功能船與商務游艇
　　山東叢林集團有限公司是中國工業(yè)500強之一，下轄的叢林鋁合金船舶有限公司是集團公司骨干企業(yè)之一，是中國最大的中小型鋁合金船艇制造企業(yè)，與芬蘭勞模水上工程公司通過技術合作，引進德國先進的鋁合金焊接、加工設備，研究開發(fā)鋁合金特種工程船、游艇、沖鋒舟等，主要用于江河湖海油田開采、港口管理、水上清污作業(yè)與旅游觀光、休閑、搶險救災、邊防緝私、軍隊巡邏等領域。隨著中國經濟的快速發(fā)展、海洋經濟戰(zhàn)略的實施、涉?；顒拥脑黾樱惹行枰苓m應各種需求的功能型特種工作船艇，國內外市場前景廣闊，潛力巨大。
　　叢林生產的功能船型號齊全，功能多樣，高速便捷，安全舒適，外形美觀，抗沖擊，耐腐，自身質量輕，是傳統(tǒng)木船、鋼船、玻璃鋼船的良好更新?lián)Q代產品，是中國船舶制造業(yè)產品結構的重要補充和完善。鋁合金零配件與結構擁有與鋼相當?shù)膹姸葧r，其質量是遠低于鋼的，因而鋁制船艇即使在重載情況下，也比鋼船更易提速、滑行，航行更加平穩(wěn)、舒適，操作也更為靈活機動。傳統(tǒng)玻璃材料可修復性差，還不易降解，不環(huán)保，一旦出現(xiàn)破損，修理起來需動大手術，而鋁合金結構的可修復性則簡易得多，使之有了很高的保值性，同時鋁船報廢后，有比其他任何材料都高的可回收性。
　　叢林船舶有限公司生產的功能船已形成系列。此種多功能船適于水面運輸、沖灘搶險、水域清污、河道港口等領域，具有使用靈活方便、承載能力強等特點。

　　圖1  中華造船廠建造的“東方皇后號”豪華長江旅游船

　　圖2  長江三峽上的“五星級大酒店”--“總統(tǒng)旗艦號”游輪
　　上海中華造船廠為香港建造的“東方皇后號”豪華長江旅游船，上層結構及艙內設施用了約650t鋁材（圖1），2011年中國首款按五星級標準打造的“總統(tǒng)旗艦號”于4月份起航行三峽水庫，是一艘萬噸級涉外游輪（圖2），耗資1億余元，引進公海郵輪服務標準，可以享受超五星級酒店的住宿環(huán)境和管家式服務，建造此游輪用鋁材逾550t。
　　中國內河分布廣泛，游船游覽成為夏季受人歡迎的消暑和休閑方式，游船制造業(yè)將成為造船產業(yè)的一個重要分支，鋁材在這方面的應用有著較大的潛力。
　　近期中國在打造鋁合金客船方面成就不小，同時高速鋁合金艇受到用戶的青睞。
　　江龍船舶設計制的鋁合金-玻璃鋼船的主船體具有良好的防撞性能，上層建筑具有造價低、易造型、表面光潔、易清潔與維護等優(yōu)點，同時與鋼-鋁船型相比，船殼自身質量減輕48.7%，排水量減少約23%，在相同航速下，主機功率小22.5%，所以柴油消耗、CO2排放均相應地下降。這是該公司針對海島客運旅游設計開發(fā)的新船型，既低碳環(huán)保，又降低了造船成本和營運成本，在國內乃至亞洲尚屬首艘。
　　廣州番禺英輝南方造船有限公司與荷蘭達門公司于2013年建造了一條鋁合金雙體高速客船，總長36.28m、型寬9.7m，設計航速50km/h（27kn），可載客195人。該公司成立于1992年，在設計與制造中小型鋁合金客船方面居國內前列。
　　英輝南方造船有限公司與達門公司建造的10艘鋁合金客渡船已全部出口到迪拜道路交通局（RTR），用于旅游觀光，2010年及2011年各交付5艘。
　　海南省儋州市海漁集團修造船廠在建的百噸級鋁合金漁政船可于2014年秋建成下水，最高航速30.93km/h（16.7kn），比一般漁船的速度快得多。該船設計總長38m，型寬6.6m，高8m，航速16.7kn（31km/h），總體造價780萬元，是儋州市漁政執(zhí)法中投資最大、動力最強、設備最先進的執(zhí)法船。甲板為鋁合金焊接結構，單底、單殼、雙機、雙槳都是鋁合金的，具有良好的操縱性和回轉性。
　　由于玻璃鋼船艇建造及拆解過程中會產生大量的有害物質，因此鋁化漁船得到了發(fā)展，1977年日本建成第一艘全鋁漁船“金昆丸”號，標志著鋁合金漁船時代的來臨。此后，鋁合金在全世界獲得廣泛的應用。中國黃海造船廠以及沿海的一些造船廠都可以建造鋁合金漁船。2012年10月，中國千艘漁船開赴釣魚島作業(yè)，但由于我國漁船大多數(shù)還以百噸級的小型鋼制的為主，只適應近海捕撈。遠洋捕撈在中國還是弱項。因此開發(fā)遠洋漁業(yè)和在南海島礁及釣魚島水域進行常態(tài)化捕撈宣誓主權非常迫切，隨著“一帶一路”的快速推進，中國成為海洋大國與遠洋捕撈大國的時日即將來臨，懸掛著五星紅旗的漁船將在五大洋與公海上進行正常的作業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，中國有近10萬艘漁船需要更新?lián)Q代，盡可能地多用鋁合金制造是一個明智之舉。
　　軍用艦艇
　　中國建造的導彈快艇的上層結構、圍壁、發(fā)射筒、發(fā)射架外罩與炮座等大都是用2A12鋁合金建造的，材料狀態(tài)T4。鋼甲板中部的嵌補甲板、艙壁、平臺也多用鋁合金制造。在炮艇、獵潛艇上層結構與中型艦艇的艙壁、艙面屬具等也廣泛采用鋁合金制造，其中不少為5083合金焊接結構，掃雷艇則是全鋁的。
　　現(xiàn)代航空母艦和驅逐艦要求具有更快的速度、更好的機動性、穩(wěn)定性和適航性，為達到這些目標，不二的措施是，主甲板以上的結構都用鋁合金制，尤其是驅逐艦使用鋁合金具有相當大的潛力。不同級別的驅逐艦甲板以上結構使用鋁材量為：
　　護航驅逐艦（DE）52t；
　　導彈驅逐領艦（DLG）167t；
　　彈道導彈驅逐艦（DDG）106t；
　　彈道導彈核動力驅逐領艦（DLGN）190t。
　　建造一艘驅逐艦大約需要鋼材1900多t，如果用與鋼殼驅逐艦等強度、等剛度設計的鋁殼艦僅約用980t鋁合金，質量減輕48.42%，因而在同等主機功率下，鋁殼艦的航行速度比鋼殼艦的高得多。
　　不過，在此應指出的是，由于鋁合金的熔點比鋼的低得多，一旦艦上發(fā)生大火，上層建筑會迅速變軟塌秧倒下，對這一點應予考慮。

　　圖3  叢林船舶公司制造的鋁合金軍用艇
　　山東叢林鋁合金船舶有限公司設計制造的軍用全鋁船具有靈活應變、快速打擊敵人的能力，船身分隔為3個水密艙，有很高的抗傾覆與防沉能力，具有掉頭靈活、操作性強、裝備齊全等特點，配有內置雙噴水發(fā)動機，設計最大航速80km/h（43kn），船身涂有水域迷彩，有相發(fā)強的抗偵察力（圖3）。軍用全鋁艇的基本技術參數(shù)如下：