洛陽鉬業(yè)集團(tuán)“礦山公司實(shí)施的露采作業(yè)區(qū)固定性道路自動(dòng)噴淋系統(tǒng)根據(jù)天氣和道路實(shí)際情況，采取遠(yuǎn)程GSM操縱，加裝網(wǎng)絡(luò)在線監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟停，且適時(shí)對(duì)道路噴淋灑水除塵，不僅實(shí)現(xiàn)了廢水重新利用，而且徹底解決了道路揚(yáng)塵治理問題，為建設(shè)綠色礦山奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了零污染、零排放，這個(gè)方法值得推廣”。這是一位上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)考察后給予的高度評(píng)價(jià)。

“車輛在行駛過程中，傳動(dòng)系統(tǒng)易發(fā)生脫落故障，在慣性旋轉(zhuǎn)作用下直接損壞周圍的剎車分泵和剎車管路，尤其是車輛在重載上下坡時(shí)，一旦氣壓泄漏，可能導(dǎo)致剎車失靈，后果不堪設(shè)想。自從加裝了“剎車分泵和剎車管路安全防護(hù)裝置”后，徹底解決了生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)的缺陷，消除了重大隱患。”運(yùn)輸車間TR50型礦用車輛駕駛員郭海獻(xiàn)如是說。

這些僅僅是礦山公司在2018年度深入開展技術(shù)革新項(xiàng)目的一個(gè)縮影。

連年來，礦山公司以培養(yǎng)知識(shí)型、技術(shù)型、創(chuàng)新型員工隊(duì)伍為基礎(chǔ)，以提高員工技能水平和創(chuàng)新能力為重點(diǎn)，激勵(lì)員工把理論學(xué)習(xí)與實(shí)際操作結(jié)合起來，把充分發(fā)揮員工聰明才智與破解生產(chǎn)中遇到的難題和降本增效結(jié)合起來，把提高廣大員工的技能水平和培養(yǎng)高技能人才和優(yōu)秀創(chuàng)新人才結(jié)合起來，達(dá)到了學(xué)以致用的目的，極大地增強(qiáng)了創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力。

牙輪鉆機(jī)根據(jù)生產(chǎn)情況需經(jīng)常調(diào)整作業(yè)區(qū)域，在移動(dòng)過程中，重達(dá)100余噸的設(shè)備主要靠底盤主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、支重輪和履帶板運(yùn)轉(zhuǎn)，極易造成履帶架的基孔軸磨損，嚴(yán)重的可能造成履帶架損壞和底盤大梁扭斷設(shè)備事故。同時(shí)履帶架的基孔磨損后，由于技術(shù)含量高，需要外委鏜孔修復(fù)，至少停產(chǎn)15天左右，嚴(yán)重影響鉆機(jī)的作業(yè)效率。針對(duì)這一情況，采礦車間主任邢小偉帶領(lǐng)攻關(guān)小組，經(jīng)過長(zhǎng)期探索，將履帶架14個(gè)支重輪基孔軸與基孔的動(dòng)配合改造為靜配合，并把基孔軸加長(zhǎng)，鎖片和軸進(jìn)行改裝，徹底根除了履帶架基孔磨損現(xiàn)象。改裝后，設(shè)備底盤檢修周期由6個(gè)月延長(zhǎng)到2年，年降低成本20余萬元，同時(shí)底盤大梁更加安全，極大地提高了作業(yè)效率。

此前牙輪鉆機(jī)穿孔深度需在設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上多鉆30cm，以免孔口巖粉滑落孔內(nèi)，這樣不僅增加穿孔成本，而且直接影響爆破質(zhì)量，導(dǎo)致大塊率和巖根率提高，增加了二次穿爆費(fèi)用。采礦車間集思廣益，實(shí)施了“牙輪鉆機(jī)孔口巖粉清理裝置”項(xiàng)目，確保巖粉不滑落孔內(nèi)，該項(xiàng)目年少穿孔2500余米，降低成本12萬元。

礦山公司正在使用的牙輪鉆機(jī)基本上系10余年前購入，無遙控裝置，每逢往危險(xiǎn)區(qū)域行進(jìn)時(shí)，存在一定的隱患。采礦車間自行配置了一套遙控裝置后，卻無法實(shí)現(xiàn)無極變速，經(jīng)咨詢生產(chǎn)廠家亦無此項(xiàng)技術(shù)。采礦車間成立的技術(shù)攻關(guān)小組，經(jīng)多方查找資料，對(duì)原控制系統(tǒng)給予保留，根據(jù)停止串聯(lián)、啟動(dòng)并聯(lián)的電氣控制原理實(shí)現(xiàn)對(duì)鉆機(jī)的行進(jìn)及轉(zhuǎn)向?qū)﹄姶砰y的控制。該系統(tǒng)抗干擾能力強(qiáng)，有效控制距離100米，確保了操作人員在特殊環(huán)    境下移動(dòng)設(shè)備時(shí)遠(yuǎn)離了危險(xiǎn)區(qū)域，達(dá)到了預(yù)期目的。

運(yùn)輸車間TR50重型車裝配使用的系美國(guó)康明斯進(jìn)口原裝QSX15—c525型電控發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格達(dá)34萬元，大中修一次至少在15萬~25萬元左右，存在維修費(fèi)用高、維修難度大、裝配工藝復(fù)雜、使用周期短弊端。并且受多種原因影響，故障頻繁，導(dǎo)致車輛運(yùn)轉(zhuǎn)率低下。面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)維修成本居高不降等問題，劉占陽經(jīng)過長(zhǎng)期咨詢，發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)KTA19—c525各種參數(shù)符合此類型車輛，該發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)是整機(jī)價(jià)格為23萬元，大中修一次在8萬元左右，裝配工藝簡(jiǎn)單，所配備品備件全部國(guó)產(chǎn)。但國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱存在不匹配現(xiàn)象，劉占陽帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過反復(fù)研究和試驗(yàn)，把原來的電子油門改為現(xiàn)在的自控油門，把原來的發(fā)動(dòng)機(jī)電子轉(zhuǎn)速信號(hào)改變?yōu)楝F(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器信號(hào)，以適應(yīng)變速箱換擋操作使用，取得了圓滿成功，使用周期增加了一年，目前改裝的8臺(tái)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)良好，取得了良好效果。

據(jù)了解，今年礦山公司共上報(bào)集團(tuán)公司小技改、小創(chuàng)造、小發(fā)明共26項(xiàng)，創(chuàng)歷年來最好水平。這些項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全環(huán)保工作，實(shí)現(xiàn)“零傷害”和“零污染、零排放”目標(biāo)，降低生產(chǎn)成本，減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)效率，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，具有深遠(yuǎn)的意義和較強(qiáng)推廣應(yīng)用價(jià)值。(王海波)