5月的中鋁貴州分公司，生產(chǎn)一派繁忙。炭素事業(yè)部煅燒車間4000噸料倉(cāng)空中皮帶輸送長(zhǎng)廊上，一位身著藍(lán)色工裝，年近五旬的員工正躬腰忙著檢修設(shè)備，瘦弱的身材在高空中猶如閃動(dòng)的藍(lán)點(diǎn)。
　　這個(gè)閃耀的“藍(lán)點(diǎn)”，是被工友們譽(yù)為勤奮、倔犟的“老黃牛黨員”、煅燒車間綜合班班長(zhǎng)、貴州分公司勞動(dòng)模范萬(wàn)海山。
　　勤奮的“老黃牛”
　　1987年，出生于鐵路世家的萬(wàn)海山，為實(shí)現(xiàn)當(dāng)一名技術(shù)人員的夢(mèng)想，來(lái)到貴鋁一礦當(dāng)上了鉗工。白天，他跟著老師傅專心致志學(xué)技術(shù)，不懂就問(wèn)；晚上，躲在宿舍翻閱大量維修書籍。
　　3年后，萬(wàn)海山自告奮勇想去獨(dú)立處理小故障，可鼓搗了半天，仍沒(méi)解決問(wèn)題。師傅語(yǔ)重心長(zhǎng)地對(duì)他說(shuō)：“要做維修高手，除技術(shù)外，知識(shí)還需日積月累，你還得努力！”
　　自此，萬(wàn)海山更加用心知識(shí)的積累。每次檢修后，他把故障和處理都一一記錄，認(rèn)真總結(jié)。逐漸從一名學(xué)徒工當(dāng)上了主修。
　　1996年，萬(wàn)海山調(diào)入到炭素廠成型車間，當(dāng)了一名檢修鉗工。因?yàn)楹脤W(xué)，很快萬(wàn)海山當(dāng)上了班長(zhǎng)。
　　2002年，萬(wàn)海山主動(dòng)報(bào)名來(lái)到了鉗工短缺的煅燒車間。煅燒主體設(shè)備是5臺(tái)大窯、煅前和煅后4000噸料倉(cāng)，僅輸送皮帶就有幾十條。
　　為盡快掌握大量的設(shè)備性能，萬(wàn)海山鉆大窯、爬料倉(cāng)，把這些設(shè)備“五臟六腑”摸了個(gè)透。每次檢修，他都認(rèn)真對(duì)待，決不放過(guò)任何細(xì)節(jié)。
　　2014年炭素廠改制為事業(yè)部，班里的員工從30多人陡減至16人，而5臺(tái)窯卻前所未有地全部運(yùn)行生產(chǎn)。
　　因設(shè)備基本上是露天運(yùn)行，且運(yùn)行周期長(zhǎng)，腐蝕老化嚴(yán)重，檢修工作量巨大，晚上搶修更是家常便飯。2015年的一個(gè)夜晚，4000噸倉(cāng)出故障，剛回到家的萬(wàn)海山匆忙扒了幾口飯，立即返回廠里，一直干到凌晨3點(diǎn)鐘。
　　2016年國(guó)慶節(jié)，零號(hào)窯中檔托輪移位，正在休假的萬(wàn)海山從外地匆匆趕回，熬了整整一通宵。最后，為了方便工作，萬(wàn)海山干脆把家搬到離廠最近的家屬區(qū)。
　　“晚上進(jìn)廠搶修，萬(wàn)海山一年最少都有六七十次！”車間副主任劉杮對(duì)萬(wàn)海山的辛勤感觸頗深。僅2016年，萬(wàn)海山和他的班組平均完成臨時(shí)性檢修計(jì)劃及故障處理約587項(xiàng)（次），確保了煅燒設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行。
　　倔犟的“老黃牛”
　　萬(wàn)海山不僅勤奮，而且在工作中非常執(zhí)著，他的倔犟是出了名的。
　　2015年11月，煅后焦輸送機(jī)的皮帶因使用時(shí)間太長(zhǎng)嚴(yán)重老化，急需更換新皮帶。以往這項(xiàng)工程都是外包，但這次時(shí)間非常緊，更換必須在5天之內(nèi)完成。艱巨任務(wù)面前，外委廠家望而卻步，搖頭回絕。
　　煅燒車間自己承擔(dān)起這項(xiàng)艱巨工程。萬(wàn)海山率領(lǐng)檢修班與車間技術(shù)骨干在4000噸倉(cāng)的高空長(zhǎng)廊上吹響了更換皮帶的“集結(jié)號(hào)”。皮帶卷筒上拳頭大小的包角有上百組數(shù)千個(gè)。風(fēng)吹日曬雨淋使包角銹蝕嚴(yán)重，拆卸調(diào)整非常吃力。
　　“我就不信干不了！”萬(wàn)海山與班員們頂著寒風(fēng)蹲在卷筒兩側(cè)展開(kāi)包角拆除作業(yè)。底部實(shí)在太窄，他便躺在冰冷的筒底一點(diǎn)點(diǎn)地拆。銹蝕嚴(yán)重的包角無(wú)法拆卸，他便揮大錘敲鏨子。手被砸傷了，用紗布包裹一下又繼續(xù)干。
　　夜晚，長(zhǎng)廊上寒風(fēng)凜冽，他就裹著軍大衣頂著嚴(yán)寒繼續(xù)干。他嘴角被寒風(fēng)吹得裂開(kāi)，直至感冒發(fā)起高燒。車間主任華德啟強(qiáng)令他回家休息，但萬(wàn)海山圍著大窯繞了一圈，又悄悄爬上長(zhǎng)廊。
　　經(jīng)過(guò)5天5夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，更換皮帶工程圓滿完成，打破了過(guò)去需10天的紀(jì)錄，而萬(wàn)海山卻累得差點(diǎn)住院。
　　每逢類似長(zhǎng)龍般的煅燒大窯運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)的窯體散發(fā)著灼人的熱浪。遇到搶修，萬(wàn)海山總是搶在前頭。
　　去年8月份，正在運(yùn)行的零號(hào)窯出故障，情況非常危急，必須立即調(diào)整下料管檔位。調(diào)檔位是一個(gè)高超精細(xì)的技術(shù)活，車間僅有主任、副主任和萬(wàn)海山3個(gè)人能操作。
　　為減少產(chǎn)量損失，檢修人員只能進(jìn)到窯內(nèi)進(jìn)行脫輪檔位調(diào)整。窯內(nèi)溫度極高，作業(yè)條件極其惡劣。萬(wàn)海山頭戴口罩鉆入窯內(nèi)，不到幾分鐘衣服被汗水浸濕。實(shí)在頂不住了，就沖出來(lái)?yè)Q口氣。別人要替換他，他犟勁上來(lái)了，死活不準(zhǔn)別人進(jìn)去，自己反復(fù)進(jìn)窯內(nèi)操作直到完成。
　　有擔(dān)當(dāng)?shù)?ldquo;老黃牛”
　　萬(wàn)海山對(duì)工作總是踏踏實(shí)實(shí)，從不投機(jī)取巧走“捷徑”。一次，1#大窯托輪故障搶修后，需要時(shí)間進(jìn)行觀察，必須有人堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)。萬(wàn)海山主動(dòng)要求晚上守候。“別人守候，大部分時(shí)間都待在機(jī)室內(nèi)，時(shí)不時(shí)去看一眼，而萬(wàn)海山竟然在現(xiàn)場(chǎng)守了一夜。”車間副主任劉柿對(duì)此非常感慨。
　　2016年，煅前原料輸送平臺(tái)斗提損壞直接影響了生產(chǎn)，而電葫蘆又不適合提拉小斗提，怎么辦？萬(wàn)海山便用人工手動(dòng)胡蘆把斷裂的斗提硬是一點(diǎn)點(diǎn)拉上來(lái)，雙手打滿了血泡。
　　煅燒窯維修和更換下料管是非常艱苦的活，必須鉆進(jìn)60多度高溫的燃燒室內(nèi)進(jìn)行維修或更換。每逢遇到這類活，萬(wàn)海山總是搶先鉆進(jìn)悶熱難耐的室內(nèi)，靠腳下墊著的隔熱板，一呆就是半個(gè)多小時(shí)，工作鞋不知被烤壞多少雙。
　　30年來(lái)，萬(wàn)海山辛勤工作，無(wú)私奉獻(xiàn)，從一名普通工人成長(zhǎng)為生產(chǎn)技術(shù)骨干、勞動(dòng)模范。從幾十米高的料倉(cāng)長(zhǎng)廊到散發(fā)著灼人熱浪的大窯旁，萬(wàn)海山每天要爬高上低來(lái)回幾十趟，長(zhǎng)年地在生產(chǎn)一線奔波。車間綜合班正是在他率領(lǐng)下，一次次化解了因設(shè)備老化造成的突發(fā)故障對(duì)生產(chǎn)的影響，使設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率持續(xù)保持在99%以上。
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