徐礦明（左）和同事正在對(duì)鏟運(yùn)機(jī)線路進(jìn)行整改。

深邃的井巷是他每天“巡診”的地點(diǎn)，“望聞問(wèn)切”是他日常診斷的法寶，出運(yùn)礦設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)是他最開(kāi)心的事。銅陵有色銅山銅礦分公司優(yōu)秀班組長(zhǎng)、采礦區(qū)維修班班長(zhǎng)徐礦明有著一顆“醫(yī)”者的心，他和他的班組在百米井下及時(shí)為設(shè)備“袪除病灶”，近15個(gè)月累計(jì)完成各類(lèi)設(shè)備搶修任務(wù)35次、大修鏟運(yùn)機(jī)5臺(tái)，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率達(dá)到96%以上，實(shí)現(xiàn)設(shè)備零事故。

望聞問(wèn)切除病灶1989年參加工作的徐礦明，曾干過(guò)出礦、支柱、電機(jī)司機(jī)和電工等工種，從事設(shè)備維修工作已有10多個(gè)年頭。他認(rèn)為日常維護(hù)比維修更重要，注重“以維護(hù)減少維修、以維護(hù)促維修”，要求班組員工認(rèn)真做好出運(yùn)礦設(shè)備的日檢、點(diǎn)檢和季節(jié)性檢查工作，變被動(dòng)維修為主動(dòng)“出診”。

鏟運(yùn)機(jī)中間交接處的關(guān)節(jié)軸承因磨損經(jīng)常需要更換，以往的維修方式是采用平板對(duì)接分離的辦法進(jìn)行更換，牽涉維修人員多而且十分費(fèi)時(shí)。徐礦明通過(guò)仔細(xì)研究、反復(fù)摸索，采用了將鏟運(yùn)機(jī)前橋固定，利用后橋的動(dòng)力將鏟運(yùn)機(jī)拉動(dòng)形成位移間隙進(jìn)行關(guān)節(jié)軸承更換的辦法，這樣更換一付關(guān)節(jié)軸承只需要一個(gè)小班的時(shí)間，既減少了時(shí)間又節(jié)約人力物力。

徐礦明將“望聞問(wèn)切”四步法運(yùn)用到日常設(shè)備巡檢中，減少了各類(lèi)設(shè)備因日常維護(hù)不到位而造成的損壞。望——是對(duì)設(shè)備外觀進(jìn)行巡查，如對(duì)傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向缸、翻斗缸等設(shè)備各個(gè)部位進(jìn)行檢查。聞——聆聽(tīng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)聲音。問(wèn)——聽(tīng)交接班匯報(bào)，向操作工了解設(shè)備情況。切——對(duì)設(shè)備進(jìn)行操作，親自感受設(shè)備的制動(dòng)性能及靈敏度。一天上午，徐礦明在井下負(fù)568米14線準(zhǔn)備去檢查溜井格篩，正好路遇9號(hào)鏟運(yùn)機(jī)從采場(chǎng)運(yùn)礦出來(lái)，不時(shí)有矸石從鏟斗中掉下，而此處巷道路面平整，徐礦明憑著“望聞問(wèn)切”的維修經(jīng)驗(yàn)，他判斷鏟運(yùn)機(jī)鏟斗的銷(xiāo)軸發(fā)生了磨損。他讓鏟運(yùn)機(jī)司機(jī)將礦石卸到溜井后開(kāi)回大巷道，他親自上車(chē)對(duì)鏟運(yùn)機(jī)性能進(jìn)行測(cè)試，肯定了自己的判斷。當(dāng)他試著將鏟車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，他又聽(tīng)到有輕微的“咔嗤”聲，他又判斷出是傳動(dòng)軸底座軸承磨損，如果不及時(shí)處理會(huì)造成傳動(dòng)軸斷裂，他立即決定將鏟運(yùn)機(jī)開(kāi)到維修硐室進(jìn)行修理。他和同事們用了一個(gè)班的時(shí)間將9號(hào)鏟運(yùn)機(jī)所有“病灶”都進(jìn)行了“手術(shù)”，避免了一起設(shè)備事故。

群策群力攻難點(diǎn)“一個(gè)人技術(shù)再好，但能量是有限的，只有發(fā)揮班組的作用，能量才會(huì)無(wú)窮。”徐礦明鼓勵(lì)班組成員向書(shū)本學(xué)習(xí)、向師傅討教，邊干邊學(xué)、邊摸索邊總結(jié)，讓班組成員逐步實(shí)現(xiàn)了由“外修到內(nèi)修”、由“門(mén)外漢”到“土專(zhuān)家”的轉(zhuǎn)變。

采礦區(qū)維修班現(xiàn)有班組成員34人，徐礦明將原來(lái)的焊工、管道、鉗工、電機(jī)修理和鏟運(yùn)機(jī)修理5個(gè)小組，合并為電修、鏟修和鉗管3個(gè)小組，要求班組成員一專(zhuān)多能?，F(xiàn)在每名班組員工都有2~3個(gè)操作證。徐礦明經(jīng)常和班組員工在一起交流切磋維修技能。每臺(tái)鏟運(yùn)機(jī)出庫(kù)先給冷凝器吹風(fēng)，把灰塵吹走，這樣便于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱；控制檔位、降低速度，減輕高速運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷；每周清洗更換一次空氣濾清器……這些好的實(shí)踐方法都是徐礦明和同事們?cè)谙掳嗦飞?ldquo;聊”出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)。

徐礦明還在班組內(nèi)部大力開(kāi)展QC攻關(guān)活動(dòng)。在區(qū)部的大力支持下，徐礦明針對(duì)鏟運(yùn)機(jī)鉸接處的磨損問(wèn)題成立了QC攻關(guān)小組，確定了《鏟運(yùn)機(jī)鉸接銅套的耐磨性改進(jìn)》Q(chēng)C攻關(guān)課題。他和同事們采用內(nèi)置螺紋鋼套代替銅套，加注黃油潤(rùn)滑，減少了大臂和銷(xiāo)軸的更換次數(shù)，使用時(shí)長(zhǎng)由原來(lái)500小時(shí)延長(zhǎng)到1000小時(shí)以上，每年可節(jié)約更換銅套及銷(xiāo)軸費(fèi)用5萬(wàn)余元。今年年初，徐礦明和同事們又在原實(shí)踐成果的基礎(chǔ)上，再次對(duì)鏟斗與大臂的鏈接處進(jìn)行“手術(shù)”，調(diào)整鋼套規(guī)格尺寸，經(jīng)過(guò)3個(gè)多小時(shí)的努力，破解了鏟運(yùn)機(jī)大臂銷(xiāo)孔磨損修復(fù)成本居高不下的難題，順利地將鏟運(yùn)機(jī)鏟斗與大臂裝配成功。

“敝帚自珍”深挖潛俗話說(shuō)：興家如針挑土，敗家如浪淘沙。徐礦明在班組全面推進(jìn)節(jié)能降耗、增收節(jié)支活動(dòng)，狠抓成本不放松。挖潛增效從點(diǎn)滴開(kāi)始，大力開(kāi)展修舊利廢活動(dòng)，將班組精細(xì)化管理作為班組建設(shè)的著力點(diǎn)。

鏟運(yùn)機(jī)的鏟斗在日常生產(chǎn)中磨損較大，一般3~4個(gè)月就要更換，而更換一臺(tái)新鏟斗需要3萬(wàn)多元。徐礦明組織班組成員對(duì)鏟運(yùn)機(jī)機(jī)鏟斗裂縫采取加鐵板補(bǔ)焊的方法，用耐磨鋼板加固底板、自制鏟刃與報(bào)廢鏟斗拼接，既提高了生產(chǎn)效率，又延長(zhǎng)了鏟斗的使用壽命，修復(fù)一個(gè)鏟斗可節(jié)約成本2萬(wàn)余元。近兩年來(lái)，采礦區(qū)8臺(tái)鏟運(yùn)機(jī)只更換了2臺(tái)新鏟斗，其余全靠徐礦明和他的維修班“修修補(bǔ)補(bǔ)”，節(jié)約備品費(fèi)50多萬(wàn)元。除了鏟斗，徐礦明對(duì)廢舊的鏟運(yùn)機(jī)輪胎也進(jìn)行再利用，他定期組織人員對(duì)井下鏟運(yùn)機(jī)使用過(guò)的舊輪胎進(jìn)行重新甄別，對(duì)能修補(bǔ)好的外胎重新裝上內(nèi)膽，安裝在鏟運(yùn)機(jī)后面兩個(gè)負(fù)載量輕的輪轂上，每只輪胎可節(jié)約成本4000多元。

2017年，徐礦明帶領(lǐng)班組成員從廢品堆里“淘金”，共修復(fù)礦車(chē)傳動(dòng)軸20只，修復(fù)外胎26只、內(nèi)胎55只，修復(fù)車(chē)皮35掛、鏟運(yùn)機(jī)鏟斗9只、控制器10臺(tái)、交流接觸器18臺(tái)，節(jié)約生產(chǎn)成本近40多萬(wàn)元。

（方咸達(dá)）