昨日，全球最大礦船“遠(yuǎn)卓海”輪靠泊青島港董家口港區(qū)，其船身比“遼寧號”還要長55.5米，甲板面積超過了三個足球場大小，堪稱礦船中的巨無霸。 “遠(yuǎn)卓海”輪的靠泊也標(biāo)志著我國港口碼頭等級實現(xiàn)40萬噸跨越，開啟了中國港口干散貨作業(yè)的 “大船時代”，為中國鋼鐵行業(yè)原材料供應(yīng)又開辟了一條最低成本、最高效率的全新物流通道。
　　開啟礦石運(yùn)輸?shù)?ldquo;大船時代”
　　“遠(yuǎn)卓海”輪是中國礦運(yùn)在新加坡接收的巴西礦石貿(mào)易巨頭——淡水河谷4艘40萬噸超大型礦石船之一。該船長360米、船寬65米，裝載加斯巴粗粉35.1萬噸。隨著中國礦運(yùn)旗下的40萬噸“遠(yuǎn)卓海”輪在青島港董家口港區(qū)靠泊作業(yè)，青島港成為國內(nèi)首個具備40萬噸散貨船直靠能力的碼頭。此次40萬噸船舶的國內(nèi)首航，標(biāo)志著中國碼頭等級從30萬噸提升至40萬噸，開啟了中國港口干散貨作業(yè)的“大船時代”。
　　據(jù)了解，由于“遠(yuǎn)卓海”輪身形太過龐大，對?？看a頭的泊位、裝卸能力都有著極高的要求。董家口港碼頭目前已經(jīng)具備了?？?0萬噸散貨船的能力，錨地航道、港池泊位、導(dǎo)助航設(shè)施等均滿足40萬噸礦石船滿載直靠要求，成為國內(nèi)第一個該等級碼頭。同時，董家口港區(qū)配套建設(shè)了400萬平方米礦石堆場，一次性堆存能力5500萬噸以上，均為國內(nèi)港口之最。自運(yùn)營以來，目前該碼頭已靠泊大船3595艘次，接卸鐵礦石18200萬噸，還創(chuàng)造和保持著世界鐵礦石接卸最高效率，單船卸率達(dá)到10156噸/小時。
　　此外，董家口港區(qū)擁有世界上最大的陸域發(fā)展空間，鐵礦石堆場面積近400萬平方米，一次性堆存能力可達(dá)5500萬噸以上。所有堆場都做了硬化處理，配有貨物堆碼、取料、搬倒、燈光照明、噴淋除塵、消防、監(jiān)控等完備的堆場配套設(shè)施，具有優(yōu)質(zhì)的堆存條件。
　　為鋼企節(jié)約物流成本15%以上
　　相比中小干散貨運(yùn)輸船，大型船舶能降低貨物運(yùn)輸成本，因此也成為世界航運(yùn)發(fā)展的新趨勢。此次“遠(yuǎn)卓海”輪靠泊，標(biāo)志著為中國鋼鐵行業(yè)原材料供應(yīng)又開辟了一條最低成本、最高效率的全新物流通道。依據(jù)市場測算，利用40萬噸大船運(yùn)輸，比傳統(tǒng)的用30萬噸以下船舶的運(yùn)輸模式，將為各大鋼鐵企業(yè)節(jié)約綜合物流成本15%以上。
　　青島港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，青島港是中國最重要的礦石進(jìn)口接卸基地，每年鐵礦石接卸量超過1億噸，客戶遍布山東、河北、河南、山西、陜西、江蘇、安徽等地的100多家鋼鐵企業(yè)。為進(jìn)一步順應(yīng)世界航運(yùn)船舶大型化的發(fā)展趨勢，為各大鋼鐵企業(yè)打造低成本、高效率物流通道，青島港投資幾十億，在董家口港區(qū)超前布局建設(shè)40萬噸礦石碼頭。全球最大的鐵礦石供應(yīng)商和全球最大的鐵礦石消費(fèi)國通過40萬噸船舶和碼頭連接在一起，將為我國冶金工業(yè)的發(fā)展發(fā)揮重要作用。
　　●新聞延伸
　　卸載效率居世界首位
　　我國40萬噸級礦石船“遠(yuǎn)卓海”號昨天靠泊青島港董家口港區(qū)，這是我國港口首次接靠40萬噸級礦石船。此次停靠的青島港董家口港區(qū)，配套建設(shè)了400萬平方米礦石堆場，一次性堆存能力在5500萬噸以上，均為國內(nèi)港口之最。港區(qū)每小時可卸載10156噸礦石，卸載效率居世界首位。目前，我國共有青島港、大連港、唐山港、寧波—舟山港四個港口的七個泊位，可接靠40萬噸級礦石船，意味著我國全面開啟了礦石運(yùn)輸?shù)拇蟠瑫r代。