9月4日，中國(guó)(青海)新能源企業(yè)家峰會(huì)暨中國(guó)新能源企業(yè)家俱樂(lè)部(SNEC)成立大會(huì)在青海西寧舉行，來(lái)自全國(guó)200名鋰電新能源上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)家齊聚夏都西寧，共話新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來(lái)。

此次大會(huì)重點(diǎn)圍繞國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策與市場(chǎng)，探索交流工業(yè)4.0時(shí)代中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，新政策下新能源車對(duì)動(dòng)力電池的市場(chǎng)分析，將對(duì)新能源及其產(chǎn)業(yè)鏈上的發(fā)展機(jī)遇、挑戰(zhàn)、技術(shù)市場(chǎng)熱點(diǎn)、投資環(huán)境等進(jìn)行深入探討，構(gòu)建行業(yè)高端對(duì)話和合作交流平臺(tái)，助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)和發(fā)展。同時(shí)，中國(guó)新能源企業(yè)家俱樂(lè)部(SNEC)也在大會(huì)開(kāi)幕當(dāng)天成立。

以工業(yè)4.0的標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)一個(gè) 信息化、現(xiàn)代化的高科技工廠

演講嘉賓：陳立志

諾德控股集團(tuán)董事局主席、諾德股份執(zhí)行董事

精彩觀點(diǎn)摘登：

自2015年以來(lái)，國(guó)家先后出臺(tái)了多項(xiàng)支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施，吹響了大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的號(hào)角，使得國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)得到迅猛發(fā)展，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，基礎(chǔ)材料的創(chuàng)新能推動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)的設(shè)計(jì)，我們始終緊跟國(guó)家號(hào)召，將鋰電銅箔的生產(chǎn)提升到振興民族工業(yè)，支持國(guó)家戰(zhàn)略的高度。

目前，已研發(fā)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的有6微米、微孔銅箔等，具備了超薄防氧化技術(shù)，這些技術(shù)能直接提升動(dòng)力電池密度和滿足5G高頻高速的需求。

現(xiàn)在，諾德股份在青海西寧投資了兩個(gè)項(xiàng)目，總占地面積20多萬(wàn)平方米，規(guī)劃年產(chǎn)能6.5萬(wàn)噸，累計(jì)總投資人民幣50億元，精心打造青海諾德鋰電產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)園，該園區(qū)的投產(chǎn)，將提升公司在鋰電行業(yè)的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力，新建設(shè)的青海諾德電解銅箔項(xiàng)目是以智能、科技、環(huán)保的建設(shè)理念，以工業(yè)4.0的標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)一個(gè)信息化、現(xiàn)代化的高科技工廠，實(shí)現(xiàn)信息采集技術(shù)自動(dòng)化控制技術(shù)，生產(chǎn)入住管理的智能一體化，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化物流，水處理工藝使廢水循環(huán)利用達(dá)到95%以上。

青海是一座開(kāi)放包容的城市，有著非常好的營(yíng)商環(huán)境，諾德股份在青海的發(fā)展就是例子。

全球化下中國(guó)汽車動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

演講嘉賓：黃世霖

寧德時(shí)代總裁

精彩觀點(diǎn)摘登：

這幾年，國(guó)家的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展非?？?。我們正好迎來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，面對(duì)著建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的機(jī)遇。

主要體現(xiàn)在：一是我們已經(jīng)成為全球新能源汽車最大市場(chǎng)，二是新能源汽車的制造與其它汽車強(qiáng)國(guó)在同一起跑線，三是動(dòng)力電池等關(guān)鍵核心技術(shù)這幾年已經(jīng)取得了比較好的突破，四是在智能網(wǎng)戀汽車所需的信息、IT互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)方面，中國(guó)已經(jīng)有一定優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年在動(dòng)力電池領(lǐng)域的投資金額超過(guò)1000億元。2017年，產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)到228GWH，動(dòng)力電池行業(yè)表現(xiàn)為結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩非常明顯，龍頭企業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能受到追捧。中小廠商和落后廠商可能難以得到消化，生存空間會(huì)受到不斷擠壓。我們判斷，過(guò)剩的情況會(huì)延續(xù)到2023年，落后的產(chǎn)能可能會(huì)逐漸被淘汰。

在政策上，我們也有一些建議。一是優(yōu)化扶持政策，政策要有一定的可預(yù)期性和連續(xù)性，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；二是堅(jiān)持扶優(yōu)扶強(qiáng)，支持企業(yè)做大做強(qiáng)，將來(lái)形成2——3家全球知名的整車和電池企業(yè)，自主掌控核心關(guān)鍵技術(shù)，并在國(guó)際市場(chǎng)上占有比較大的份額；三是建立比較優(yōu)勢(shì)，加大新能源汽車使用環(huán)節(jié)的扶持政策，現(xiàn)在新能源汽車在使用環(huán)節(jié)上還有很多空白，比如說(shuō)管理體系的強(qiáng)制年檢、保險(xiǎn)、報(bào)廢等政策還沒(méi)完善，短期內(nèi)，應(yīng)加強(qiáng)這方面的建設(shè)。

總之，新能源產(chǎn)業(yè)是前景非常光明的產(chǎn)業(yè)，它的追求是對(duì)技術(shù)上的追求。

中國(guó)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

演講嘉賓：李振強(qiáng)

起點(diǎn)研究CEO及聯(lián)合創(chuàng)始人

精彩觀點(diǎn)摘登：

從鋰電行業(yè)已經(jīng)公布中報(bào)的上市公司來(lái)看，大部分營(yíng)收都增長(zhǎng)30%以上，但行業(yè)的毛利率大部分都在下滑，而且下滑比例還非常大。我覺(jué)得主要影響因素中，第一個(gè)是競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)品價(jià)格下跌，第二個(gè)是補(bǔ)貼下降，對(duì)公司的利潤(rùn)影響非常大。我們判斷，今年鋰電上市公司的利潤(rùn)下降企業(yè)比例肯定會(huì)超過(guò)上升的，80%以上的鋰電上市公司利潤(rùn)率都是下降趨勢(shì)。

鋰電池產(chǎn)量規(guī)模方面，我們統(tǒng)計(jì)1——7月是22.9GWH，同比增長(zhǎng)23.8%，這是動(dòng)力市場(chǎng)。常規(guī)數(shù)碼市場(chǎng)下滑比較嚴(yán)重，但在一些新興的小動(dòng)力市場(chǎng)，比如電動(dòng)自行車、電動(dòng)工具等增長(zhǎng)還是比較快，未來(lái)我們判斷這一塊的增長(zhǎng)也會(huì)持續(xù)加快。儲(chǔ)能方面能再維持一定幅度的上漲，但大部分的增長(zhǎng)來(lái)自于海外，尤其是歐洲市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)主要來(lái)自基站和軌道交通，家庭還沒(méi)呈爆發(fā)趨勢(shì)，仍需要時(shí)間去儲(chǔ)備和等待。

中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)集中度再度提升，上半年前10集中度達(dá)到89%，相比去年同期提升了29個(gè)百分點(diǎn)，提升幅度非常大。我們預(yù)測(cè)，未來(lái)兩到三年，市場(chǎng)集中度在前面一年左右會(huì)走向分散，后面一到兩年又是再往上走的趨勢(shì)。主要原因是下游終端車企供應(yīng)商正在呈現(xiàn)多元化，新電池技術(shù)、產(chǎn)品推出，可能會(huì)給這個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)更多變量。

從不同形狀的電池來(lái)看，軟包上升份額比較大，高端乘用車領(lǐng)域，因?yàn)樗陌踩院湍芰棵芏茸罡摺?/p>

鋰電池上游材料來(lái)看，錳酸鋰現(xiàn)在由于電池成本的下降壓力比較大，未來(lái)錳酸鋰材料的價(jià)格優(yōu)勢(shì)巨大，三元參鉬是非常明顯的趨勢(shì)。電解液這一塊，主要前幾家企業(yè)比較穩(wěn)定，但在前三名之后的變動(dòng)就比較大，電解液今年的增長(zhǎng)主要來(lái)自于動(dòng)力，電解液的價(jià)格下跌非常多。隔膜方面，四大組產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)最激烈，過(guò)去兩到三年投資的隔膜企業(yè)，初步統(tǒng)計(jì)最起碼新增的有30家以上，原來(lái)二三十家能夠量產(chǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到五六十家，這樣的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，隔膜的利潤(rùn)率和價(jià)格下降在四大主材里最大。

從技術(shù)路線來(lái)看，我們的判斷是2018——2025年主要路線是高鎳酸鹽，同時(shí)會(huì)是錳和鎳的使用量會(huì)增加，鈷含量要下降，富鋰錳基機(jī)會(huì)很多。

2018中國(guó)新能源乘用車政策及市場(chǎng)發(fā)展

演講嘉賓：崔東樹(shù)

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)

精彩觀點(diǎn)摘登：

今年的汽車市場(chǎng)面臨著前所未有的復(fù)雜局面，所謂的復(fù)雜主要是兩個(gè)角度：乘用車市場(chǎng)的零售出現(xiàn)了持續(xù)下滑，而汽車生產(chǎn)，工業(yè)增加值表現(xiàn)良好，行業(yè)表現(xiàn)面臨著上下游分化。在過(guò)去幾年，整個(gè)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)動(dòng)力在快速迭代中，從商用車到乘用車的轉(zhuǎn)換過(guò)程在2010年體現(xiàn)的相對(duì)突出，從2011年開(kāi)始MPV、SUV出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)的局面，2017年MPV、SUV出現(xiàn)了劇烈的分化，而2018年SUV已經(jīng)出現(xiàn)了7%的增長(zhǎng)，而MPV依然保持15%的下滑。二季度開(kāi)始，SUV的負(fù)增長(zhǎng)已經(jīng)成為常態(tài)，到7月SUV的負(fù)增長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)到8%，車市面臨著嚴(yán)峻壓力，而轎車在過(guò)去幾年連續(xù)低迷2018年增長(zhǎng)速度反而得到回升，這就是新能源車的明顯路徑。

從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，唯一的增長(zhǎng)動(dòng)力只剩下新能源。新能源的表現(xiàn)是積極分化，總計(jì)看乘用車的增長(zhǎng)速度2018年達(dá)到100%左右，客車是90%，專用車只有5%。

今年新能源乘用車和新能源汽車增長(zhǎng)勢(shì)頭極其良好，去年達(dá)到80萬(wàn)的產(chǎn)量規(guī)模，今年是增長(zhǎng)的。去年80萬(wàn)的輛的數(shù)據(jù)與電池的用量是2700多萬(wàn)千瓦時(shí)，我們按照這個(gè)來(lái)測(cè)算，今年和去年新能源車的表現(xiàn)應(yīng)該呈現(xiàn)加速增長(zhǎng)的狀態(tài)。大家可以看到，2016年新能源車產(chǎn)量增速39%，2016年60%，2017年80%，連續(xù)幾年都在上升，新能源車的表現(xiàn)持續(xù)走強(qiáng)，乘用車的表現(xiàn)越來(lái)越好，乘用車從2015年的57%，2016年的62%，2017年68%，2018年86%，新能源乘用車成為新能源車的核心支柱發(fā)展，表現(xiàn)及其良好。

乘用車是今年的政策的核心亮點(diǎn)，對(duì)推動(dòng)新能源車發(fā)展帶來(lái)巨大的促進(jìn)作用，今年的補(bǔ)貼在上半年過(guò)渡期下降30%的情況下，我們正式期的補(bǔ)貼調(diào)整極其合理，對(duì)高續(xù)航里程產(chǎn)品我們希望有良好的推動(dòng)作用，總體來(lái)看達(dá)到扶優(yōu)扶強(qiáng)的良好效果，推動(dòng)整個(gè)新能源車較快發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

高寒地區(qū)對(duì)新能源電池的需求

演講嘉賓：趙忠民

一汽客車有限公司副總工程師

精彩觀點(diǎn)摘登：

高寒地區(qū)對(duì)氣候、基建、土木各方面都有不同的定義，但高寒地區(qū)對(duì)于汽車還沒(méi)有完整的定義，我們專門成立了高寒地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，專家委員會(huì)經(jīng)過(guò)多輪討論，把高寒地區(qū)定義為最低溫度達(dá)到零下35攝氏度。對(duì)動(dòng)力電池的總體要求，我覺(jué)得第一位是安全，用戶關(guān)注點(diǎn)第一位也是安全性，他們主要關(guān)注的是安全、續(xù)航里程、充電時(shí)間、購(gòu)買成本、維護(hù)成本，作為整車企業(yè)，對(duì)電池的總體要求也主要集中在這幾方面，安全、性能、壽命、使用成本、回收利用。

現(xiàn)在在客車上有熱管理系統(tǒng)，保證電池在最佳工作環(huán)境20攝氏度左右工作，電池的使用環(huán)境變了，它的壽命就提高。同時(shí)也要避免過(guò)充、過(guò)放，不要用到最低才去充電，要保證在合理的范圍內(nèi)，不要過(guò)充、過(guò)放，要加強(qiáng)維護(hù)和保養(yǎng)，定期維護(hù)和保養(yǎng)將大大提高使用壽命，在使用過(guò)程中，特別是去年研究推廣的車感受特別深，通過(guò)電芯維護(hù)、系統(tǒng)維護(hù)以及電池的溫度保溫系統(tǒng)，對(duì)電池性能和使用壽命都提高很大。如何能保持電池在最合理的情況下使用，是提高它壽命最關(guān)鍵的因素。

富鋰錳基電池技術(shù) 應(yīng)用前景

演講嘉賓：陳光森

遨優(yōu)動(dòng)力總裁

精彩觀點(diǎn)摘登：

今天，電動(dòng)車和傳統(tǒng)車的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)動(dòng)力電池成本的要求非常高，特別是過(guò)去幾年間，成本是斷崖式的下降，上市公司、龍頭老大的利潤(rùn)也不過(guò)7.4%。后面，我想更辛苦，因?yàn)槟壳暗牟牧象w系，三元材料按照成本計(jì)算，要做到盈利賺錢非常艱難。但是下一代的動(dòng)力電池富鋰錳電池可以做到這一點(diǎn)。

什么是富鋰錳？1992年美國(guó)在實(shí)驗(yàn)室發(fā)現(xiàn)將錳酸鋰和三元兩個(gè)材料在分子結(jié)構(gòu)結(jié)合，就可以讓里面的鋰離子充放電，它的可用量，最近北京大學(xué)有報(bào)道可以達(dá)到400毫安一刻，目前比較多的是250——300毫安左右。且成本有機(jī)會(huì)做到13至14萬(wàn)元1噸，優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)。

新能源微型車產(chǎn)業(yè) 發(fā)展路線

演講嘉賓：羅會(huì)明

中國(guó)微型電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)副秘書長(zhǎng)

精彩觀點(diǎn)摘登：

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線一直在探索中前行。傳統(tǒng)車領(lǐng)域，基本沒(méi)機(jī)會(huì)超越，人家有上百年的歷史?；靹?dòng)車有一定的市場(chǎng)，但不會(huì)是主流，氫燃料電池什么時(shí)候有市場(chǎng)，不一定，中國(guó)已經(jīng)掌握電動(dòng)汽車核心技術(shù)，新能源的戰(zhàn)略方面，國(guó)家安全戰(zhàn)略上必須要走電動(dòng)汽車新能源汽車這條路。沒(méi)有補(bǔ)貼怎么賣，賣微型電動(dòng)車。電動(dòng)車與自動(dòng)駕駛技術(shù)是天然契合，無(wú)人駕駛和微型電動(dòng)車完美結(jié)合，會(huì)改變現(xiàn)在的交通體系，進(jìn)入交通4.0時(shí)代。這時(shí)什么品牌不重要，要的是交通出行功能。

氫燃料是終極方案，但產(chǎn)業(yè)化到大面積推廣還要5—10年，這5—10年里，純電動(dòng)車會(huì)有大面積的推廣使用，一旦形成消費(fèi)習(xí)慣以及便利的充電設(shè)施，其它能源供應(yīng)體系就很難替代。

鋰電池的產(chǎn)業(yè)鏈 和價(jià)值鏈

演講嘉賓：趙寶順

新宙邦副總經(jīng)理

精彩觀點(diǎn)摘登：

電解液屬于電池材料四大主材之一，電解液主要由三部分組成，分別是鋰鹽、溶劑、添加劑，添加劑主要是功能性的，比如說(shuō)成膜添加劑、促進(jìn)滲透的添加劑等。電解液的成本在鋰電池上的成本占比大概是10%左右，在電解液的成本里，鋰鹽的成本占到將近一半，從30%—50%，溶劑是20%—30%，添加劑是10%—30%。電解液對(duì)電池的性能影響比較重要，尤其是一些功能性的添加劑，對(duì)于容量密度的提高和功率密度、高低溫的性能以及循環(huán)壽命、安全性能都有比較強(qiáng)的補(bǔ)充作用。

目前，電解液市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，尤其是去年到今年，變化比較大。呈現(xiàn)出的局勢(shì)是強(qiáng)者恒強(qiáng)，在四大主材里電解液的前三家市場(chǎng)占有率合在一起接近44%，競(jìng)爭(zhēng)程度已經(jīng)比較明顯。主流廠家在供應(yīng)鏈體系和規(guī)模效應(yīng)、客戶結(jié)構(gòu)及成本控制上都布局比較多，效果也比較明顯，幾家龍頭企業(yè)在這方面集中度很好，長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有利。

新能源汽車 智能化走向

演講嘉賓：雷洪鈞

揚(yáng)子江汽車集團(tuán)有限公司總工程師

精彩觀點(diǎn)摘登：

電動(dòng)汽車下一步的發(fā)展是智能駕駛，所謂智能駕駛也就是電動(dòng)車的高級(jí)形式，如果往低了說(shuō)，2020年以前很多車都能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛解決幾個(gè)問(wèn)題，必須是在電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)上，因?yàn)樵谌加蛙嚿?，變速箱沒(méi)辦法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)，就算實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速箱難度也比較大，只有電機(jī)驅(qū)動(dòng)，從原理上不困難，很簡(jiǎn)單，但要在高速車上做這個(gè)事就非常復(fù)雜，因?yàn)椴皇俏臆嚨膯?wèn)題，是環(huán)境復(fù)雜。從電的層面，把發(fā)動(dòng)機(jī)用電機(jī)來(lái)旋轉(zhuǎn)，踏板也很簡(jiǎn)單，用電機(jī)把踏板的桿子頂一下就可以成功，就這么簡(jiǎn)單，剩下的就慢慢試。撞了人停下就行，說(shuō)著很簡(jiǎn)單，但做起來(lái)我們做了一年多。電動(dòng)車解決了運(yùn)動(dòng)問(wèn)題，現(xiàn)在5G沒(méi)實(shí)現(xiàn)，還有電動(dòng)的傳速，板材的問(wèn)題，如果車的速度很快，就跟不上技術(shù)。

新能源汽車運(yùn)營(yíng) 前景分析

演講嘉賓：于懷勇

深圳市西湖新能源交通發(fā)展有限公司副總經(jīng)理

精彩觀點(diǎn)摘登：

新能源汽車租賃市場(chǎng)，是一片藍(lán)海，圈地運(yùn)動(dòng)，正在行業(yè)內(nèi)勻速發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。新能源汽車租賃的車型從幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)，車型全覆蓋，從低端到高端全部都有，新能源汽車租賃公司的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多元化的趨勢(shì)，國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)、股份制企業(yè)、中外合資企業(yè)等各種經(jīng)濟(jì)成分的新能源汽車租賃公司紛至沓來(lái)，新能源汽車租賃市場(chǎng)份額依然處于起步階段，2017年的銷售是77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%，其中微型電動(dòng)車30.2萬(wàn)輛，占67%，微型電動(dòng)是最大的一塊。2018一季度銷售14.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)154.3%，僅占市場(chǎng)的5%以下。新能源汽車租賃市場(chǎng)主體以民營(yíng)經(jīng)濟(jì)為主題，國(guó)有除了有首汽運(yùn)輸集團(tuán)，很少加入該行業(yè)的投資。新能源本身造價(jià)昂貴，需要在全國(guó)各地租賃停車場(chǎng)布局互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，布局充電網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、維修網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)等，新能源汽車租賃模式以租代購(gòu)，以合約租賃模式并存。

新能源汽車電控 產(chǎn)業(yè)發(fā)展

演講嘉賓:阮 浩

江蘇南京世博電控技術(shù)有限公司總經(jīng)理

精彩觀點(diǎn)摘登：

隨著汽車行業(yè)平臺(tái)化和模塊化的發(fā)展，整車電子電氣的開(kāi)發(fā)也必須順應(yīng)汽車行業(yè)和企業(yè)自身發(fā)展方向，在平臺(tái)規(guī)劃和項(xiàng)目規(guī)劃前期，就要開(kāi)始對(duì)整車電子電氣系統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行基于架構(gòu)的平臺(tái)化開(kāi)發(fā)。整車電子電氣架構(gòu)是一個(gè)復(fù)雜工程，需求工程是設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的第一步，需求及目標(biāo)的定義關(guān)系到整車電子電氣開(kāi)發(fā)的成敗，只有做好產(chǎn)品的需求管理工作，才能做好自下而上的工作。汽車電子電氣控制單元需要符合很多規(guī)范，這些規(guī)范隨著電控硬件和軟件數(shù)量的大幅增加，電子電氣復(fù)雜度的大幅增加，傳統(tǒng)基于文檔和設(shè)計(jì)模式很難適應(yīng)模塊化設(shè)計(jì)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)人員疲于應(yīng)付項(xiàng)目工作，不能滿足較短的設(shè)計(jì)周期和較高質(zhì)量的要求。