異種金屬接觸腐蝕
　　在艦船制造中需用到多種金屬，因此異種金屬接觸是不可避免的。鋁合金與紫銅、黃銅、青銅直接連接時，它的電化學(xué)腐蝕可比鋁合金與鋼、鉛、鎳連接時更強烈，而且浸泡在海水里的雙金屬（異種金屬）接頭中的鋁合金電化學(xué)腐蝕比在其他介質(zhì)中強烈的多。例如在鋁合金船體上安裝銅合金海底閥門罩殼處的腐蝕就特別嚴(yán)重，有的水密填料中含有鉛、汞等腐蝕物或者接合面不密貼，也是造成腐蝕原因之一。有些異種金屬雖然不浸于海水，但也會發(fā)生腐蝕，如果板舾裝件的鋼支架下的鋁合金板往往腐蝕得十分嚴(yán)重。其原因是鋼支架沒有鍍鋅與采取其他必要的防護，同樣的鋼支架，如果鍍了鋅或在貼合間放以密封橡膠墊，那么鋁合金的腐蝕就極緩慢了。
　　安裝在舷部的非煙管出口的鋼法蘭與船體鋁合金板接觸處，由于異種金屬接觸半浸于海水中，同時排煙管溫度比較高，所以該處鋁合金船體板的腐蝕較為嚴(yán)重，開孔邊緣經(jīng)常因為腐蝕而裂邊和穿孔。
　　鋁合金與木料的接觸腐蝕
　　在修理艦船時可經(jīng)常見到鋁合金-木料間的接觸腐蝕，例如與護舷木接觸的鋁合金角材由于木液直接侵襲產(chǎn)生十分嚴(yán)重的腐蝕，有的角鋁爛斷，外鋁板穿孔，角鋁腐蝕物像甘蔗渣一樣疏松。

　　不合理結(jié)構(gòu)腐蝕
　　鋁合金船體結(jié)構(gòu)不得有積水“死角”。例如，中國曾有一種鋁合金水翼艇，安裝于舷側(cè)的水翼支承箱呈“皿”字形，外面蓋以防護罩以后，兩端就成“死角”。平時又不易保養(yǎng)，“死角”部分舷側(cè)鋁合金外板普遍嚴(yán)重腐蝕。如果改進結(jié)構(gòu)消除死角，該外鋁板就不會腐蝕。
　　鉚釘孔排列不當(dāng)也會引起腐蝕，如果鉚釘孔間距太大，就會產(chǎn)生翹邊而使海水侵入夾層內(nèi)，從里面形始腐蝕。圖2表示中國的一艘快艇艙壁水密填料函（俗稱鐵斗）底部由于鉚釘間距太大，艙底積水浸入縫隙內(nèi)而使船底鋁合金板腐蝕。
　　散雜電流腐蝕
　　艦船?？看a頭后，若借用鋼纜和鋼碼頭來導(dǎo)電，就會有部分雜散電流經(jīng)水傳導(dǎo)至鋼碼頭，船體成為陽極而遭受嚴(yán)重腐蝕。防止措施：電焊機與被焊件間直接用導(dǎo)線連接。
　　在船體中修更換外板中，屬于結(jié)構(gòu)不合理造成腐蝕而更換的約占25%；異種金屬接觸造成腐蝕破壞的約占15%；因鋁與木材接觸造成腐蝕破損而更換的約占15%；屬于電化學(xué)腐蝕而更換的約占45%。這就是說，只要對薄弱環(huán)節(jié)采取有效的防護措施，可以明顯減少腐蝕，中修船體鋁合金板更換減少50%，這就是對2024鋁合金板說的，而對于5XXX系鋁合金船體板的更換則幾乎沒有。

　　上層建筑的腐蝕
　　2000年以前，艦船上層建筑、甲板室、輕型圍壁等有用2XXX系合金制造的，雖然不像船體那樣浸在海水中會發(fā)生電化學(xué)腐蝕，但是上層建筑受飛濺海水沖擊與處于潮濕海洋氣氛中，這種大氣帶有鹽分，也會發(fā)生腐蝕破壞。
　　現(xiàn)在，艦船的上層建筑與游輪的設(shè)施都是用陽極氧化或電泳涂漆的抗腐蝕性強的5XXX系、6XXX系、3XXX系合金材料制的，幾乎不會發(fā)生腐蝕，即使間或發(fā)生，也不會有破壞性的腐蝕。