長期以來航空發(fā)動(dòng)機(jī)一直都是我國航空工業(yè)中的一個(gè)短板?，F(xiàn)在，我國部分軍用飛機(jī)依然使用國外發(fā)動(dòng)機(jī)，而在商業(yè)航空領(lǐng)域，C-919大型噴氣式客機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)也產(chǎn)自一家美法合資企業(yè)。
　　航空發(fā)動(dòng)機(jī)國產(chǎn)化之路如此之難其中一個(gè)重要因素就是需要有耐高溫的材料。形象一點(diǎn)說，大家應(yīng)該都看過壯漢用喉嚨頂著鋼槍推動(dòng)汽車的表演，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)也大概如此，只是壯漢推汽車是慢慢挪動(dòng)，而渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)要推動(dòng)飛機(jī)以2倍音速飛行，航空發(fā)動(dòng)機(jī)每秒散熱1700多度，各部件要承受住異常嚴(yán)酷的高溫高壓考驗(yàn)。日本石川島播磨重工株式會(huì)社航空發(fā)動(dòng)機(jī)工廠經(jīng)理曾表示，航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件成本的50%都來自材料本身。現(xiàn)代高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)需要采用一些高強(qiáng)度、耐高溫材料。然而有分析認(rèn)為，中國現(xiàn)在超耐熱合金還不能完全自給。
　　不過，中國發(fā)現(xiàn)超級(jí)金屬“錸”，制約我國航空發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)將迎來新的進(jìn)展。
　　在河北廊坊科技園，一款為無人機(jī)和商務(wù)機(jī)而設(shè)計(jì)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)正在進(jìn)行150小時(shí)試車，考核發(fā)動(dòng)機(jī)在各種狀態(tài)下技術(shù)性能和可靠性及壽命等綜合指標(biāo)。
　　中國科學(xué)院工程熱物理所所長朱俊強(qiáng)：150小時(shí)做完了，首飛保證就沒問題了，可以到不同高度進(jìn)行試飛了，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)基本定型。
　　在成都航宇超合金技術(shù)有限公司，我們見到了單晶葉片生產(chǎn)中最為關(guān)鍵的金屬——錸。這是人類發(fā)現(xiàn)最晚的天然元素，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)者是德國化學(xué)家，因此以萊茵河的名稱命名為錸。它在地殼中的含量比所有的稀土元素都小，比鉆石更難以獲取。根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局的報(bào)告，全球探明的錸儲(chǔ)量僅為2500噸左右，錸的價(jià)格跟白金的價(jià)格相仿，一克大概需要兩三百塊錢。
　　能夠提純錸金屬的，是成都航宇超合金技術(shù)有限公司的母公司，這是一家上市的礦業(yè)公司。2010年，這家公司在其下屬的陜西省洛南縣黃龍鋪鉬礦區(qū)礦山中斟探到錸，儲(chǔ)量達(dá)到176噸，約占全球儲(chǔ)量的7%，僅次于智利、美國、俄羅斯和哈薩克斯坦。近年來，隨著航空工業(yè)的發(fā)展，錸消費(fèi)量的年均增長率為3%，雖然價(jià)格不菲，卻一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。
　　為了找到獲得更多的錸金屬，成都航宇超合金技術(shù)有限公司通過與湖南有色研究院的合作，用一年多的時(shí)間攻克了技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了錸的提純。但是坐擁這樣的稀缺資源，張政和股東們卻發(fā)現(xiàn)這種稀有金屬在國內(nèi)卻幾乎沒有銷路。
　　無奈之下，他們把眼光轉(zhuǎn)向國際市場，希望用資源換技術(shù)的模式，尋求與國外這類合金制造企業(yè)的合作。
　　成都航宇超合金技術(shù)有限公司董事長 張政：每一家都希望跟我們簽長協(xié)價(jià)，我們只要生產(chǎn)出來他們就要，但是因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)，所有掌握這個(gè)單晶技術(shù)的國家的企業(yè)，都受制于美國的一個(gè)法律，是不得參與技術(shù)合作的。
　　美國是最大的錸金屬消費(fèi)國，控制著全球銷售市場，一直處于壟斷地位。由于錸可以廣泛應(yīng)用于噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，全球約80%的錸用于生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其在軍事戰(zhàn)略上有重要意義。為了維持在航空工業(yè)的優(yōu)勢地位，美國和其它一些西方國家常年針對(duì)中國進(jìn)行材料和技術(shù)封鎖。英國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭羅爾斯羅伊斯雖然在中國投資建廠，但是對(duì)中國員工層層設(shè)防，既便當(dāng)時(shí)已經(jīng)在公司工作了七年的宋陽，也從來沒有機(jī)會(huì)接觸其核心技術(shù)。
　　成都航宇超合金技術(shù)有限公司副總經(jīng)理宋陽："有一些區(qū)域是限制中國人進(jìn)入的，他們不希望這樣的一些技術(shù)機(jī)密，被中國所了解和掌握。我相信這不光是對(duì)于我個(gè)人，對(duì)于很多在外企航空企業(yè)工作的中國人，可能都會(huì)經(jīng)歷這樣的一個(gè)比較尷尬的一個(gè)時(shí)刻。"
　　越是封鎖，就越說明航空發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)略重要性，就越需要突破。當(dāng)宋陽在上海立下這一志愿的時(shí)候，遠(yuǎn)在千里之外的西安，礦業(yè)公司董事長張政也拍板做了一個(gè)重要的決定：自己生產(chǎn)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的單晶渦輪葉片。
　　成都航宇超合金技術(shù)有限公司董事長張政："己想辦法去解決這個(gè)技術(shù)，因?yàn)槲也幌胫蛔鳛橐粋€(gè)元素的供應(yīng)商，而且這樣稀有的一個(gè)元素，我們把它供應(yīng)給海外的這些企業(yè)，而對(duì)中國毫無幫助。"