動力電池的進步成就了今天的電動汽車，也決定著未來電動汽車市場化的步伐。2017年，動力電池經(jīng)歷了瘋狂擴產(chǎn)、兼并重組和強者更強的市場變化，整個動力電池產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展快車道，全球動力電池產(chǎn)業(yè)競爭格局正在重塑。為了避免我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)重蹈傳統(tǒng)燃油車技術(shù)空心化的覆轍，6月27日，中國電動汽車百人會將在青海省西寧市召開中國（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇。

2016年10月，我國發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，綜合分析了新能源汽車需求和動力電池技術(shù)發(fā)展趨勢，提出我國動力電池發(fā)展大致分為3個階段。至2020年，動力電池技術(shù)提升階段，新型鋰離子電池實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。能量型鋰離子電池單體比能量達到350Wh/kg，能量功率兼顧型動力電池單體比能量達到200Wh/kg；至2025年，動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段，新體系電池技術(shù)取得顯著進展。固態(tài)電池、鋰硫電池、金屬空氣電池等新體系電池技術(shù)不斷取得突破，比能量達到400Wh/kg以上；至2030年，動力電池產(chǎn)業(yè)成熟階段。新體系電池實現(xiàn)實用化，電池單體比能量達到500Wh/kg以上，成本進一步下降；動力電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于國際領(lǐng)先水平。

從國際技術(shù)發(fā)展態(tài)勢看，為了能夠率先掌握動力電池的核心技術(shù)，引領(lǐng)電動汽車發(fā)展，世界主要發(fā)達國家均制定了國家層面的動力電池研究發(fā)展規(guī)劃，大力支持動力電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這也讓全球動力電池的競爭格局顯得更加“殘酷”。各國基本形成了政產(chǎn)學(xué)研的開發(fā)體制，積極開展鋰離子動力電池的技術(shù)攻關(guān)研究，主要表現(xiàn)為3個層次：鋰離子電池的實用化技術(shù)（近期產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研究），鋰離子電池的高性能化技術(shù)（近中期性能提升研究）和創(chuàng)新性電池大幅度的高性能化技術(shù)（中長期探索理論性研究）。

自2015年以來，“鋰產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇”，已成功舉辦三屆，成為中國乃至全球鋰電池產(chǎn)業(yè)的頂級峰會。無論電池產(chǎn)業(yè)上下游材料、礦產(chǎn)資源，還是裝備制造、整車企業(yè)，都已將本論壇作為了解行業(yè)方向、技術(shù)趨勢的風(fēng)向標。

為此，本次論壇設(shè)置了一場高層論壇和3場主題峰會，高層論壇聚焦“推動產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展”，3場主題峰會分別聚焦“關(guān)鍵材料、電池、整車協(xié)同發(fā)展”、“促進動力電池安全的前沿技術(shù)與保障體系”和“動力電池產(chǎn)業(yè)投資與運營”。與會專家將圍繞上下游協(xié)同、關(guān)鍵材料、關(guān)鍵技術(shù)、梯次利用、政策標準等問題，邀請國內(nèi)外專家、學(xué)者和企業(yè)家，共探動力電池產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。