參考消息網(wǎng)5月30日報道 英媒稱，洛陽鉬業(yè)5月早些時候宣布正在收購非洲最大銅礦之一，有一點(diǎn)很快變得明朗：這項(xiàng)收購遠(yuǎn)不止是奔著這種紅色金屬而來。
　　據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站5月30日報道 相反，這筆26.5億美元、剛果民主共和國歷史上最大規(guī)模的私人投資，旨在確保中國的鈷供應(yīng)。鈷曾是一種利基原材料，如今對研發(fā)電動汽車電池至關(guān)重要。
　　報道稱，Tenke銅鈷礦是世界已知銅、鈷儲量最多的礦之一，收購該礦顯示在中國準(zhǔn)備使本國經(jīng)濟(jì)擺脫高污染產(chǎn)業(yè)之際，中國企業(yè)正在電池材料領(lǐng)域搶占主導(dǎo)地位。
　　隨著從特斯拉汽車到通用汽車的汽車制造商不斷提高電動汽車產(chǎn)量，為他們生產(chǎn)電池的企業(yè)將越來越依賴中國企業(yè)控制的供應(yīng)鏈。西方政策制定者希望電動汽車能有助于減少碳排放以及對進(jìn)口石油的依賴。
　　“大多數(shù)鈷都直接運(yùn)往中國，”金屬商品咨詢機(jī)構(gòu)英國商品研究所分析師愛德華 斯賓塞說，“他們控制著巨大的全球份額。”
　　根據(jù)CRU的估算，如果Tenke銅鈷礦收購?fù)瓿?，中國企業(yè)明年將占到全球精煉鈷產(chǎn)量的62%左右。未來10年，全球鈷需求預(yù)計(jì)將猛增逾三分之二。
　　報道稱，在很多方面，中國都遵循著相似的套路。在世紀(jì)之交，中國開始著手獲取石油、工業(yè)金屬等傳統(tǒng)大宗商品的供應(yīng)——有時通過收購，有時通過投資，或是與安哥拉、委內(nèi)瑞拉等原材料儲量豐富的國家簽訂貸款換石油協(xié)議。
　　但中國限制所謂的稀土金屬(當(dāng)時主要在中國開采)出口后，過去10年中國對其他種類大宗商品的控制引起了華盛頓和東京方面的戰(zhàn)略擔(dān)憂。
　　如今，北京方面正將推動本國電動汽車市場發(fā)展作為戰(zhàn)略目標(biāo)，希望提升本土汽車制造商在國際上的競爭力，同時減少國內(nèi)空氣污染。
　　洛陽鉬業(yè)的大股東包括國企洛陽礦業(yè)集團(tuán)和總部位于上海的私人股本公司鴻商產(chǎn)業(yè)控股集團(tuán)。
　　報道稱，剛果民主共和國是世界最貧窮國家之一，供應(yīng)全球一半以上的鈷。鈷也用于智能手機(jī)電池的生產(chǎn)。Tenke銅鈷礦位于剛果民主共和國東南部，在省會城市盧本巴希西北約175公里。洛陽鉬業(yè)表示，去年Tenke鈷產(chǎn)量為1.6萬噸，其鈷儲量還可繼續(xù)開采25年。
　　“中國戰(zhàn)略家們長期以來一直將剛果民主共和國視為中國獲得包括鈷在內(nèi)的原材料的理想地之一，”英國皇家國際事務(wù)研究所非洲項(xiàng)目負(fù)責(zé)人亞歷克斯 瓦因斯表示，“我一直懷疑在安哥拉推行的自然資源換基礎(chǔ)設(shè)施模式實(shí)際上是一次測試，中國人希望將這種模式應(yīng)用在剛果民主共和國。”
　　麥格理分析師表示，中國約93%的鈷原料來自剛果民主共和國，這是由單個國家供應(yīng)大宗商品的最高比例。這還不同于鋰等其他電池原料商品，中國國內(nèi)可以提供17%的鋰原料供應(yīng)。
　　“在其他大宗商品上，中國都沒有如此依賴單個國家，”麥格理分析師科林 漢密爾頓表示，“當(dāng)面臨這種集中度風(fēng)險時，他們需要某種程度的安全保障。”
　　報道稱，進(jìn)軍鈷礦開采在一定程度上反映出亞洲電池企業(yè)的崛起，全球很大一部分鋰離子電池都由亞洲電池企業(yè)生產(chǎn)。在新規(guī)劃的鋰電池生產(chǎn)項(xiàng)目中，逾90%預(yù)計(jì)將落戶中國。
　　一個主要的例外是特斯拉在內(nèi)華達(dá)州的在建新鋰電池超級工廠。特斯拉正在提高新大眾車型Model 3的產(chǎn)量，目標(biāo)是到2018年年產(chǎn)50萬輛，但分析師質(zhì)疑它將從哪里獲得制造電池所需要的原材料。
　　Liberum的分析師亞當(dāng) 柯林斯表示，雖然電池制造商正在減少鈷的使用量，而更多地采用鎳、錳等其他金屬，但在2015至2020年期間，在最受歡迎的汽車電池技術(shù)中，鈷所占比例預(yù)計(jì)不會下降至10%至20%以下。
　　為大型電池制造商提供陰極材料、總部位于比利時的Umicore公司上月表示，將在未來3年將其韓國和中國工廠的鎳錳鈷合金材料產(chǎn)量提高2倍。
　　不過，還有一些其他類型的鋰離子電池——如磷酸鋰鐵技術(shù)不使用任何鈷原料。雖然此類電池更安全，但分析人士表示，由于達(dá)不到其他鋰離子技術(shù)的儲能密度，它們的應(yīng)用受到了限制。
　　“雖然我們不認(rèn)為鈷供應(yīng)出現(xiàn)了危機(jī)，”紐約House Mountain Partners的分析師克里斯 貝里說，“但隨著中國長遠(yuǎn)布局以主導(dǎo)鈷的供應(yīng)鏈，鈷價肯定會出現(xiàn)上漲。”