中國航空發(fā)動機集團公司日前正式成立，距離其組建方案正式批復不過半年多時間。在緊張而有序的節(jié)奏中，我國航空“飛發(fā)分離”塵埃落定。據(jù)悉，新組建的中航發(fā)是中央管理的國有特大型企業(yè)，是國家授權投資機構，注冊資本高達500億元人民幣。

    如此大手筆向航發(fā)領域進軍，為自主研發(fā)核心技術布局，是黨中央國務院作出的重大戰(zhàn)略部署。航空發(fā)動機被譽為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，乃裝備制造業(yè)的尖端，是衡量一個國家綜合基礎工業(yè)和科技實力的重要指標。能不能掌握這一關鍵領域的核心技術，決定著未來我國能否掌握航空領域乃至經(jīng)濟國防安全的主動權。揆諸現(xiàn)實，相對于美、英、法、俄等國，我國航發(fā)機自主研發(fā)和批量生產(chǎn)能力還相當薄弱，在許多領域核心技術的掌握上還不太理想，通過組建航空發(fā)動機集團來攻堅克難補短板，勢在必行。

    仰賴引進決非長遠之計，國之重器不能受制于人。如果將各國發(fā)展看作擂臺競技，擁有核心技術就等于身懷絕技。與人過招，即便其他方面積累雄厚，若不掌握核心技術，關鍵時候也可能被一擊即潰。正因此，沒有哪個國家甘愿將“制勝法寶”拱手讓人。尤其是眼下，各國在核心技術上的比拼日趨白熱，甚者還會相互圍追堵截。我國曾長期受困于此：冷戰(zhàn)結束后，美國聯(lián)合西方國家搞“瓦森納協(xié)定”對華實行高科技封鎖，封鎖范圍和手段不斷翻新。比如在半導體、芯片和超算領域，美國不僅自己嚴防死守，還千方百計阻撓別國對華輸出，更對我們的研究動向緊密監(jiān)控。諸多經(jīng)驗教訓警示我們，必須橫下一條心來自主研發(fā)，將核心技術牢牢掌握在自己手中。

    經(jīng)過多年發(fā)展，今天的中國已經(jīng)有了一定的積累。一方面，我國形成了一系列創(chuàng)新成果，一些重要領域已經(jīng)躋身世界先進行列，某些領域正在由“跟跑者”向“并行者”“領跑者”轉(zhuǎn)變，自主創(chuàng)新具備了良好條件；另一方面，我國進入新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展、并聯(lián)發(fā)展、疊加發(fā)展的關鍵時期，為自主創(chuàng)新提供了強勁動力。

    在核心技術上要有自己的東西，并不容易。很多時候，明明了解基本原理，也懂得該向何處用力，但在實際應用上卻總是“差那么一點兒”。這“一點兒”，暴露的正是我們的突出短板——工藝路徑不成熟。說到底，核心技術不能只停留在實驗室，它需要落地為工業(yè)標準和技術體系，最終實現(xiàn)批量生產(chǎn)。而這，并不是簡單放大和推廣。從原理性突破到實用性突破是核心技術的一道坎兒，經(jīng)濟成本、社會成本、環(huán)境成本等方方面面都要考量，難度不亞于一次再研發(fā)再創(chuàng)造。知道怎么做，也能做得出來，還能應用開來，尖端科技的升級才能真正帶動制造業(yè)及各個產(chǎn)業(yè)升級，融入到國家整個創(chuàng)新體系和發(fā)展進程中去。

    跑接力賽，第一棒跑到了，下一棒要有人接，核心技術研發(fā)也是這個道理。讓創(chuàng)新驅(qū)動的引擎全速轉(zhuǎn)起來，必須在創(chuàng)新模式上形成協(xié)同合力。此次國家級航發(fā)集團成立，正是對協(xié)同創(chuàng)新機制的一次“創(chuàng)新”。毋庸諱言，當前我國科技創(chuàng)新鏈條上還存在諸多體制機制關卡，各個環(huán)節(jié)銜接得不夠緊密，極大制約了創(chuàng)新能力的發(fā)展。用好改革這一“點火系”，突破原有的界限、壁壘，不容遲疑。就目前來看，“協(xié)同創(chuàng)新”不僅是指盤活國內(nèi)資源，還包括用好國際資源。自主創(chuàng)新不是單打獨斗，不是把自己封閉于世界之外。最大限度提升我國自主創(chuàng)新能力，大可廣開“才”源讓更多外國優(yōu)秀人才為我所用。讓各種人才、知識、技術、資本等創(chuàng)新要素無縫對接，中華大地上的創(chuàng)新活力就會充分涌流。

    “在科學的道路上沒有平坦的大道可走，只有不畏艱險沿著崎嶇陡峭的山路攀登的人，才有希望到達光輝的頂點”。自主創(chuàng)新突破核心技術，注定是一個更艱辛、更具挑戰(zhàn)性的事業(yè)。但唯其艱難方更顯勇毅，唯其篤行方更顯珍貴。敢于攻堅克難，走出一條自主研發(fā)的科技創(chuàng)新之路，我們必能裝扮好自己的明天，掌握住自己的命運，托舉起民族復興的夢想。（湯華臻）