隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，鋰資源消費結(jié)構(gòu)已由潤滑脂等傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域為主，轉(zhuǎn)變成以鋰電池等新興領(lǐng)域為主，預(yù)計隨著新能源車的推廣，鋰資源的消費結(jié)構(gòu)有望進一步改變。

新興領(lǐng)域占比不斷提高

隨著新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，全球鋰資源的消費結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大的變化。而隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國鋰資源消費結(jié)構(gòu)已由潤滑脂領(lǐng)域為主，轉(zhuǎn)變成以鋰電池為主。預(yù)計隨著新能源車的推廣，鋰資源的消費結(jié)構(gòu)有望進一步改變。

2016年，全球鋰資源消費結(jié)構(gòu)中，鋰電池領(lǐng)域消費占比達到了41.01％。而在我國，鋰電池領(lǐng)域中鋰資源消費占比更高，2015年就達到了51％，成為鋰資源的主要下游。

鋰電池出貨量增量迅速

新能源汽車在全球范圍內(nèi)已進入快速發(fā)展期。2017年全球新能源乘用車銷量毫無疑問再次刷新了紀錄，據(jù)ev-sales數(shù)據(jù)，2017年累計銷量突破122萬臺，同比增長58％。而根據(jù)2017年初，各國主要汽車生產(chǎn)廠商陸續(xù)發(fā)布了未來在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃，到2025年，各車企在新能源汽車領(lǐng)域的規(guī)劃銷量合計將達到570萬－820萬輛，屆時新能源汽車保有量將達到2000萬輛，2018-2025年的年復(fù)合增長率將超過21％。

2025年，我國新能源汽車銷量有望達到500萬輛。2017年，我國新能源汽車銷量為77.7萬輛，同比增長53.25％。而根據(jù)我國《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020年）》，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，2018-2025年的年復(fù)合增長率將超過26％。而根據(jù)工業(yè)和信息化部等四部委印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達到200萬輛，動力電池單體比能量達到300瓦時／公斤以上，力爭實現(xiàn)350瓦時／公斤，系統(tǒng)比能量力爭達到260瓦時／公斤，到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20％以上，動力電池系統(tǒng)比能量達到350瓦時／公斤。

受國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷市場的帶動，動力鋰離子電池的出貨量也出現(xiàn)了快速增長態(tài)勢。2017年我國動力鋰電池出貨量為39.2Gwh，同比增長27.27％。而從全球動力鋰電池市場看，2017年上半年出貨量為27.50Gwh，同比增長67％。

受動力鋰電池出貨量增長迅猛的推動，中國乃至全球的鋰離子電池產(chǎn)量也出現(xiàn)了快速增長態(tài)勢。2017年，中國鋰電池產(chǎn)量為88.70Gwh，同比增長39.12％。而統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2010年以來，全球鋰電池總產(chǎn)量年均增長速度在25％以上，2016年全球鋰電池總出貨量達到115.41Gwh，較上年同比增長21.10％。預(yù)計2017年，全球鋰電池出貨量有望達到133.8Gwh，將同比增長15.93％。預(yù)計2020年，全球鋰電池出貨量將達到265.7Gwh，是2016年的2.5倍。

價格仍將保持高位

鋰資源與其他金屬一樣具有資源屬性，從目前全球已探明的鋰資源總量看，較為豐富，并不缺乏。但是，從各種鋰礦的資源凜賦狀態(tài)以及分布均勻性看，以及鋰礦開發(fā)提取技術(shù)水平的短期限制，且經(jīng)濟自然條件對鋰資源生產(chǎn)周期的影響，導(dǎo)致供需矛盾在一定時期內(nèi)呈現(xiàn)，這也是鋰資源價格高企的主要原因，而后期鋰資源價格走勢仍需看鋰資源新增產(chǎn)能的釋放節(jié)奏。

而在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的大背景下，同時鋰資源擴產(chǎn)具有一定的周期，且鋰資源集中度較高，具有寡頭壟斷性，加之2019年之前鋰資源產(chǎn)量增量難以規(guī)模釋放，預(yù)計在一定時期內(nèi)，鋰資源價格仍將保持高位，不排除進一步上漲的可能。