性能優(yōu)越，應用廣泛的新興材料
　　碳纖維具有高強度、高模量、輕質(zhì)、耐腐蝕、耐高溫、耐摩擦等性能，對比傳統(tǒng)材料性能 優(yōu)越。碳纖維主要與樹脂、金屬、陶瓷等基體復合制成結(jié)構(gòu)材料，目前碳纖維碳材料已在軍事 及民用工業(yè)的各個領(lǐng)域取得廣泛應用，從航天、航空、汽車、電子、機械、化工、輕紡等軍民 工業(yè)到運動器材和休閑用品等。
　　日美壟斷高端市場，國內(nèi)產(chǎn)能仍顯不足
　　碳纖維制作流程長，工序多，技術(shù)和生產(chǎn)壁壘非常高，其中關(guān)鍵環(huán)節(jié)和高端產(chǎn)品均被日、 美掌控，目前全世界碳纖維近半數(shù)產(chǎn)能集中在日本和美國。目前我國碳纖維行業(yè)還處于發(fā)展初 期，產(chǎn)能水平仍然較低，2014年全球碳纖維產(chǎn)能約9萬噸，而我國僅3700噸，碳纖維對進口的依 賴度依然很高，國內(nèi)碳纖維行業(yè)的發(fā)展需求已經(jīng)迫在眉睫。
　　國內(nèi)市場中低端應用占據(jù)主流，高端領(lǐng)域有望迎來突破
　　年國內(nèi)碳纖維市場需求為10600噸，其中體育休閑領(lǐng)域約占67%，工業(yè)和航天航空領(lǐng)域 僅僅只占到29%和4%，而同期國際市場上碳纖維在航空航天和工業(yè)領(lǐng)域的應用分別為22%和62%， 體育休閑領(lǐng)域僅為16%。隨著我國對新能源和節(jié)能減排的不斷加碼，以及航天航空領(lǐng)域的快速發(fā) 展，目前的需求格局有望被打破，高端市場將迎來突破。
　　上游格局暫時難以打破，下游市場發(fā)展空間開闊
　　目前日、美碳纖維公司占據(jù)了全世界半數(shù)以上的碳纖維產(chǎn)能，同時不斷加大研發(fā)投入并擴 大產(chǎn)能，這一壟斷格局暫時很難打破。但對比上游，碳纖維市場的下游空間則更為開闊，尤其 是航天航空、汽車、風電三大市場。在風電領(lǐng)域，大功率、長葉片技術(shù)需求將加速風電葉片碳 纖維化，隨著十三五規(guī)劃的出臺，碳纖維有望在風電領(lǐng)域迎來增長。汽車領(lǐng)域，寶馬、通用、 大眾等多家國際車企已率先和碳纖維企業(yè)合作開發(fā)碳纖維結(jié)構(gòu)件，并已應用在多款車型上，國 內(nèi)多家車企也陸續(xù)展開碳纖維研究。在航天航空領(lǐng)域，國產(chǎn)C919大型客機將于2015年年底試飛 ，這將進一步推動碳纖維在航天航空領(lǐng)域的應用。隨著風電、汽車輕量化、國產(chǎn)大飛機的發(fā)展 進程不斷加快，我國碳纖維行業(yè)也將迎來高速發(fā)展期。