有專家表示，多年的研究證明，80%的資源消耗和環(huán)境影響取決于產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段。因此，綠色設(shè)計(jì)是促進(jìn)工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)和最重要舉措。而工業(yè)再設(shè)計(jì)將徹底摒棄“傻大黑粗”式依賴資源消耗、依賴低成本競爭、依賴高能耗高排放的制造方式。通過精益設(shè)計(jì)改良產(chǎn)品基因，通過精密制造改良產(chǎn)品可靠性，從而提高制造業(yè)的質(zhì)量效益；精密制造通過節(jié)省原材料、基本零排放實(shí)現(xiàn)環(huán)境友好的綠色制造。實(shí)現(xiàn)由低成本競爭優(yōu)勢向質(zhì)量效益競爭優(yōu)勢的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)由資源消耗大、污染排放物多的粗放制造向綠色制造的轉(zhuǎn)變。
　　《中國制造2025》戰(zhàn)略的推進(jìn)勢必將加快企業(yè)角色進(jìn)程轉(zhuǎn)變，其為戰(zhàn)略中明確提出：提高國家制造創(chuàng)新能力、推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合、強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力，加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)、全面推行綠色制造、大力推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域突破發(fā)展、深入推進(jìn)制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、積極發(fā)展服務(wù)型制造和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、提高制造業(yè)國際化發(fā)展水平這九項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)和重點(diǎn)。
　　我們認(rèn)為，工業(yè)再設(shè)計(jì)是對(duì)這些戰(zhàn)略任務(wù)將提供有力的支撐和保障。工業(yè)再設(shè)計(jì)體系當(dāng)前至少可以在高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。
　　實(shí)際工業(yè)再設(shè)計(jì)的思維是對(duì)過去設(shè)計(jì)理念的一次升華。因?yàn)?，設(shè)計(jì)確定了工業(yè)品的基因，工藝和制造塑造了工業(yè)品的體格。而過去一度基于“測繪仿制的逆向設(shè)計(jì)”和“引進(jìn)消化”的照抄模式，造成了我國從學(xué)術(shù)界到工業(yè)界極少形成基于系統(tǒng)思維和功能觀點(diǎn)的產(chǎn)品正向設(shè)計(jì)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)方法學(xué)的理論和實(shí)踐，從而造成設(shè)計(jì)與工藝、設(shè)計(jì)與制造之間的各自為政、脫節(jié)嚴(yán)重，互相對(duì)立關(guān)系。
　　綠色設(shè)計(jì)是綠色制造的前提，它是基于產(chǎn)品自主設(shè)計(jì)能力的，而中國工業(yè)自主設(shè)計(jì)能力不足，特別是創(chuàng)新型正向設(shè)計(jì)能力不足，跟蹤研仿的模式很難建立綠色設(shè)計(jì)意識(shí)和能力，導(dǎo)致綠色設(shè)計(jì)能力基因性缺乏。
　　過去，由于我國制造業(yè)的發(fā)展方式比較粗放，能源資源利用效率偏低、環(huán)境污染嚴(yán)重。從單位工業(yè)增加值能耗看，我國單位工業(yè)增加值能耗是美國的3.5倍、日本的5.3倍、英國的7.7倍、德國的8倍。而由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、對(duì)外開放水平不高等因素制約，一些地區(qū)對(duì)綠色設(shè)計(jì)的價(jià)值和重要性認(rèn)識(shí)仍處于模糊狀態(tài)。
　　而這讓一些公司看到了其中大有作為的價(jià)值，并且抓住機(jī)遇，有報(bào)道稱，安世亞太科技股份有限公司和蘇氏精密制造技術(shù)（北京）股份有限公司合作打造“中國工業(yè)再設(shè)計(jì)”體系，并且已經(jīng)取得一定成果。如：某汽車生產(chǎn)企業(yè)，采用安世亞太精益研發(fā)體系技術(shù)對(duì)一款越野卡車的前橋進(jìn)行了再設(shè)計(jì)，在原結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，將內(nèi)部加筋處理，采用蘇氏精密鑄造技術(shù)整體成型，實(shí)現(xiàn)了將原來由78個(gè)鋼制零件焊接而成的前橋殼整體鑄造成一個(gè)鋁制零件，在不降低性能指標(biāo)的前提下，減重達(dá)到63%，直接減少材料成本250元。如果再設(shè)計(jì)技術(shù)普及開來，以中國每年生產(chǎn)2400萬輛汽車計(jì)，物耗成本減少可以達(dá)到每年60億元。由于材料要求降低、減少能耗、減少排放、節(jié)能環(huán)保等，該應(yīng)用的綠色效益是節(jié)材效益的5倍之多。
　　但毫無疑問，“工業(yè)再設(shè)計(jì)”的推廣過程中可能面臨觀念、標(biāo)準(zhǔn)和人才等制約因素。在觀念方面，“工業(yè)再設(shè)計(jì)”的順利實(shí)現(xiàn)往往是由于突破性新技術(shù)和新工藝的出現(xiàn)，再設(shè)計(jì)其實(shí)就是把握這些已有的新技術(shù)和工藝，促使其快速向成果轉(zhuǎn)化。
　　因此面對(duì)創(chuàng)新，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)可能因?yàn)橛^念滯后不愿沖破原有的企業(yè)結(jié)構(gòu)和思想觀念，接收顛覆性創(chuàng)新特別是在產(chǎn)品生命周期的成熟期，整個(gè)企業(yè)不愿意放棄業(yè)已形成的優(yōu)勢，將處于惰性狀態(tài)，缺少創(chuàng)新所需的內(nèi)部條件。
　　此次在標(biāo)準(zhǔn)方面，由于采用工業(yè)再設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)將一個(gè)部件取代若干個(gè)零部件，原有零散部件的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)面臨失效，單個(gè)一體化部件的非標(biāo)問題在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中是不容易被接收的。在人才方面，從事工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的人員對(duì)正向設(shè)計(jì)、精益研發(fā)、綠色制造等理念的認(rèn)知接收程度和實(shí)踐機(jī)會(huì)也大大影響工業(yè)再設(shè)計(jì)推廣應(yīng)用的步伐。
　　不過這些桎梏工業(yè)創(chuàng)新的理念因素隨著國家對(duì)工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)進(jìn)程深入，會(huì)逐步減弱從反方成為支持者，成為中國工業(yè)創(chuàng)新的新動(dòng)力，在整個(gè)工業(yè)生態(tài)圈形成正反饋的良性循環(huán)，并最終產(chǎn)生快速優(yōu)化迭代達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。