據(jù)彭博社報(bào)道稱，歐盟拒絕特朗普政府提出的任何“自動(dòng)出口限制措施”，必要時(shí)會(huì)對(duì)200億歐元（224億美元）的美國(guó)商品，包括卡特彼勒公司卡車、Xerox打印機(jī)以及新秀麗行李箱等加征報(bào)復(fù)性關(guān)稅。

瑞典貿(mào)易部長(zhǎng)安·林德（Ann Linde）周一表示，100%反對(duì)按配額出口；法國(guó)外交部次官讓·巴普蒂斯特·萊莫恩（Jean-Baptiste Lemoyne）也表示，歐盟遵守WTO最惠國(guó)待遇原則，拒絕按配額出口。

所謂“自動(dòng)出口限制措施”，可以簡(jiǎn)單理解為：讓歐盟在汽車及零配件出口到美國(guó)時(shí)實(shí)施配額，超過限額即自行停止出口。該條款早在上世紀(jì)80年代就徹底廢除，因?yàn)槠溥`反了WTO最惠國(guó)待遇原則。

美國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)羅斯（Wilbur Ross）本月初曾表示，汽車之所以對(duì)美歐的貿(mào)易狀況非常重要，是因?yàn)榧s有一半的貿(mào)易逆差來自這種單一產(chǎn)品。

根據(jù)最近的數(shù)據(jù)顯示，2017年美國(guó)汽車進(jìn)口總額約為2000億美元，占進(jìn)口總額超過8%。其中，歐盟成員國(guó)德國(guó)、英國(guó)、意大利、瑞典、斯洛伐克、匈牙利、芬蘭、西班牙都在美國(guó)前15大進(jìn)口汽車來源國(guó)之列，總比例達(dá)到23.5%，僅次于加拿大（24.4%），高于日本（22.7%）。

目前，美國(guó)與墨西哥和加拿大在新《美墨加協(xié)定》中實(shí)施汽車進(jìn)出口配額制度。因此，美國(guó)也希望與歐盟與日本達(dá)成類似的協(xié)議。

去年3月，美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布美國(guó)進(jìn)口鋼鐵和鋁構(gòu)成國(guó)家安全威脅，并對(duì)包括歐盟在內(nèi)的世界各地的貨物征收25%和10%的關(guān)稅。

這一加征關(guān)稅的做法也迫使歐盟對(duì)28億歐元（31億美元）的美國(guó)商品，包括美國(guó)的哈雷摩托、里維斯牛仔褲和波旁威士忌酒在內(nèi)，加征25%的關(guān)稅。

去年7月，美國(guó)與歐盟雙方曾表示，努力達(dá)成貿(mào)易協(xié)議，并擱置歐盟汽車關(guān)稅。

但今年2月，美歐貿(mào)易摩擦還是向汽車產(chǎn)業(yè)延伸。美國(guó)商務(wù)部向特朗普上交了有關(guān)進(jìn)口汽車和零部件的“232調(diào)查”報(bào)告。該報(bào)告認(rèn)為，進(jìn)口汽車及零配件威脅損害美國(guó)國(guó)家安全。

這讓向美國(guó)進(jìn)口汽車的大戶——歐盟與日本倍感壓力。

今年5月中旬，特朗普簽署公告，決定推遲180天延期對(duì)進(jìn)口汽車及零配件加征關(guān)稅，但認(rèn)定進(jìn)口汽車及零配件威脅損害美國(guó)國(guó)家安全。

歐盟執(zhí)委會(huì)主席容克此前表示，如果美國(guó)對(duì)進(jìn)口自歐洲的汽車征收關(guān)稅，那么歐盟將減少采購(gòu)美國(guó)的大豆和液化氣。容克在2018年7月訪美期間，達(dá)成緩解貿(mào)易摩擦的相關(guān)協(xié)議，大幅提升了歐盟對(duì)美國(guó)大豆的進(jìn)口幅度。

華爾街見聞此前寫到，向歐洲進(jìn)口汽車征收高額關(guān)稅并非白宮的最終目標(biāo)，一時(shí)的“善意”也只是為拿下更大的農(nóng)業(yè)貿(mào)易的“特洛伊木馬”。

農(nóng)民是特朗普的關(guān)鍵政治選票，為了2020年大選，特朗普必須在大豆進(jìn)口國(guó)減少進(jìn)口的背景下“補(bǔ)償”美國(guó)農(nóng)民。2018年美國(guó)從歐盟國(guó)家進(jìn)口的消費(fèi)農(nóng)產(chǎn)品總額達(dá)到239億美元。美國(guó)對(duì)農(nóng)業(yè)將被納入最終的歐美貿(mào)易談判滿懷期望。