8月16日，“2017亞洲動(dòng)力電池與儲(chǔ)能技術(shù)峰會(huì)暨第三屆中國(guó)動(dòng)力電池大會(huì)”在廣州琶洲國(guó)際會(huì)議中心開幕。本次大會(huì)由亞太電池展組委會(huì)、動(dòng)力電池網(wǎng)、《動(dòng)力電池》雜志主辦。本屆峰會(huì)旨在通過集中政府、學(xué)術(shù)、資本、產(chǎn)業(yè)上下游資源，形成合力，在動(dòng)力電池核心共性技術(shù)上進(jìn)行突破，并通過資本和國(guó)家政策作為推手，加快動(dòng)力電池核心技術(shù)的推廣及運(yùn)用，提升高端產(chǎn)品的產(chǎn)能規(guī)模，促進(jìn)新能源行業(yè)良性發(fā)展。
　　銀隆新能源作為中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)受邀參會(huì)，銀隆新能源電池研究院副總工程師詹世英博士發(fā)表了題為“銀隆鈦的創(chuàng)新與發(fā)展”的主題演講，從銀隆鈦的核心技術(shù)、應(yīng)用范圍、商業(yè)模式等方面分享了銀隆鈦在動(dòng)力電池領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)創(chuàng)新。
　　據(jù)了解，當(dāng)前動(dòng)力電池行業(yè)正面臨著高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩等問題，難以滿足新能源車行業(yè)發(fā)展的需求。盡管新能源車銷量開始回暖，然而和此前400%的銷量增長(zhǎng)速度相比，10%的增速顯然不盡人意。事實(shí)上，動(dòng)力電池行業(yè)正經(jīng)歷著從商品經(jīng)濟(jì)到產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)、從同質(zhì)化到差異化、從薄利多銷到高附加值、從傾銷模式到創(chuàng)新營(yíng)銷模式、從信息不對(duì)稱到信息透明的跨入2.0時(shí)代的進(jìn)程。
　　銀隆自2009年進(jìn)入新能源行業(yè)以來，致力于推動(dòng)我國(guó)動(dòng)力電池和新能源汽車的發(fā)展。其以國(guó)際前沿的鈦酸鋰材料、鈦酸鋰電池的技術(shù)研發(fā)和制造為核心，進(jìn)行鈦酸鋰電池、新能源汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)和配套充電設(shè)施的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是一家覆蓋新能源產(chǎn)業(yè)上下游的全產(chǎn)業(yè)鏈綜合型新能源企業(yè)。
　　詹世英博士介紹到，在快速發(fā)展中，珠海銀隆已經(jīng)形成了多平臺(tái)的業(yè)務(wù)體系，包括鈦酸鋰負(fù)極材料生產(chǎn)平臺(tái)、鈦酸鋰電池業(yè)務(wù)平臺(tái)、電動(dòng)汽車動(dòng)力總成開發(fā)平臺(tái)、新能源汽車業(yè)務(wù)平臺(tái)、儲(chǔ)能系統(tǒng)業(yè)務(wù)平臺(tái)和充電設(shè)施業(yè)務(wù)平臺(tái)，打造了包含美國(guó)內(nèi)華達(dá)州、珠海、邯鄲、石家莊、天津、成都、南京、蘭州等八大產(chǎn)業(yè)基地，覆蓋鈦酸鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈。
　　據(jù)悉，銀隆已打造了兩條閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。其中，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，新能源客車是銀隆新能源最主要的終端產(chǎn)品，其采用了自主研發(fā)的電池管理技術(shù)、高壓快充技術(shù)等相關(guān)技術(shù)，充分發(fā)揮鈦酸鋰電池快充快放、長(zhǎng)期穩(wěn)定工作的特性，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)客車產(chǎn)品的高安全性、長(zhǎng)壽命、快、寬溫幅等特性。2014年，珠海銀隆的純電動(dòng)仿古“鐺鐺車”被指定為北京APEC會(huì)議官方用車，為各國(guó)高層領(lǐng)導(dǎo)人和現(xiàn)場(chǎng)重要嘉賓提供VIP用車服務(wù)。2016年，珠海銀隆的純電動(dòng)雙層巴士成為第二屆中美氣候智慧型/低碳城市峰會(huì)指定用車。
　　自主研發(fā)新型負(fù)極材料    核心技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展
　　眾所周知，材料的結(jié)構(gòu)、粒徑影響著電池的安全、穩(wěn)定、效率、壽命、性價(jià)比等。銀隆鈦電池的負(fù)極材料區(qū)別于主流石墨負(fù)極材料。鈦酸鋰負(fù)極材料為尖晶石結(jié)構(gòu)，零應(yīng)變;納米結(jié)構(gòu)，粒徑小。這一特殊負(fù)極材料，使得鈦酸鋰電池具備快充放特性——6分鐘充滿電。極大地提高了純電動(dòng)車的充電效率;并且，該負(fù)極材料表面不形成SEI膜，安全性極高，進(jìn)行針刺、擠壓、短路、切割、燃燒等嚴(yán)苛的破壞性測(cè)試均不冒煙、不起火、不爆炸。而其他鋰電池在大倍率電流充電時(shí)存在起火、爆炸等安全隱患，為確保安全，只能采用慢充方式，耗時(shí)在1個(gè)小時(shí)以上。
　　同時(shí)，銀隆鈦電池壽命極長(zhǎng)，可循環(huán)充放電3萬次以上，使用壽命可達(dá)30年，普通電池循環(huán)使用壽命平均為3000次。另外，銀隆鈦電池耐寬溫，在-50℃～+60℃的寬溫范圍內(nèi)可正常進(jìn)行充放電。這一特性特別適用于北方冬天的嚴(yán)寒天氣，這也是銀隆純電動(dòng)汽車在北方暢銷的原因之一。與其他主流動(dòng)力電池相比，銀隆鈦電池的核心技術(shù)比較成熟，具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，逐漸形成了銀隆鈦的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
　　產(chǎn)品應(yīng)用廣泛實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋  汽車銷量連續(xù)三年倍數(shù)增長(zhǎng)
　　此外，銀隆鈦的技術(shù)優(yōu)勢(shì)不僅僅在其電池制造技術(shù)，更在于銀隆濕法納米鈦酸鋰材料的制造技術(shù)，是全球獨(dú)一無二的核心技術(shù)。盡管銀隆鈦具備國(guó)際領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但銀隆絕不止步于現(xiàn)有鈦酸鋰核心技術(shù)。近幾年，銀隆圍繞濕法納米材料制造的核心技術(shù)自主開發(fā)了新型負(fù)極材料，并成功研制了新型鈦鋰電池，其能量密度高、壽命長(zhǎng)等多方面性能均超越現(xiàn)有主流動(dòng)力電池，今年的第四季度即將投產(chǎn)。
　　另一方面，圍繞鈦酸鋰電池，銀隆還將其與燃料電池組合，開發(fā)了氫鈦動(dòng)力總成，兩者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，彌補(bǔ)了燃料電池功率密度低、鈦酸鋰能量密度低的缺陷，使得成本更低、更安全、效率更高、續(xù)駛里程長(zhǎng)，致力于打造新世紀(jì)最有前途的氫鈦動(dòng)力新能源汽車。
　　目前，憑借銀隆鈦的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，銀隆鈦產(chǎn)品應(yīng)用廣泛。首先是銀隆新能源的鈦酸鋰純電動(dòng)汽車。包括最暢銷的仿古鐺鐺車、BRT、13米城市客車、18米鉸鏈車、商務(wù)車、房車、機(jī)場(chǎng)擺渡車等車型。而在儲(chǔ)能應(yīng)用領(lǐng)域，銀隆的儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品在國(guó)際上已進(jìn)入美國(guó)、歐盟并多年穩(wěn)定運(yùn)行，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)進(jìn)入國(guó)網(wǎng)冀北電力有限公司國(guó)家風(fēng)光儲(chǔ)輸示范工程、南方電網(wǎng)MW級(jí)電池儲(chǔ)能站863課題示范工程等。面對(duì)儲(chǔ)能領(lǐng)域良好的市場(chǎng)前景，銀隆還將強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)銀隆鈦在家庭儲(chǔ)能、工業(yè)儲(chǔ)能等多儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用。
　　另外，基于鈦酸鋰電池長(zhǎng)壽命及全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋的綜合優(yōu)勢(shì)，銀隆提出了“零價(jià)購車、金融租賃、十年質(zhì)保”的新能源汽車創(chuàng)新商業(yè)模式，有效解決了當(dāng)前傳統(tǒng)純電動(dòng)公交車規(guī)?；\(yùn)營(yíng)中存在的問題，實(shí)現(xiàn)政府、公交、車企、金融等多方共贏，獲得巨大的成功。
　　數(shù)據(jù)顯示，銀隆的新能源汽車連續(xù)三年銷售實(shí)現(xiàn)倍數(shù)增長(zhǎng)，車輛遍布全國(guó)40多個(gè)城市，累計(jì)里程超過一億公里。
　　未來，隨著動(dòng)力電池在核心共性技術(shù)上的逐步突破，在國(guó)家政策和資本力量的推動(dòng)下，新能源產(chǎn)業(yè)勢(shì)必迎來一輪大發(fā)展，而銀隆也將持續(xù)加大研發(fā)力度，提升技術(shù)創(chuàng)新能力，加快動(dòng)力電池核心技術(shù)的推廣及運(yùn)用，提升高端產(chǎn)品的產(chǎn)能規(guī)模，促進(jìn)新能源行業(yè)良性發(fā)展，為我國(guó)節(jié)能減排、“綠色出行”的偉大事業(yè)貢獻(xiàn)出自己最大的力量。