據(jù)外媒報(bào)道，提升鋰硫電池技術(shù)或許是推動(dòng)電動(dòng)車大規(guī)模應(yīng)用的核心因素。英國克蘭菲爾德大學(xué)(Cranfield University)成為了歐洲研發(fā)項(xiàng)目的合作方，該項(xiàng)目涉及的金額高達(dá)700萬英鎊(約合901.6萬美元)，旨在研發(fā)高能量(密度)、安全的電動(dòng)車車載鋰硫電池。

提升鋰硫電池技術(shù)或許是推動(dòng)電動(dòng)車大規(guī)模應(yīng)用的核心因素

該項(xiàng)目取名為安全道路電氣化用鋰硫電池(Lithium-sulfur for safe road electrification，LISA)，由西班牙的Leitat牽頭，該項(xiàng)目的持續(xù)周期為43個(gè)月，涵蓋了歐洲境內(nèi)的13家機(jī)構(gòu)。

LISA旨在研發(fā)高能量、安全的鋰硫電池電芯，其采用混合型固態(tài)不易燃電解質(zhì)，并整合到車用級(jí)電池中。

相較于常見的鋰離子電池，鋰硫電池的重量輕了一半，大幅減輕車輛的車重。鋰硫電池的能量密度更高，該技術(shù)對(duì)環(huán)境的危害性較小，可利用綠色、低能耗工藝實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，該技術(shù)不含重要原材料及有毒部件。

克蘭菲爾德大學(xué)的Daniel Auger教授表示：“LISA項(xiàng)目將持續(xù)提升克蘭菲爾德大學(xué)的電池管理專業(yè)技術(shù)的研發(fā)，對(duì)鋰硫電池而言，該技術(shù)的重要性不言而至。研究團(tuán)隊(duì)旨在拓展該系統(tǒng)在各類工況下的應(yīng)用，有助于提升電動(dòng)車的續(xù)航里程數(shù)及電池的健康狀態(tài)。”該項(xiàng)目還從歐盟的Horizon 2020研發(fā)創(chuàng)新項(xiàng)目獲得了資金支持?！　√嵘嚵螂姵丶夹g(shù)或許是推動(dòng)電動(dòng)車大規(guī)模應(yīng)用的核心因素

2019-01-21 10:06:19 ? 來源：蓋世汽車

據(jù)外媒報(bào)道，提升鋰硫電池技術(shù)或許是推動(dòng)電動(dòng)車大規(guī)模應(yīng)用的核心因素。英國克蘭菲爾德大學(xué)(Cranfield University)成為了歐洲研發(fā)項(xiàng)目的合作方，該項(xiàng)目涉及的金額高達(dá)700萬英鎊(約合901.6萬美元)，旨在研發(fā)高能量(密度)、安全的電動(dòng)車車載鋰硫電池。

提升鋰硫電池技術(shù)或許是推動(dòng)電動(dòng)車大規(guī)模應(yīng)用的核心因素

該項(xiàng)目取名為安全道路電氣化用鋰硫電池(Lithium-sulfur for safe road electrification，LISA)，由西班牙的Leitat牽頭，該項(xiàng)目的持續(xù)周期為43個(gè)月，涵蓋了歐洲境內(nèi)的13家機(jī)構(gòu)。

LISA旨在研發(fā)高能量、安全的鋰硫電池電芯，其采用混合型固態(tài)不易燃電解質(zhì)，并整合到車用級(jí)電池中。

相較于常見的鋰離子電池，鋰硫電池的重量輕了一半，大幅減輕車輛的車重。鋰硫電池的能量密度更高，該技術(shù)對(duì)環(huán)境的危害性較小，可利用綠色、低能耗工藝實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，該技術(shù)不含重要原材料及有毒部件。

克蘭菲爾德大學(xué)的Daniel Auger教授表示：“LISA項(xiàng)目將持續(xù)提升克蘭菲爾德大學(xué)的電池管理專業(yè)技術(shù)的研發(fā)，對(duì)鋰硫電池而言，該技術(shù)的重要性不言而至。研究團(tuán)隊(duì)旨在拓展該系統(tǒng)在各類工況下的應(yīng)用，有助于提升電動(dòng)車的續(xù)航里程數(shù)及電池的健康狀態(tài)。”該項(xiàng)目還從歐盟的Horizon 2020研發(fā)創(chuàng)新項(xiàng)目獲得了資金支持。