鈦酸鋰電池與磷酸鐵鋰、三元電池相比究竟孰優(yōu)孰劣？從電池最重要的指標(biāo)安全性考慮，鈦酸鋰一枝獨(dú)秀。由于鈦酸鋰電池在高溫、低溫環(huán)境中均可以達(dá)到安全使用，也體現(xiàn)出其耐寬溫（尤其耐低溫）的重要優(yōu)勢。鈦酸鋰還有一個(gè)優(yōu)勢是快速充放電能力強(qiáng)，充電倍率高。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鈦酸鋰的這些技術(shù)特點(diǎn)契合了新能源公交車、大型儲(chǔ)能裝備的需求。據(jù)記者多方求證獲悉，珠海銀隆正在擴(kuò)張產(chǎn)能，并籌謀通過IPO方式登陸資本市場。
　　鈦酸鋰電池龍頭珠海銀隆集團(tuán)最近動(dòng)作頻頻。5月3日，該集團(tuán)旗下廣通汽車生產(chǎn)基地項(xiàng)目在蘭州新區(qū)開工建設(shè)；5月9日，該集團(tuán)南京產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目正式開建；另據(jù)悉，銀隆在安徽合肥的產(chǎn)能布局亦初步敲定。如此密集擴(kuò)產(chǎn)背后，是該公司正籌謀IPO。
　　這似乎是一場豪賭。在磷酸鐵鋰已經(jīng)占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位的情況下，能量密度低、材料成本高的鈦酸鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展難道能后來居上？這個(gè)市場究竟有多大？真的能支撐銀隆登陸資本市場嗎？近期上證報(bào)記者展開了實(shí)地調(diào)查。
　　鈦酸鋰?yán)洗笕鏀U(kuò)產(chǎn)
　　銀隆雖誕生于珠海，卻將全產(chǎn)業(yè)鏈基地放在了河北武安市。
　　還未進(jìn)公司大門，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去記者就已經(jīng)被銀隆在當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)規(guī)模所震撼。寬廣的廠區(qū)、整齊的規(guī)劃、頗具科技感的門樓，與武安這座小城的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)有些格格不入。要知道，毗鄰邯鄲和安陽的武安，鋼鐵、建材等高污染行業(yè)是納稅大戶。
　　而現(xiàn)在，在武安新能源產(chǎn)業(yè)園里，已經(jīng)見不到成排的煙囪、密集的工人、成堆的物料，取而代之的是綠地、新能源大巴以及偶爾見到的三兩個(gè)作業(yè)者。目前，產(chǎn)業(yè)園擁有包括鈦酸鋰材料、電池、儲(chǔ)能、新能源汽車四大產(chǎn)業(yè)，成為銀隆旗下最重要的生產(chǎn)基地。
　　馬書良是珠海銀隆旗下的北方奧鈦總經(jīng)理，該公司負(fù)責(zé)整個(gè)銀隆集團(tuán)鈦酸鋰材料供應(yīng)，鈦酸鋰電池的核心技術(shù)正是對(duì)這種材料的開發(fā)應(yīng)用。
　　談及鈦酸鋰電池的能量密度較低這一劣勢，馬書良明確告訴上證報(bào)記者，銀隆納米級(jí)鈦酸鋰電池，能量密度已經(jīng)提高50%，成本也在降低，未來會(huì)是與磷酸鐵鋰、三元電池三分天下的格局。
　　“我們的電池已經(jīng)做到第四代了，在能量密度提高50%的基礎(chǔ)上，還要提高，比如通過改進(jìn)鈦酸鋰材料、對(duì)電解液和正極材料以及負(fù)極材料最佳技術(shù)的配比，都可以提高能量密度。我們還可以在鈦酸鋰中添加石墨烯，進(jìn)一步提高能量密度?，F(xiàn)在負(fù)極材料成本已經(jīng)降低一半，三元正極材料我們研究院也在自主研發(fā)，這些都可以大幅降低成本。”馬書良表示。
　　記者了解到，河北銀隆當(dāng)前最重要的任務(wù)就是擴(kuò)產(chǎn)。在3000噸的鈦酸鋰材料生產(chǎn)車間，記者看到巨大的攪拌機(jī)正在作業(yè)。通過一根根管道，鈦酸鋰最終以粉末形式被工人們打包封裝，全程沒有任何粉塵污染和刺鼻氣味。加上三期7000噸產(chǎn)能，銀隆整個(gè)鈦酸鋰材料的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到一萬噸。
　　馬書良稱，北方奧鈦的鈦酸鋰基本供應(yīng)銀隆自用，由于電池產(chǎn)能擴(kuò)大，對(duì)材料的需求猛增，而材料的擴(kuò)產(chǎn)也會(huì)帶動(dòng)電池的擴(kuò)產(chǎn)。北方奧鈦即將上馬兩萬噸鈦酸鋰材料，終極產(chǎn)能目標(biāo)則要達(dá)到3-4萬噸。目前，產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)開辟出110畝鈦酸鋰材料用地，另有160畝土地用于三元材料的建設(shè)，2017年底即可供應(yīng)三元材料。
　　在電池產(chǎn)能方面，產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)擁有五大鈦酸鋰電池生產(chǎn)車間，年產(chǎn)能2.7億安時(shí)，未來將上馬年產(chǎn)14.62億安時(shí)鋰電池生產(chǎn)線項(xiàng)目，并最終做到100億安時(shí)產(chǎn)能。
　　此外，銀隆旗下的廣通汽車邯鄲分公司年產(chǎn)3000輛純電動(dòng)公交客車項(xiàng)目也在去年投產(chǎn)，未來其將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)3.2萬輛各類純電動(dòng)專用車的生產(chǎn)能力；而儲(chǔ)能模組產(chǎn)能在未來也將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)200MWh的規(guī)模。
　　行業(yè)老二“引而待發(fā)”
　　相比珠海銀隆的密集擴(kuò)產(chǎn)，位居鈦酸鋰行業(yè)產(chǎn)能第二名的四川興能集團(tuán)則是有條件擴(kuò)產(chǎn)。
　　興能集團(tuán)下屬的材料、電池、充電運(yùn)營公司均設(shè)在四川省劍閣縣。集團(tuán)旗下的新材料公司營銷總監(jiān)代洋杰給記者當(dāng)起了向?qū)В?ldquo;這上邊原來都是山，我們?nèi)拷o它推平了用來建廠。”順著他手指的方向，記者看見遠(yuǎn)處的挖掘機(jī)正在作業(yè)，顯然還有項(xiàng)目在建設(shè)。
　　記者了解到，興能新材料是國內(nèi)僅次于銀隆的鈦酸鋰材料生產(chǎn)企業(yè)，2013年3000噸材料生產(chǎn)線已經(jīng)達(dá)產(chǎn)。但受限于市場需求，2016年材料產(chǎn)量不到一千噸，生產(chǎn)線沒有完全釋放，不過增長速度很快。
　　興能集團(tuán)電池業(yè)務(wù)由旗下的劍興鋰業(yè)負(fù)責(zé)。記者在調(diào)研該子公司時(shí)發(fā)現(xiàn)，其鈦酸鋰電池二期項(xiàng)目尚未投產(chǎn)，工人們正加緊安裝調(diào)試。該公司總經(jīng)理梁奇對(duì)記者表示：“目前興能的電池產(chǎn)能合計(jì)2.5億安時(shí)，一期0.5億安時(shí)，二期有2億產(chǎn)能，其中1億馬上要試生產(chǎn)。按照規(guī)劃，鈦酸鋰電池產(chǎn)能還將繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)。”
　　一個(gè)西部企業(yè)，何以看好鈦酸鋰這一技術(shù)路線？
　　在成都，記者見到了興能新材料總經(jīng)理范未峰，他的另一個(gè)身份是中科院成都有機(jī)所博導(dǎo)。
　　技術(shù)出身的范未峰得知記者的來意后頗為感慨：“中國的鋰電池優(yōu)秀企業(yè)絕大多數(shù)在沿海。之所以我們選擇做鈦酸鋰，是因?yàn)槲以谘芯克难芯糠较蚴沁@個(gè)技術(shù)。”
　　同為鈦酸鋰路線，興能與銀隆在技術(shù)上卻有差異。“鈦酸鋰材料不同廠家做，方法不一樣，產(chǎn)品也有差距。”范未峰表示，“比如有的便宜有的貴，有的產(chǎn)品脹氣有的不脹氣，有的低溫性能好有的高溫性能好。與銀隆的納米級(jí)材料相比，興能的鈦酸鋰材料可稱為亞微米級(jí)，顆粒更大一點(diǎn)，但體積更小，所以性能各有千秋。”
　　梁奇也表示：“興能將石墨烯作為一種助劑添加在鈦酸鋰材料里，可以提高電池能量密度、充電倍率以及拓展高低溫性能。但不一定說這些性能優(yōu)勢最終都能夠集中到一起，所以我們還在繼續(xù)研究。我認(rèn)為鈦酸鋰電池自身最終會(huì)因?yàn)樾阅?、?yīng)用市場的不同而出現(xiàn)進(jìn)一步細(xì)分。”
　　雖然興能目前并未專門生產(chǎn)電動(dòng)汽車，但公司已在和川客、蜀都等車企籌劃成立運(yùn)營公司，共同推出一款車型，專門搭配鈦酸鋰電池。目前蜀都客車已有一款專門搭載鈦酸鋰電池的車型進(jìn)入工信部新能源汽車推廣目錄（2017年第四批），為該車型供貨的鈦酸鋰電池企業(yè)正是劍興鋰業(yè)。
　　儲(chǔ)能是三分天下關(guān)鍵
　　與在新能源客車領(lǐng)域競爭欠缺優(yōu)勢不同，鈦酸鋰電池在儲(chǔ)能市場頗具競爭力。
　　“我們儲(chǔ)能車的逆變器igbt模塊響應(yīng)速度很快，現(xiàn)在我們0.02秒就可以把功率、電量反饋到國家電網(wǎng)上，用戶根本感覺不到。”銀隆儲(chǔ)能廠廠長宿斌告訴記者。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前磷酸鐵鋰“稱霸”電動(dòng)大巴的格局依然難以撼動(dòng)，而三元電池則在電動(dòng)乘用車市場優(yōu)勢明顯。雖然鈦酸鋰電動(dòng)大巴市場份額也在提高，但要想真正形成三分天下的格局，儲(chǔ)能市場最為關(guān)鍵。
　　何為儲(chǔ)能？儲(chǔ)能是一種大型的電量存儲(chǔ)系統(tǒng)，國內(nèi)目前主要用于分布式發(fā)電及微網(wǎng)和可再生資源并網(wǎng)領(lǐng)域。
　　儲(chǔ)能電池更加看重電池長壽命、高安全的性能。以磷酸鐵鋰電池為例，其循環(huán)壽命不超過3000次，壽命期限為7-8年。然而，鈦酸鋰電池的循環(huán)壽命在25000次以上，壽命期限為30年，超長的循環(huán)壽命更符合工業(yè)儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用需求。
　　目前，銀隆的工業(yè)儲(chǔ)能系統(tǒng)主要是以儲(chǔ)能車的形式存在，大型儲(chǔ)能車車長有12米，由一個(gè)個(gè)獨(dú)立的儲(chǔ)能箱組成，搭載電量一千度。由于鈦酸鋰的快充性能，這樣搭載一千度電的大型儲(chǔ)能車，電量完全用完后，也僅需要2-3小時(shí)即可充滿。
　　銀隆儲(chǔ)能廠廠長宿斌介紹稱，銀隆儲(chǔ)能車在2012年、2014年、2016年分別在夏威夷做了三期項(xiàng)目，給三個(gè)島專門整合光伏和風(fēng)力發(fā)電，國內(nèi)張家口冬奧會(huì)項(xiàng)目亦采用了銀隆儲(chǔ)能車。
　　“國內(nèi)市場對(duì)儲(chǔ)能的概念理解得比較淺，還是停留在存儲(chǔ)電量這個(gè)需求上，比如說某個(gè)電廠需要儲(chǔ)能存幾千度電。”宿斌稱，其實(shí)儲(chǔ)能系統(tǒng)不單單是吸收電，然后用電時(shí)再放出去，它最重要的作用是調(diào)節(jié)波峰波谷。舉個(gè)例子，在用電負(fù)荷高峰期，可能一個(gè)火電廠事先預(yù)估不到負(fù)荷，這時(shí)候就可以利用儲(chǔ)能系統(tǒng)及時(shí)調(diào)度出電量。
　　盡管普通百姓對(duì)儲(chǔ)能的認(rèn)識(shí)較為淺顯，但其產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景卻是極為廣闊。
　　據(jù)國內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟（CNESA）項(xiàng)目庫不完全統(tǒng)計(jì)，截至2016年底，國內(nèi)投運(yùn)儲(chǔ)能項(xiàng)目（不含抽水蓄能和儲(chǔ)熱項(xiàng)目）累計(jì)裝機(jī)量為189.4MW，其中2012-2016年的年復(fù)合增長率達(dá)到45%。更值得期待的是，在建及規(guī)劃項(xiàng)目中的鋰離子電池累計(jì)裝機(jī)超過其在運(yùn)行項(xiàng)目中的六倍，未來2-3年，鋰離子電池將會(huì)迎來爆發(fā)式增長。
　　CNESA預(yù)計(jì)，到2020年，理想情景下中國儲(chǔ)能總裝機(jī)規(guī)模將達(dá)到24.2GW，常規(guī)情景下總裝機(jī)規(guī)模將達(dá)到14.5GW。
　　值得注意的是，珠海銀隆除了大肆擴(kuò)張產(chǎn)能，還籌謀登陸資本市場。盡管此前格力電器并購流產(chǎn)，但據(jù)記者多方求證獲悉，珠海銀隆增資擴(kuò)股后，正籌謀通過IPO方式登陸資本市場。
　　公開資料顯示，截至2017年3月31日，珠海銀隆注冊資本達(dá)11.03億元，而此前公司與格力電器重組時(shí)的注冊資本為8.56億元。發(fā)起人已擴(kuò)至24家，比此前多出3家。其中，廣東銀通投資控股集團(tuán)有限公司持股25.98%，為第一大股東；董明珠個(gè)人持股比例為17.46%，為第二大股東。除董明珠外，萬達(dá)集團(tuán)、珠海拓金能源、珠海冷泉投資、青島金石、宿遷涵邦投資等均為新面孔。而眾業(yè)達(dá)、華融致誠貳號(hào)、東方邦信、恒泰資本則選擇了退出。其中，眾業(yè)達(dá)將其持有的珠海銀隆0.8701%的股份轉(zhuǎn)讓給了珠海拓金能源，交易價(jià)格1.17億元。