國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國(guó)裝備制造業(yè)增速繼續(xù)跑贏工業(yè)增速，增加值同比增長(zhǎng)8.1%，占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重為32.6%。裝備制造業(yè)的快速發(fā)展和占比提高意味著工業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，“我國(guó)工業(yè)正從工業(yè)化中期向后期過渡，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)也從重化工行業(yè)轉(zhuǎn)向高技術(shù)、高加工度的制造業(yè)，尤其是高端裝備制造業(yè)等。”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部研究員許召元說。

    高端裝備制造業(yè)表現(xiàn)搶眼。據(jù)賽迪顧問裝備產(chǎn)業(yè)研究中心高端裝備事業(yè)部總經(jīng)理張龍介紹，上半年，高端裝備制造業(yè)呈中高速增長(zhǎng)，通用航空、衛(wèi)星導(dǎo)航、工業(yè)機(jī)器人三大領(lǐng)域產(chǎn)值均保持了15%以上的增長(zhǎng)。工業(yè)機(jī)器人和通用航空成為兩大領(lǐng)跑行業(yè)，衛(wèi)星導(dǎo)航和軌道交通增速相對(duì)平穩(wěn)，而海洋工程裝備則在積極扭轉(zhuǎn)去年產(chǎn)業(yè)急速下滑的勢(shì)頭。截至2015年末，我國(guó)高端裝備制造業(yè)銷售收入已經(jīng)超過6萬億元，占整個(gè)裝備制造業(yè)比重達(dá)到15%，圓滿完成了《高端裝備制造產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃》提出的目標(biāo)，并有望在2020年達(dá)到25%。

    中經(jīng)裝備制造業(yè)景氣指數(shù)報(bào)告表明，上半年我國(guó)裝備制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化效果明顯，表現(xiàn)為與轉(zhuǎn)型升級(jí)密切相關(guān)的電子設(shè)備、汽車和電氣機(jī)械制造業(yè)增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，產(chǎn)銷和效益增速均維持高位，帶動(dòng)了行業(yè)整體景氣度的回升，而與產(chǎn)能過剩和污染相關(guān)的普通農(nóng)機(jī)裝備、石化設(shè)備等產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)放緩。總體來看，智能化、綠色化、向服務(wù)轉(zhuǎn)型的高端裝備制造業(yè)發(fā)展較好，而傳統(tǒng)裝備制造業(yè)卻在苦苦掙扎，形成了明顯的分化局面。

    對(duì)于形成這種分化的原因，中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院裝備工業(yè)研究所所長(zhǎng)左世全認(rèn)為，從需求側(cè)看，裝備制造業(yè)是生產(chǎn)和生活工具，傳統(tǒng)行業(yè)升級(jí)需要新型、高端的裝備制造產(chǎn)品，這種需求同時(shí)也拉動(dòng)了裝備制造業(yè)升級(jí)，而傳統(tǒng)的裝備制造產(chǎn)品還難以適應(yīng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需求；從供給側(cè)看，信息技術(shù)和裝備制造業(yè)的融合正進(jìn)一步深化，裝備制造產(chǎn)品變得更加智能化，機(jī)器與機(jī)器、機(jī)器與人之間的協(xié)作不斷升級(jí)，技術(shù)推動(dòng)了裝備制造業(yè)升級(jí)和發(fā)展。

    張龍分析認(rèn)為，近年來在國(guó)家政策的引導(dǎo)下，我國(guó)高端裝備制造業(yè)在核心技術(shù)攻關(guān)方面取得了重大突破，高鐵動(dòng)車組、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)、特高壓輸變電等領(lǐng)域核心技術(shù)均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。但是相比之下，基礎(chǔ)原材料、關(guān)鍵零部件制造、軟件控制系統(tǒng)等基礎(chǔ)制造領(lǐng)域仍與國(guó)際先進(jìn)水平存在較大差距。

    上半年，在高端裝備制造業(yè)政策方面，我國(guó)相繼推出了包括機(jī)器人、高檔數(shù)控機(jī)床等多個(gè)領(lǐng)域在內(nèi)的“十三五”專項(xiàng)規(guī)劃，為未來五年的發(fā)展指明了重點(diǎn)方向。市場(chǎng)方面，我國(guó)成功組建了中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)，集中整合了國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的核心資源；技術(shù)方面，我國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)力，在全球范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了擬運(yùn)營(yíng)高鐵動(dòng)車組列車時(shí)速420公里交會(huì)和重聯(lián)運(yùn)行，再次創(chuàng)造了一個(gè)“世界第一”，鞏固了我國(guó)高鐵技術(shù)領(lǐng)先全球的地位；“走出去”方面，機(jī)器人領(lǐng)域投融資及并購事件不斷，其中以美的集團(tuán)與安川電機(jī)合資成立兩家機(jī)器人子公司以及美的集團(tuán)收購德國(guó)庫卡機(jī)器人兩大事件最為吸引眼球，表明我國(guó)裝備制造企業(yè)正在積極實(shí)施“走出去”，與國(guó)際龍頭企業(yè)合作，加快提升核心競(jìng)爭(zhēng)力和行業(yè)影響力。

    而傳統(tǒng)裝備制造業(yè)產(chǎn)能過剩情況難以在短時(shí)間內(nèi)得到有效改觀，還需主抓提質(zhì)增效，通過改進(jìn)制造工藝，優(yōu)化生產(chǎn)過程，從而降低生產(chǎn)成本及能耗，提升產(chǎn)品附加值，力爭(zhēng)進(jìn)入行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)供應(yīng)鏈。

    《中國(guó)制造2025》強(qiáng)調(diào)高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備、海洋工程裝備、軌道交通裝備等多個(gè)高端裝備制造領(lǐng)域要進(jìn)行技術(shù)突破，并提出了裝備制造業(yè)向智能化、綠色化轉(zhuǎn)變的重要趨勢(shì)，全方位描繪了我國(guó)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路線。規(guī)劃同時(shí)也強(qiáng)調(diào)了要重視“四基”發(fā)展，提升制造業(yè)基礎(chǔ)能力。由此可見，我國(guó)裝備制造業(yè)將在傳統(tǒng)和高端兩個(gè)領(lǐng)域齊頭并進(jìn)。

    “既要通過加大投研投入，保證尖端技術(shù)的不斷突破，也要推進(jìn)現(xiàn)有企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，通過加強(qiáng)兩化融合，整改淘汰一批落后產(chǎn)能，提升我國(guó)裝備制造業(yè)下限。”張龍認(rèn)為，未來我國(guó)裝備制造業(yè)水平將會(huì)得到整體提升，尤其是傳統(tǒng)裝備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)速度要追上高端裝備制造業(yè)的發(fā)展速度，分化現(xiàn)象也應(yīng)該會(huì)越來越不明顯，從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)從“制造大國(guó)”向“制造強(qiáng)國(guó)”的轉(zhuǎn)變。（