PLATTS METALS DAILY消息,俄羅斯金屬生產商Norilsk戰(zhàn)略營銷負責人Anton Berlin在一次訪談中表示，電池在電動車行業(yè)的應用將在未來數(shù)年對于鎳的消費有實質性影響，但是市場應該能夠滿足額外的需求。

他表示，我們認為鎳市場的前景看好，來自電池行業(yè)的需求將是實質性的，這意味著成千上萬噸之多。

目前，鎳在電池行業(yè)的需求約為6.5萬噸/年，未來增長潛力無限。

2017年鎳市場供應缺口約為9萬噸，2018年供應缺口將縮窄至1.4萬噸，因為印尼和菲律賓產量增長。

預計到2022年一級鎳供應可以滿足需求，但是從2023年起鎳價需要保持在較高水平以吸引額外的供應。

法國興業(yè)銀行（Societe Generale ）在其商品前景報告中稱，預計2018年全球鎳礦產量為212萬噸，比2017年產量增長1%，精煉鎳產量為206萬噸。

面對較低的不銹鋼價格和較高的庫存情況，SG預測2018年全球鎳消費量增長2.6%為215萬噸。

展望未來，SG認為，未來5年鎳在電池行業(yè)的總需求中占的比例將增長到至少8%（約15萬噸），增長幅度為3%。

陰極電池初期形式的主要化工原料是硫酸鎳，主要是把鎳金屬-一級鎳溶解在硫酸里，理想的是鎳粉、鎳顆?；蜴嚢?。而鎳生鐵和鎳鐵則不大適合。

Berlin稱，未來5-7年鎳產量將會有短缺，至少一級鎳是這樣，但是有兩個渠道可以來滿足電池行業(yè)需求。

一個選擇是用鎳板來補充，LME庫存中75%是鎳板，可以用來融化并供應硫酸。另一個選擇，如果電池行業(yè)有較高的需求，需要消耗一級鎳，對不銹鋼行業(yè)的銷量將會減少，不銹鋼生產企業(yè)對于鎳的需求可以通過增加對于鎳生鐵和鎳鐵的需求來得以滿足。他稱，這是一個自我平衡的體系，對于供應面來說不是一個挑戰(zhàn)。

對于不銹鋼生產企業(yè)來說，優(yōu)先選擇廢鎳，如果是在中國，就是鎳生鐵，其次是鎳鐵，最后是精煉鎳或鎳板。這樣盡量少消耗精煉鎳，從技術方面來講未來消耗的精煉鎳將比現(xiàn)在少。

這一觀點近期得到了歐洲最大的不銹鋼生產企業(yè)-Outokumpu公司CEO Roeland

Baan的回應。他近期接受采訪時表示，由于電池行業(yè)需求增長，較高的鎳價對不銹鋼行業(yè)造成了潛在的影響，這家公司87%的產量需要用到的鎳原料是來自廢鎳。