2016年2月22日《中共中央國務院關于進一步加強城市規(guī)劃建設管理工作的若干意見》也明確提出要大力推廣裝配式建筑，建設國家級裝配式建筑生產(chǎn)基地，加大政策支持力度，力爭用10年左右時間，使裝配式建筑占新建建筑的比例達到30%。隨著國家戰(zhàn)略的出臺，各地推進裝配式建筑的步伐也在不斷加快。許多大型施工企業(yè)正積極籌建預制構(gòu)件廠，興建更多的生產(chǎn)線。與此同時，一項新型“空中造樓機”現(xiàn)澆裝配式建造技術研發(fā)成功。在施工現(xiàn)場，“空中造樓機”可以一層一層把高層甚至超高層建筑直接澆筑出來，甚至在理論上只需一個人按動電鈕，這一技術引起業(yè)內(nèi)廣泛關注。
　　“空中造樓機”可在現(xiàn)場工廠化造樓“空中造樓機”的發(fā)明人、卓越置業(yè)集團旗下的深圳市卓越工業(yè)化智能建造開發(fā)有限公司的總顧問董善白認為，裝配式建筑的優(yōu)勢不言而喻，如大部分構(gòu)件在工廠中生產(chǎn)，安全和質(zhì)量更有保障，施工周期短，工地更清潔、安靜，材料浪費少等。但是目前也存在一些問題：一是裝配式建筑需興建預制構(gòu)件廠，占用大量的建設用地，土地成本不可小覷。二是大型混凝土構(gòu)件運輸成本不可控。三是構(gòu)件種類復雜多變，極難形成少規(guī)格、大批量生產(chǎn)成本優(yōu)勢。從工廠到施工現(xiàn)場的運輸成本也較高。一方面，整塊墻板、樓板、大梁這樣的大型建筑構(gòu)件的運輸對運載車輛和道路的要求都很高；另一方面，有許多不可知的因素影響運輸，如沿途橋隧通行空間的限制、交通管制、道路施工等，都會提高成本、影響工期。
　　“空中造樓機”可在工地進行工廠化造樓，相當于把預制工廠搬到施工現(xiàn)場。顯然，建筑材料直接從產(chǎn)地運到建筑工地，比經(jīng)過預制廠、再進工地，減少了不少周折，土地和運輸這兩大難題也迎刃而解。
　　“空中造樓機”建造過程綠色、高效“空中造樓機”模擬一座移動式造樓工廠，是將各種單一功能的建筑設備高度集成為一體，采用機械操作、智能控制手段，與現(xiàn)有商品混凝土供應鏈、混凝土高空泵送技術相配合，逐層進行地面以上結(jié)構(gòu)主體和保溫飾面一體化板材同步施工的現(xiàn)澆建造技術，用機器代替人工，實現(xiàn)高層及超高層住宅鋼筋混凝土的整體現(xiàn)澆施工建造。
　　“空中造樓機”將固定的預制工廠轉(zhuǎn)變成可移動的造樓工廠。這種建筑方式與當前大力推行的裝配式建筑有什么異同呢？裝配式建筑的六大特征，是采用標準化設計、工廠化生產(chǎn)、裝配化施工、一體化裝修、信息化管理、智能化應用。從這個意義上說，“空中造樓機”的運作與裝配式建造沒有區(qū)別，惟一不同的是將工廠搬到了施工現(xiàn)場，是利用機械替代人工進行主體結(jié)構(gòu)混凝土現(xiàn)澆與外墻保溫飾面一體化板材同步施工的另一種工廠化技術路徑，與預制裝配式建造形成技術體系互補，各自對應不同的市場主體。
　　“空中造樓機”探索不同的綠色建造方式上海市出臺了一系列政策，包括規(guī)劃獎勵、資金補貼、墻材專項基金減免等。對自愿實施裝配式建筑的項目給予不超過3%的容積率獎勵；裝配式建筑外墻采用預制夾心保溫墻體的給予不超過3%的容積率獎勵；對裝配式建筑的混凝土墻體部分，不計入新型墻體材料專項基金征收計算范圍，裝配式保障房免收新型墻體材料專項基金；新建裝配式商品住宅項目達到一定工程進度可進行預售。
　　深圳市的鼓勵力度更大，除了為裝配式建筑開辟綠色通道外，還有多種獎勵方式：裝配式建筑可不進行綠色建筑專項審查，可不再進行綠色建筑專門評價；預制率達到40%、裝配率達到60%及以上的裝配式建筑項目，參評市綠色建筑評價時，可提高一個等級；可緩交或免收新型墻體材料專項基金；符合條件的示范項目、研發(fā)中心、重點實驗室和公共技術平臺可獲單項最高不超過200萬元的資助；對自愿實施裝配式建筑的住宅項目獎勵3%建筑面積；優(yōu)先推薦裝配式建筑項目或相關企業(yè)申報地方、省級及國家級獎項和示范。
　　各地加快推進裝配式建筑，因地制宜探索綠色建造方式。對此，董善白認為，裝配式建筑應該是建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級的創(chuàng)新，是與制造業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)和服務業(yè)的深度融合，是以制造業(yè)為基礎的建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，是建立以信息技術為支撐的質(zhì)量溯源和質(zhì)量保障體系，是用機器消弭人工缺陷的工業(yè)化建造方式。從廣義上說，“空中造樓機”及配套建造技術也屬于裝配式建筑的另一類工藝技術路徑。