一提起“空姐”大家自然而然就會想到飛機上的美女服務(wù)員。然而在水口山有色金屬集團有限公司四廠也有這樣美麗的8名“空姐”。
　　這8名“空姐”的工作崗位不是在飛機上，而是在離地十幾米的沸騰爐車間。
　　在她們嫻熟的操控下，一臺臺體形“彪悍”的行車變得異常“乖巧”，這樣的“空姐”，她們的美展現(xiàn)在工作中，怎么能不引人矚目？
　　愛崗敬業(yè)，不讓須眉
　　行車工是特殊工種，不僅要在高空上作業(yè)，而且在夏天工作時可能達(dá)到40攝氏度，冬天卻在零下的溫度作業(yè)。一聽到這樣的工作環(huán)境，男性工人有時也會打“退堂鼓”，何況柔軟的女工人。然而，這群美麗的“空姐”卻不這樣想。
　　“行行出狀元，說不定我們這行就出個女狀元。”四十多歲的大姐廖金花最為豪爽。廖金花在行車崗位上干了30年，是沸騰爐車間最年長的“空姐”。
　　作為大姐，廖金花用一句話概括了女行車工的工作常態(tài)：俯沖、彎腰、弓步。她們每班上車后按計監(jiān)室配料人員要求將各種鋅精礦搭配均勻，每班配料達(dá)2000噸，有時還要做臨時性工作……工作量大，只要上班駕駛行車，幾乎沒有停下來休息的時間。
　　在臟活累活面前，她們從來都不抱怨。天性中的樂觀向上，加上對集體的熱愛，使沸騰爐開行車的姐妹們一直默默地堅持著，不管有什么惡劣的環(huán)境條件，她們都用柔弱的肩膀?qū)⑺鼡?dān)起。
　　心細(xì)如絲，勇排險情
　　在冬季，行車電纜線上的牽引線時常會出現(xiàn)受力不均的現(xiàn)象，這就需要牽引線的狀態(tài)一定要保持良好，否則電纜線在失去保護裝置的狀態(tài)下就有可能被扯斷。因此，女工們在開車前都養(yǎng)成了認(rèn)真檢查的習(xí)慣。
　　去年2月9日凌晨3點鐘，譚政菊在開行車時，突然小車不動作，經(jīng)過仔細(xì)檢查；發(fā)現(xiàn)行車抓斗正常。難道是室外氣溫太低，小車制動輪出現(xiàn)了凍凝，怎么辦？這大半夜的，找維修人員一時半會也來不了。于是，譚政菊一咬牙，決定自己先試著處理。
　　譚政菊下到地面打來熱水，又爬到行車箱里，小心翼翼地用熱水澆在可能出現(xiàn)凍凝的部位，高度在11米的行車，她一會兒爬上來，一會兒走下去，一壺水、兩壺水……她折騰了近1個小時，小車終于動作了，室外零下4攝氏度，人冷得難受，她渾身卻是熱汗淋淋。當(dāng)鋅精礦經(jīng)過配料后進入干燥窯，將干燥好的鋅精礦進入沸騰爐，經(jīng)過焙燒成烘砂；烘砂經(jīng)過球磨、浸出、凈化、電解、熔鑄成電鋅，譚政菊臉上露出了欣慰笑容。
　　今年2月24日23時，唐利群在開行車時，聽到行車運行聲音有些異樣，她立即把行車停下來。唐利群爬到行車上面從軌道到車輪，進行全面仔細(xì)檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常。憑著多年工作經(jīng)驗，唐利群依然沒有放松警惕。她立即打電話告訴值班長。值班長要車間聯(lián)系維修人員進行復(fù)檢。當(dāng)維修人員將行車解體后，發(fā)現(xiàn)軸承內(nèi)珠子損壞嚴(yán)重，有的軸承珠已破碎，如果在繼續(xù)使用，就有可能出現(xiàn)車輪脫軌的嚴(yán)重事故。事后，維修師傅稱贊說“正是行車女工心細(xì)入絲，才避免了一次設(shè)備事故”。
　　正是“空姐”工作的仔細(xì)和細(xì)心，四廠沸騰爐行車自1993年以來，無任何安全生產(chǎn)事故。
　　一米車廂，幾許深情
　　一提到行車工，譚政菊這樣說：“沒有行車，生產(chǎn)就不能進行，從事這么重要的工作，不管多苦、多累，我們都要干好”。短短的兩句話卻表達(dá)了行車女工們對崗位的一片深情。
　　是啊，只要一來到這一米寬的行車上，不管有啥事、得啥病都得放一邊。一次，女工雷平的孩子沒帶鑰匙，在家門口足足等上近3個小時，類似這樣的事對開行車的女工早已司空見慣。多年來，8名“空姐”吃苦耐勞、無私奉獻，在特殊的崗位上展現(xiàn)自己的魅力和風(fēng)采。
　　女工李英在工作中當(dāng)行不讓，在生活里，同樣是一名強者。李英與愛人都倒班，特別是上夜班，只好把孩子自己放在家里。久而久之；上小學(xué)的兒子經(jīng)常是自己回家做飯，做家務(wù)。一想起這些，李英愧疚油然而生，她說：“這些年孩子確實跟著我也遭了不少罪，沒辦法，為了工作只能舍得一頭。”
　　把平凡的工作做好就是不平凡。這些別樣美麗的“空姐”用她們颯爽英姿給冰冷的車間內(nèi)增添了一抹亮色，她們的勞動風(fēng)采儼然一道靚麗的風(fēng)景。