽命、低成本、全天候等綜合性能，為研發(fā)高效低成本儲能器件開闊了新思路，具有非常重要的經(jīng)濟和社會價值。
能量密度提升一直被看作是主導(dǎo)鋰離子電池發(fā)展的重要方向標(biāo)。采用硅碳材料作為負極，盡管可以提升電池單體能量密度，但硅碳材料膨脹系數(shù)過高，壽命相對較短，短時間內(nèi)還不易實現(xiàn)。也有研究認為可以將隔膜變得更薄，但電池的安全性又變得無法保障，且電池造價也將變得更高。還有研究認為，采用具有孔隙的銅箔材料，可減小電池內(nèi)阻，將在一定程度上提升能量密度。但該方法必定會增加銅箔制備的成本，可能會得不償失。
這樣看來，減少石墨和銅箔的應(yīng)用，直接應(yīng)用鋁箔可能會避免上述問題的產(chǎn)生。但該項目還處于立項獲批階段，具體在試驗及應(yīng)用中，還將面臨哪些問題，電池中國網(wǎng)也將持續(xù)關(guān)注。
責(zé)任編輯：于璐
如需了解更多信息，請登錄中國有色網(wǎng)：www.fu-jin.com了解更多信息。
中國有色網(wǎng)聲明：本網(wǎng)所有內(nèi)容的版權(quán)均屬于作者或頁面內(nèi)聲明的版權(quán)人。
凡注明文章來源為“中國有色金屬報”或 “中國有色網(wǎng)”的文章，均為中國有色網(wǎng)原創(chuàng)或者是合作機構(gòu)授權(quán)同意發(fā)布的文章。
如需轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載方必須與中國有色網(wǎng)（ 郵件：cnmn@cnmn.com.cn 或 電話：010-63971479）聯(lián)系，簽署授權(quán)協(xié)議，取得轉(zhuǎn)載授權(quán)；
凡本網(wǎng)注明“來源：“XXX（非中國有色網(wǎng)或非中國有色金屬報）”的文章，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不構(gòu)成投資建議，僅供讀者參考。
若據(jù)本文章操作，所有后果讀者自負，中國有色網(wǎng)概不負任何責(zé)任。
