編者按：
　　鎂從1886年開始應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)，至今已130年之久。但是，2015年，與其同為輕金屬的電解鋁在我國年產(chǎn)量已經(jīng)達到3000多萬噸，而全世界原鎂年產(chǎn)量卻不到百萬噸，我國占80多萬噸。同為輕金屬，鎂與鋁相比，顯得格外渺小。
　　今年正逢“十三五”開局之年，記者想通過梳理近些年鎂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及產(chǎn)業(yè)情況，再針對記者走訪的一些涉鎂企業(yè)及研究機構(gòu)的所見所聞，談?wù)勬V產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢、前景及面臨的問題，以期進一步促進鎂產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
鎂產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和發(fā)展現(xiàn)狀
　　面對我國經(jīng)濟進入“新常態(tài)”，作為國民經(jīng)濟重要基礎(chǔ)的有色金屬材料也面臨著擺脫“舊常態(tài)”的現(xiàn)狀，特別是面對資源與能源等諸多不利因素下，可持續(xù)性變得越來越重要。2015年9月27日，習(xí)近平總書記在出席聯(lián)合國氣候變化問題領(lǐng)導(dǎo)人工作午餐會上鄭重承諾：未來，中國將進一步加大控制溫室氣體排放力度，爭取到2020年實現(xiàn)碳排放強度降低40%~45%的目標。
　　鎂具有比重輕、強度高、減震性好、抗電磁輻射等諸多優(yōu)質(zhì)特性，在航空航天、汽車、軌道交通、3C、腐蝕防護等諸多領(lǐng)域都有極為廣闊的前景，同時，在環(huán)保、節(jié)能減排領(lǐng)域也有著極其重要且長遠的發(fā)展前景和意義。我國不僅是鎂資源全球儲量第一，總儲量占世界的22.5%，也是全球最大的鎂生產(chǎn)國和出口國。
　　鎂是地球上儲量最豐富的元素之一, 除在地殼表層金屬礦的含量為23%，位居常用金屬元素第8位外，在鹽湖及海洋中的含量也十分可觀，如海水中鎂含量達2×1015噸，可以說是取之不盡，用之不竭。而鎂和鋁具有相似的性能，但鎂的比重卻比鋁輕，只有1.8，僅相當(dāng)于鋁的2/3，鋼的1/4。
　　2000年7月，由師昌緒、李依依、王淀佐、李恒德、左鐵鏞5名院士共同聯(lián)名起草的“加速我國金屬鎂工業(yè)發(fā)展的建議”提交科技部，在建議中提到，我國鎂工業(yè)擁有三項“世界冠軍”，分別為我國鎂資源儲量第一、出口量第一、生產(chǎn)量第一，在很多金屬材料趨于枯竭的當(dāng)下，加速開發(fā)鎂金屬材料是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一?，F(xiàn)如今，16年匆匆過去，幾位院士有些已不在，但鎂產(chǎn)業(yè)是否已經(jīng)同當(dāng)年建議的那樣受到重視和發(fā)展了呢？
　　在5位院士的建議后，科技部開始制定關(guān)于鎂及鎂合金的“十五”、“十一五”、“十二五”項目計劃，同時還制定了鎂研發(fā)項目的國家自然科學(xué)基金委“973”計劃、“863”計劃。
　　十幾年來，通過5位院士的建議和國家政策的引導(dǎo)及支持，鎂產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了突飛猛進的發(fā)展，在技術(shù)和應(yīng)用上都取得了豐碩的成果。
　　在冶煉技術(shù)上，皮江法煉鎂的各項技術(shù)、裝備水平和節(jié)能減排能力均有很大提升，在采用HTAC和余熱利用技術(shù)的基礎(chǔ)上，又采用了“煤改氣”技術(shù)，進一步提升了冶煉清潔化和節(jié)能減排的效果。2010年后，冶煉水平與2000年前的相比，噸鎂用白云石減少約4~7噸、硅鐵減少了0.36~1噸、煤耗減少了12~14噸、電耗減少了1900~2250kW·h，節(jié)能60%以上。
　　在加工方面，遼寧營口銀河鎂鋁合金有限公司在2013年成功生產(chǎn)出了寬1.5米、厚1.5毫米的寬幅鎂合金薄卷板。該板材的軋制成功打破了我國無法生產(chǎn)寬幅鎂合金板材的技術(shù)瓶頸，并擁有了完全自主知識產(chǎn)權(quán)，填補了國內(nèi)空白，也標志著鎂板材加工技術(shù)躋身世界前沿；山東華盛榮鎂業(yè)科技有限公司和費縣銀光鎂業(yè)有限公司等企業(yè)成功建成高品質(zhì)和高純凈鎂合金板棒坯料、壓鑄、擠壓工業(yè)化生產(chǎn)線。
　　在應(yīng)用領(lǐng)域，山西聞喜銀光鎂業(yè)集團、重慶盛鎂鎂業(yè)有限公司等企業(yè)積極參與國家重大項目建設(shè)，成功試制出鎂合金艙體、機匣、尾翼及板材、型材等航空航天、汽車、3C等領(lǐng)域的鎂合金部件，并且目前已有大量應(yīng)用。
　　在科研領(lǐng)域，今年4月，上海交通大學(xué)的丁文江院士在上?？茖W(xué)技術(shù)獎勵大會上，榮獲科技功臣獎，其帶領(lǐng)建立的上海交通大學(xué)輕合金精密成型國家工程研究中心，在阻燃鎂合金、高強鎂合金、高強韌鎂稀土合金等方面的研究上作出了突出貢獻，許多研究成果屬世界前沿；今年5月，重慶大學(xué)潘復(fù)生教授在經(jīng)中、美、日、德、英等國際標準化組織（ISO）會員國投票后，擔(dān)任ISO鎂及鎂合金技術(shù)委員會主席，任期6年，其組織建立的“國家鎂合金材料工程技術(shù)研究中心”還在今年意大利舉辦的國際鎂協(xié)年會上，榮獲2016年度工藝技術(shù)創(chuàng)新獎。
　　可見，近些年，我國鎂產(chǎn)業(yè)在國家政策支持和企業(yè)及科研機構(gòu)的努力下，已獲得了諸多喜人的成績，在國際地位、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平上都得到了極大的提升。但是，在這些基礎(chǔ)上，鎂產(chǎn)業(yè)卻并沒有實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化和應(yīng)用，甚至許多人對它的了解還極少。而鎂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，至今仍處于小而散的發(fā)展格局，生產(chǎn)加工企業(yè)均為民營，沒有大型國營企業(yè)和重要科研機構(gòu)涉及。
　　為究其原因，記者采訪了多家科研機構(gòu)的負責(zé)人和企業(yè)負責(zé)人。其中各有說辭，但唯有一方面是相同且共同認可的，即是“國家的關(guān)注度低和研發(fā)投入少”。其中包括缺少行業(yè)龍頭企業(yè)的帶動、產(chǎn)學(xué)研用方面科技成果轉(zhuǎn)化的資金支持較少等。
　　因此，對于鎂產(chǎn)業(yè)來說，更加需要國家的支持和推動，加大對鎂產(chǎn)業(yè)的重視力度，把鎂產(chǎn)業(yè)放在戰(zhàn)略發(fā)展的角度。同時，在5位院士建議的16年后，希望能有更多的愛鎂之士為鎂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展付出一份力，為推動鎂產(chǎn)業(yè)建言獻策。
　　鎂緣何“熱”不起來？
　　其實，除了呼吁國家加大支持力度之外，鎂產(chǎn)業(yè)還需要解決一些目前產(chǎn)業(yè)存在的瓶頸問題，也就是它一直沒有“熱”起來的根本原因。
　　多數(shù)人認為，鎂產(chǎn)業(yè)至今無法發(fā)展壯大的原因在于需求不足以及大眾對鎂的認知、認可度低，且推廣度不夠。對此，記者走訪了幾家鎂產(chǎn)品加工企業(yè)，在與他們的交談中才真正意識到，鎂產(chǎn)業(yè)在推廣階段遇到的問題并非是無需求市場，而在于鎂合金基礎(chǔ)研究還十分薄弱，無法解決生產(chǎn)及加工中存在的諸多技術(shù)瓶頸，以及缺乏產(chǎn)業(yè)法規(guī)以及行業(yè)自律性。
　　4月19日，本報記者陳巖在其寫的一篇“需要整合‘碎片化’的鎂產(chǎn)業(yè)”的評論文章中就已提出過類似觀點。他寫道，鎂產(chǎn)業(yè)從原鎂冶煉到深加工及其終端并沒有形成完整的系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈，而是呈現(xiàn)“碎片化”的鏈條。所謂“碎片化”是指當(dāng)前鎂產(chǎn)業(yè)在整個產(chǎn)業(yè)鏈中原鎂冶煉、鎂合金化、鎂行業(yè)通用裝備、鎂深加工等環(huán)節(jié)處于單打獨斗狀態(tài)，并沒有形成像鋼鐵、鋁產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)完善的產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)設(shè)計能力。
　　的確，鎂產(chǎn)業(yè)確實存在“碎片化”的狀態(tài)，但記者卻認為，“碎片化”的實質(zhì)，其實是“簡單化”和“無序化”。
　　何為“簡單化”？
　　近年來，鎂產(chǎn)業(yè)在業(yè)內(nèi)人的不斷努力下，無論是在冶煉工藝上不斷完善，加工技術(shù)也有了很多突破性的進展。但是，冶煉仍一直延續(xù)傳統(tǒng)的“皮江法”，沒有新的突破，而加工技術(shù)，由于晶體結(jié)構(gòu)難于變形，所以一直以鑄造為主。雖然鎂合金軋制方面在近些年也有了些許進展，但仍離可大規(guī)模生產(chǎn)和穩(wěn)定生產(chǎn)存在差距。同時，在材料相關(guān)牌號上，目前世界上的鎂合金牌號單一，僅有簡單的幾種，無法涵蓋針對不同領(lǐng)域需求的應(yīng)用，材料穩(wěn)定性和質(zhì)量也與日本等國還存在一定差距；最重要的是，在供應(yīng)量上，鎂在全世界的產(chǎn)量僅100萬噸，若大規(guī)模應(yīng)用首先要突破產(chǎn)量障礙。
　　何為“無序化”？
　　先看一下今年上半年我國鎂市場的情況（見圖1）?？梢哉f，2016年上半年的鎂價呈上下波動狀，市場處于不穩(wěn)定和不理性的狀態(tài)。不穩(wěn)定性和不理性即“無序化”。對此，記者分析認為，導(dǎo)致鎂價不穩(wěn)定和不理性的原因有四：其一是企業(yè)間的惡性競爭，導(dǎo)致相互壓價，使鎂價一再跌破價值底線；其二是受不同因素的影響，價格一旦出現(xiàn)上揚，一些小型生產(chǎn)企業(yè)不再坐以待斃，也加入到競爭市場份額中，使之產(chǎn)量增加，供大于求的情況再次出現(xiàn)；第三，一些廠商以不含稅銷售的方式，嚴重地擾亂了鎂市場的正常經(jīng)營秩序，導(dǎo)致企業(yè)間不平衡的局面出現(xiàn)。最后，采購商面對不穩(wěn)定的市場，基本處于觀望狀態(tài)，不敢也不愿大量購貨，使下游需求不穩(wěn)。
　　實際上，這些問題在近幾年的我國鎂產(chǎn)業(yè)中一直存在，也正是阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要原因。因此，解決“簡單化”和“無序化”就需要政府、行業(yè)協(xié)會及企業(yè)各方的努力，完善產(chǎn)業(yè)規(guī)章制度，呼吁企業(yè)自律、增加基礎(chǔ)性工作并與支撐技術(shù)創(chuàng)新的科研機構(gòu)的合作，以此來達到促進行業(yè)穩(wěn)定性和“產(chǎn)學(xué)研用”的效果。
　　其實，在鎂產(chǎn)業(yè)中也有在這些方面做得較好的企業(yè)。
　　5月份，記者走訪了重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司，并采訪了其董事長曹建勇，并得知他們一直以來與重慶市多所重點科研機構(gòu)都有緊密的合作。最重要的是，重慶市政府也對其大力支持，在鎂產(chǎn)業(yè)中首先開辟了一種“政產(chǎn)學(xué)研用”的新模式，并獲得了諸多成效。在各方的共同努力下，博奧鎂鋁的部分鎂合金壓鑄產(chǎn)品已經(jīng)打入汽車、電動工具等市場，并在方向盤、中控件等汽車部件中搶占了國際市場的一定份額。
　　6月6日，山西聞喜地區(qū)由部分出口貿(mào)易商組成的鎂業(yè)協(xié)會成立。據(jù)悉，該協(xié)會的成立是為了促進行業(yè)自律，抑制市場的大幅波動性，穩(wěn)定鎂價。6月8日，陜西府谷鎂業(yè)協(xié)會也召開了關(guān)于規(guī)范原鎂市場經(jīng)營秩序的會議，會議決定將通過各種有效手段，包括申請政府工業(yè)主管部門、物價部門等配合，制止府谷地區(qū)一些鎂企業(yè)的不含稅銷售活動，規(guī)范市場秩序。
　　因此，在看到行業(yè)協(xié)會及企業(yè)為行業(yè)有序發(fā)展所作的努力和博奧鎂鋁成功的案例后，不免發(fā)現(xiàn)，面對我國鎂產(chǎn)業(yè)的種種問題，我們需要的不僅僅是企業(yè)、科研機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會的努力，還應(yīng)有政府的支持與幫助，只有多方合力，鎂產(chǎn)業(yè)才能發(fā)展壯大。
　　未來或許更加“鎂”好
　　在記者近半年的走訪中，經(jīng)常有許多業(yè)內(nèi)人給記者講“鎂”的故事，在他們的眼中，鎂這個字的含義很巧妙，譯為：金屬中的美。其實，鎂真的就如老祖宗造字時給我們留下的懸念一樣，美總是難得的、神秘的，需要我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)。
　　所以，鎂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特別需要我們?nèi)ネ苿雍秃粲?，同時，企業(yè)也應(yīng)看到產(chǎn)業(yè)的可見性發(fā)展空間，堅持將鎂產(chǎn)業(yè)做精、做細，在具有前景的方向上發(fā)展下去。
　　那么，產(chǎn)業(yè)又有哪些發(fā)展方向和值得我們借鑒的呢？
　　近日，記者了解到，歐盟與美國等國要求汽車的回收率將達到汽車自身重量的95%以上，否則汽車將不允許出廠，而汽車廠商還要達到企業(yè)平均燃油經(jīng)濟指標以及各國的強制性排放標準。對此，汽車廠商除了改善燃油性能之外，一個重要的途徑就在于汽車減重，使用比鋁更輕的材料用于汽車制造，例如鎂合金。目前，世界上一些大型汽車公司已經(jīng)把采用鎂合金零部件的多少作為衡量其汽車產(chǎn)品技術(shù)是否領(lǐng)先的標志。
　　據(jù)德國TüV統(tǒng)計機構(gòu)曾公布了的一則統(tǒng)計數(shù)據(jù)，一輛自重1.5噸左右的汽車，如果部分使用鎂合金制造零部件，可以減輕100公斤的重量，每百公里油耗就會平均降低0.3升。
　　因此，面對可持續(xù)性發(fā)展與節(jié)能減排的要求，鎂作為汽車輕量化的材料之一是未來必然的發(fā)展方向。
　　6月13日，中國汽車協(xié)會發(fā)布的最新汽車銷售數(shù)據(jù)中顯示，今年前5個月，中國汽車產(chǎn)銷量分別為1084.4萬輛和1075.5萬輛。值得注意的是，新能源汽車依然一枝獨秀。據(jù)統(tǒng)計，今年前5個月，中國新能源汽車生產(chǎn)13.2萬輛，銷售12.6萬輛，比上年同期分別增長131.4%和134.1%。
　　新能源汽車相比燃油汽車對減重的需求更加迫切。而該產(chǎn)業(yè)是近幾年剛剛興起的產(chǎn)業(yè)，在一些方面仍不完善，需要新技術(shù)、新材料等諸多領(lǐng)域的創(chuàng)新和突破。對于鎂企業(yè)來說，與其競爭已經(jīng)發(fā)展成熟的產(chǎn)業(yè)，不如進軍新興產(chǎn)業(yè)，在新能源產(chǎn)業(yè)上尋找商機。目前，鎂行業(yè)中在該領(lǐng)域做的較為優(yōu)秀的企業(yè)是重慶博奧鎂鋁和山西聞喜銀光鎂業(yè)集團等，他們在鎂合金壓鑄件領(lǐng)域推動著一批汽車廠商應(yīng)用鎂合金，并且生產(chǎn)的產(chǎn)品已在全世界具有較高影響力。
　　5月，在韓國首爾舉行的“WPM（韓國政府材料業(yè)務(wù)培養(yǎng)核心項目）業(yè)務(wù)第二階段業(yè)務(wù)成果展示會”上，WPM表示，WPM項目的第二階段力推向德國出口汽車內(nèi)外裝飾材料專用鎂材，并達到了2167億韓元的銷售額，同時，超輕量鎂材已經(jīng)成功應(yīng)用于雷諾三星汽車SM7的后座椅椅背和車尾行李箱之間位置的部件，以及德國保時捷性能車911GT3的車頂。WPM還表示，第三階段仍將致力于研發(fā)鎂等高水平材料相關(guān)技術(shù)。
　　可見，鎂產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用正在逐步擴大，一些國家和下游廠商已經(jīng)意識到鎂產(chǎn)業(yè)對未來發(fā)展的重要性，而鎂材料的需求也正在面臨著一個爆發(fā)前的臨界點。
　　2015年11月2日，中國自主研制的首款新一代噴氣式干線客機C919在上?？傃b下線。今年7月7日，我國自主研發(fā)的運-20大型運輸機，正式列裝空軍航空兵部隊后成功首飛。從C919大飛機起飛后，運-20的首飛代表了我國航空領(lǐng)域的設(shè)計制造能力已越發(fā)成熟。而材料是進步的基礎(chǔ)，對于航空領(lǐng)域來說，對飛行器減重的需求較其他行業(yè)更加迫切。在上文中記者提到，營口銀河鎂鋁成功生產(chǎn)出寬幅鎂合金薄卷板，填補國內(nèi)空白。在近日，記者得知，中航某院將投資10億元用于與該企業(yè)合作生產(chǎn)異型鎂合金?？梢?，待條件成熟，航空航天也許會是鎂產(chǎn)業(yè)的另一大爆發(fā)需求地。
　　除了這兩大行業(yè)之外，更值得注意的是，對于“走出去”的高鐵大國——中國，鎂應(yīng)用在軌道交通上也將有不可小覷的可能性。同時，武器裝備輕量化的要求也將成為鎂及鎂合金材料的發(fā)展重點。近年來，山西銀光華盛鎂業(yè)股份有限公司、重慶博奧鎂業(yè)、上海交大輕合金研究中心、重慶大學(xué)國家鎂合金研究中心、長春應(yīng)化所、費縣銀光鎂業(yè)有限公司等研制的鎂及鎂合金零部件在軌道交通、信息通訊、國防軍工等領(lǐng)域的應(yīng)用也逐步得到推廣和認可。
　　其次，我國的鎂犧牲陽極是全世界出口量最多的，消費量也由1990年的200噸增加到現(xiàn)在的3000噸以上。目前，該產(chǎn)品大部分應(yīng)用于熱水器等相關(guān)產(chǎn)品中，我國在該領(lǐng)域的年銷售量可達2000多萬根。但實際上，除了應(yīng)用于熱水器中，鎂犧牲陽極還有很大的潛在發(fā)展空間，如應(yīng)用于石油、天然氣、煤氣管道和儲罐儲罐、機場、發(fā)電廠、市政建設(shè)、水處理廠、石化工廠、冶煉廠、加油站的腐蝕防護等。當(dāng)前，許多國家已經(jīng)將鎂犧牲陽極應(yīng)用于管道中，來應(yīng)對管道出現(xiàn)腐蝕的情況。但我國的鎂陽極應(yīng)用還處于起步階段，目前將其應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)極少。山東黃金集團有限公司焦家金礦就采用了鎂犧牲陽極保護技術(shù)來預(yù)防井下金屬管道腐蝕，被保護金屬管道的電極電位控制在-0．88~-l.22V之間，保護度均達90％以上，對井下金屬設(shè)施起到了很好的保護作用。
　　因此，如果能夠在站國家層面上，對犧牲陽極的應(yīng)用進行普及和推廣，不僅鎂產(chǎn)業(yè)將獲益，我國在腐蝕防護方面也將提升一個臺階。