說(shuō)到跨界造車(chē)，已經(jīng)不是什么新奇事情了，97年春蘭集團(tuán)收購(gòu)東風(fēng)旗下專(zhuān)用車(chē)公司涉足重卡，03年奧克斯收購(gòu)雙馬，04年美的收購(gòu)云南客車(chē)廠，但這些都無(wú)一成功，再后來(lái)有樂(lè)視的純電動(dòng)超跑、京東無(wú)人貨車(chē)EV80、后有格力的銀隆新能源汽車(chē)等。
　　不過(guò)造車(chē)不是你想做就能做成的，從設(shè)計(jì)，研發(fā)，生產(chǎn)，測(cè)試，到最后的上市，不僅要耗費(fèi)大量的資金，而且只要每一步出現(xiàn)差錯(cuò)，汽車(chē)都不可能進(jìn)入市場(chǎng)，有樂(lè)視賈躍亭這么一個(gè)活生生的例子擺在眼前，教訓(xùn)還不夠嗎!不過(guò)就有人喜歡挑戰(zhàn)不可能的事情。
　　如今，在中國(guó)，很多大公司也開(kāi)始向新能能源車(chē)進(jìn)軍，阿里巴巴、樂(lè)視、格力、百度、京東等公司都有這方面的動(dòng)作。如今，連華為也要來(lái)湊這個(gè)熱鬧了。就有消息曝出，華為的首款電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)處于研制最后階段。
　　據(jù)說(shuō)早在五年之前，華為就已經(jīng)啟動(dòng)了這個(gè)計(jì)劃，攜手東風(fēng)、長(zhǎng)安公司在互聯(lián)網(wǎng)方面聯(lián)手研制無(wú)人駕駛汽車(chē)。雖然現(xiàn)在無(wú)人駕駛技術(shù)還處在最后的攻克階段，但化為卻率先在石墨烯電池上取得突破性的進(jìn)展，據(jù)說(shuō)裝配上這種新型電池的汽車(chē)，之需充電15分鐘，就能續(xù)航達(dá)到1000公里以上。性能上簡(jiǎn)直完爆特斯拉，更是其他品牌新能源車(chē)所無(wú)法企及的高度?？芍^是電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的最大黑馬!
　　要知道，冗長(zhǎng)的充電時(shí)間和較短的續(xù)航里程是制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展的最大障礙。而華為這款電動(dòng)車(chē)最大的看點(diǎn)就是電池采用了石墨烯材料制成，這種電池利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動(dòng)的特性，所以具有很高效的儲(chǔ)電能力。
　　一些網(wǎng)友評(píng)價(jià):大家怎么想，如果華為以后出電動(dòng)車(chē)，我肯定買(mǎi)一輛，絕對(duì)性能好過(guò)特斯拉!
　　如果華為真的攻克了無(wú)人駕駛技術(shù)，我們可以預(yù)見(jiàn)華為的這款電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)在汽車(chē)界掀起多大的風(fēng)暴。就讓我們拭目以待吧!不過(guò)希望不要是第二個(gè)樂(lè)視!