淡水河谷40萬噸超大礦石船首航渤海灣
2015年11月17日 11:9
2373次瀏覽
來源：
央廣網(wǎng)
分類： 地質(zhì)礦業(yè)
據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，今天（16日）上午，巴西淡水河谷的一艘40萬噸散貨船從曹妃甸港礦石碼頭啟航，這是世界上最大的礦石運(yùn)輸船首次駛?cè)氩澈场?/div>
這艘40萬噸級的散貨船船長360.97米、寬65米，可以說是真正的海上“巨無霸”。它是15日上午靠泊曹妃甸港礦石碼頭5號泊位的，經(jīng)過30個小時的作業(yè)，完成卸載后會于今天上午10點(diǎn)18分離港。完成這樣一個過程后，可以說它已經(jīng)成功首航渤海灣。
今年6月，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委正式對國內(nèi)現(xiàn)階段40萬噸礦石碼頭做出一個整體布局，明確曹妃甸港、大連港、青島港、寧波－舟山港4個港口、7個泊位可接靠40萬噸鐵礦石船，其中，曹妃甸港礦石碼頭有2個泊位可以?？?0萬噸礦石船。其實(shí)作為全球三大鐵礦石生產(chǎn)商之一的淡水河谷，它一直想讓自己的40萬噸大船能夠直接在中國的港口靠岸，但是由于多年來因中國航運(yùn)企業(yè)的反對而沒有能成行。淡水河谷與國內(nèi)兩大航運(yùn)巨頭開展了一個合作，以利潤分享的方式化解了與中國航運(yùn)企業(yè)的矛盾，這才得以進(jìn)入渤海灣。
我國是世界最大的鐵礦石進(jìn)口國，澳大利亞占的比例比較高，其次是巴西。主要是因?yàn)榕c巴西淡水河谷的鐵礦相比，澳大利亞必和必拓和力拓的鐵礦距離中國要近得多，比如從巴西到中國的大致上45天的航程。從澳大利亞到中國大致上是15天，淡水河谷就有一個成本的劣勢，現(xiàn)在它利用40萬噸散貨船運(yùn)送鐵礦石，每噸運(yùn)送成本要比20萬噸的礦石船便宜4美元至5美元，這樣巴西礦的競爭優(yōu)勢就和澳礦比較貼近了?？赡艽蚱瓢牡V在我國進(jìn)口鐵礦石領(lǐng)域一家獨(dú)大的局面，使兩者充分競爭，會有利于降低礦石的價格，來增強(qiáng)我國在鐵礦石領(lǐng)域的話語權(quán)。
責(zé)任編輯：陳鑫
如需了解更多信息，請登錄中國有色網(wǎng)：www.fu-jin.com了解更多信息。
中國有色網(wǎng)聲明：本網(wǎng)所有內(nèi)容的版權(quán)均屬于作者或頁面內(nèi)聲明的版權(quán)人。
凡注明文章來源為“中國有色金屬報”或 “中國有色網(wǎng)”的文章，均為中國有色網(wǎng)原創(chuàng)或者是合作機(jī)構(gòu)授權(quán)同意發(fā)布的文章。
如需轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載方必須與中國有色網(wǎng)（ 郵件：cnmn@cnmn.com.cn 或 電話：010-63971479）聯(lián)系，簽署授權(quán)協(xié)議，取得轉(zhuǎn)載授權(quán)；
凡本網(wǎng)注明“來源：“XXX（非中國有色網(wǎng)或非中國有色金屬報）”的文章，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不構(gòu)成投資建議，僅供讀者參考。
若據(jù)本文章操作，所有后果讀者自負(fù)，中國有色網(wǎng)概不負(fù)任何責(zé)任。
