據(jù)2月初美國《航空周刊與空間技術(shù)》網(wǎng)站報道，雖然烏克蘭沖突引發(fā)西方的制裁，但讓人出乎意料的是，波音與俄羅斯企業(yè)VSMPO-Avisma的鈦供應(yīng)仍然保持強勁的勢頭。
　　VSMPO-Avisma公司屬于俄羅斯國家控股的Rostec公司。波音的俄羅斯運營執(zhí)行總裁Sergey Kravchenko，重申了這兩家公司在鈦礦石開采方面的戰(zhàn)略合作關(guān)系。據(jù)2014年的華爾街分析報告稱，VSMPO-Avisma為空客供應(yīng)約60%的鈦，為波音供應(yīng)35-40%的鈦，年產(chǎn)量近29000噸。
　　一則細(xì)小的消息，讓筆者想到了鈦市場的“奶酪”在哪里這個話題。盡管目前國內(nèi)鈦產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，但全球市場鈦的需求依然十分喜人，各家鈦企爭奪“奶酪”的市場依然龐大。尤其是在航空領(lǐng)域，未來鈦市場份額爭奪或許將會主要在波音、空客、中國商飛之間分割“奶酪”。 2014年底，國內(nèi)ARJ21新支線飛機結(jié)束六年試飛，完成適航取證，標(biāo)志著中國民機事業(yè)跨過一個重要里程碑。而今年，C919國產(chǎn)大飛機迎來“決戰(zhàn)之年”，按照計劃，第一架C919大型客機將在年內(nèi)完成所有裝配工程。當(dāng)中國國產(chǎn)首款C919大飛機逐漸露出端倪，國際航空市場這塊蛋糕似乎也該讓中國來切一切了，這是中國航空事業(yè)發(fā)展的里程碑，是一件值得驕傲并載入史冊的大事。然而，在市場經(jīng)濟(jì)，利益驅(qū)使的這塊蛋糕分割甚至是競爭博弈下，誰都想來動動這塊奶酪，以博弈出自己最大的利益空間。
　　誰想動中國商飛C919大飛機的奶酪呢？想動者已經(jīng)悄然露出水面。據(jù)悉，全球最大飛機制造商波音公司首席執(zhí)行官邁克納尼（Jim McNerney）稱，公司考慮在下一個十年推出一款新的單通道噴氣式飛機，其目的不是為了與主要對手空中客車集團(tuán)（Airbus Group NV）競爭，而是迎戰(zhàn)來自中國的競爭對手。中國商業(yè)飛機有限責(zé)任公司（簡稱：中國商飛）將于2015年測試其首款單通道飛機C919，并預(yù)計于2018年交付。全球第二大噴氣式飛機生產(chǎn)商空中客車公司也有類似計劃，該公司正在對其單通道飛機進(jìn)行升級，以滿足航空公司對燃油效能更高的飛機的需求。波音和空客幾乎是不謀而合地認(rèn)為，單通道飛機市場將呈現(xiàn)持續(xù)增長走勢。波音預(yù)計，未來20年全球市場對單通道飛機的需求量為25680架，而空客預(yù)計的需求約為22000架。面對如此巨大的航空市場需求，世界兩大航空主力不約而同把目光都盯在了中國商飛，盯在了C919大飛機這塊蛋糕上，實實在在動起了分享航空市場奶酪的念頭。
　　誰想動中國商飛C919的奶酪，已經(jīng)顯而易見。這是奶酪的“表面”，而想動奶酪的深層次卻是支撐大飛機發(fā)展因此而延伸出來的新材料、新技術(shù)等鋁合金、鈦合金、鎂合金、復(fù)合材料等輕型合金及新材料制造工業(yè)領(lǐng)域。未來航空業(yè)的發(fā)展預(yù)示大飛機里蘊藏著大商機，大飛機將帶動制造工業(yè)翱翔于藍(lán)天。2014年底結(jié)束的中國航空工業(yè)集團(tuán)公司珠海展期間預(yù)測，未來20年我國共需要新增民用客機5483架，其中大型噴氣客機4491架，支線飛機992架。中國首款國產(chǎn)大飛機C919訂單數(shù)已達(dá)430架，目前已交付前機身、中機身、中央翼，開始結(jié)構(gòu)總裝，只等實現(xiàn)首飛。
　　不論是空客得出的數(shù)據(jù)，波音推算的預(yù)測，還是中國首款大飛機C919拋出的訂單，都說明未來世界航空市場涌動著一股巨大的商業(yè)機會，同樣也涌動著“誰都想動我奶酪”的市場博弈。透過現(xiàn)象看本質(zhì)，不管是客運飛機還是貨運飛機，博弈的背后都是鋁、鈦、鎂等輕型合金以及碳纖維等新型復(fù)合材料的新技術(shù)競爭，這才是真正想動的“奶酪”，只有在新材料、新技術(shù)自身強大基礎(chǔ)上建立起來的航空事業(yè)才不會擔(dān)心技術(shù)支撐的奶酪被別人“動”走。
　　“奶酪”是一種強大，誰想動我的奶酪需要科技給力，尤其是航空業(yè)的競爭更加需要靠新技術(shù)、新材料來提升。“一代材料，一代飛機”。從C919大型客機首架機后機身前段廣泛采用復(fù)合材料和鈦合金材料中不難看出，新材料必將在波音、空客、中國商飛相互競爭動動“奶酪”的爭奪中迎來至少未來20年以上的大發(fā)展，這雖然是一場市場、利益的角逐，其實也為中國國產(chǎn)大飛機“逼”出了一條必須要走的自強之路，為在新技術(shù)基礎(chǔ)上推進(jìn)航空領(lǐng)域進(jìn)一步大量使用鋁、鈦、鎂等輕型合金及復(fù)合材料拓展了極其廣闊的發(fā)展空間。
　　誰想動我的奶酪？其實，誰都想動誰的奶酪！當(dāng)波音、空客針對C919大飛機已經(jīng)開始叫板競爭時，“奶酪”其實已經(jīng)面臨分割的市場競爭。國內(nèi)鈦企不妨從“VSMPO-Avisma為空客供應(yīng)約60%的鈦，為波音供應(yīng)35-40%的鈦” 的市場空隙中找找是否也能分割其中“奶酪”的百分比，當(dāng)然，這背后必定是一場新技術(shù)、新材料的PK，是各國制造工業(yè)的PK，結(jié)果更是綜合驗證各國航空業(yè)高、精、尖的先進(jìn)性PK，驗證支撐各國制造企業(yè)新技術(shù)、新材料研制的智慧與潛能。分割“奶酪”的競爭會讓鋁、鈦、鎂等輕型合金企業(yè)、復(fù)合材料企業(yè)脫穎而出，中國從事輕型合金生產(chǎn)的企業(yè)能否在“誰想動我的奶酪”中抓住航空工業(yè)發(fā)展的大商機，這就需要看你是否擁有保護(hù)和掌握“奶酪”的核心技術(shù)了。
　　VSMPO-Avisma在2月4日表示，與波音的合作合同已延續(xù)到2022年的7月份。VSMPO-Avisma是世界上最大的鈦錠、鈦合金半成品、大型擠壓成型鈦產(chǎn)品、合金鋼半成品和耐熱鎳基合金半成品生產(chǎn)商。面對制裁，VSMPO-Avisma與波音照樣能延續(xù)合同，照樣能保持鈦供應(yīng)的強勁勢頭，其實這里面蘊藏著的實力就是技術(shù)與產(chǎn)品的品質(zhì)，技術(shù)支撐品質(zhì)前行，這樣的“奶酪”別人一時半會兒是動不了呢！因此，波音、空客要動中國商飛的“奶酪”，這需要中國制造業(yè)盡快搶占制高點，共同助推“一代材料，一代飛機”的大發(fā)展，把新材料建立在新技術(shù)、新工藝突破上，從而在“誰都想動誰的奶酪”中走出一條強我制造業(yè)、強我航空業(yè)的強國之路。