（原標(biāo)題：安全抵達(dá)！全球首架太陽(yáng)能飛機(jī)完成環(huán)球之旅）

全球首架太陽(yáng)能動(dòng)力飛機(jī)“陽(yáng)光動(dòng)力二號(hào)”北京時(shí)間今天早晨降落阿聯(lián)酋阿布扎比，完成史上首次純太陽(yáng)能飛機(jī)圍繞地球一周的創(chuàng)舉。

該飛機(jī)由皮卡德(BertrandPiccard)和博爾施貝格(Andre Borschberg)兩位飛行員輪流掌舵飛行。最后一程由皮卡德執(zhí)飛，從埃及開羅起飛，抵達(dá)阿聯(lián)酋。皮卡德在人們的歡呼聲和掌聲中激動(dòng)地表示：“未來(lái)是清潔能源的，未來(lái)是你們的，未來(lái)就在現(xiàn)在，讓我們走得更遠(yuǎn)。”

阿布扎比也是“陽(yáng)光動(dòng)力二號(hào)”環(huán)球飛行的始發(fā)站。去年3月9日“陽(yáng)光動(dòng)力二號(hào)”從阿布扎比起飛，全程共經(jīng)17段旅程，飛行總里程數(shù)為4.2萬(wàn)公里，跨越4個(gè)大陸，3個(gè)海域和2個(gè)大洋。其中最長(zhǎng)的一程是從日本飛往夏威夷，飛行里程達(dá)8924公里，總飛行時(shí)長(zhǎng)達(dá)118個(gè)小時(shí)，由博爾施貝格執(zhí)飛，也創(chuàng)下了不間斷飛行時(shí)間最長(zhǎng)的紀(jì)錄，是全球航空探險(xiǎn)19項(xiàng)紀(jì)錄中的一項(xiàng)。

兩名瑞士飛行員為該項(xiàng)目努力了十多年。他們?cè)绢A(yù)期去年完成環(huán)球旅行，但是由于天氣原因令整個(gè)飛行過(guò)程并不順利，行程被迫拖延。在從日本飛往夏威夷穿越西太平洋5天5夜的行程中，飛機(jī)電池還由于過(guò)熱出現(xiàn)了損壞，迫使飛行計(jì)劃中斷了八個(gè)月，在電池修復(fù)后才得以從夏威夷繼續(xù)飛行。

“陽(yáng)光動(dòng)力二號(hào)”的機(jī)身上共有1.7萬(wàn)塊光伏電池，全部動(dòng)力來(lái)自太陽(yáng)能。這些電池在白天為飛機(jī)提供動(dòng)力，同時(shí)在夜間為飛機(jī)引擎充電。這架太陽(yáng)能動(dòng)力飛機(jī)的平均時(shí)速為70公里。它的重量為2.3噸，和一輛汽車相當(dāng)，但是機(jī)翼長(zhǎng)72米，類似波音747飛機(jī)的機(jī)翼長(zhǎng)度。

這項(xiàng)試驗(yàn)性的設(shè)計(jì)也展現(xiàn)了很多的技術(shù)性難題，例如飛機(jī)對(duì)天氣非常敏感。比如開羅段的航程對(duì)皮卡特來(lái)說(shuō)非常不平穩(wěn)，因?yàn)樯程厣衬峡盏臍饬魇癸w機(jī)劇烈顛簸。此外，駕駛艙的空間非常狹小，只相當(dāng)于一個(gè)電話亭大小。飛行員飛行到一定高度時(shí)，必須頭戴氧氣面罩，一次睡眠只允許20分鐘。

太陽(yáng)能動(dòng)力飛機(jī)正在被越來(lái)越多公司所采用。Facebook上周官方公布太陽(yáng)能無(wú)人飛機(jī)Aquila首次成功飛行全程。Aquila以太陽(yáng)能作為飛航的動(dòng)力來(lái)源，耗能僅約5000瓦特，相當(dāng)于三支吹風(fēng)機(jī)所消耗的能量。它可以飛行在6萬(wàn)英尺(18.3公里)的高空，繞行直徑60英里(96.6公里)范圍的地區(qū)，長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月不落地;藉由激光光束傳輸數(shù)據(jù)，提供區(qū)域內(nèi)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，未來(lái)可為全球數(shù)十億人口提供無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)。