自2008年10月起鈦市漸顯低迷，但是今年來(lái)自航空業(yè)的大量訂單逐漸支撐了鈦市步入上行走勢(shì)。她還評(píng)論道：“就算是在蕭條季節(jié)，來(lái)自該行業(yè)的訂單也幫助我們公司度過(guò)了難關(guān)。我們認(rèn)為鈦市已經(jīng)觸底，正展現(xiàn)回暖景象。”據(jù)RTI稱(chēng)，當(dāng)前積壓的飛機(jī)訂單涵蓋了6年的產(chǎn)量，其中包括860個(gè)787波音飛機(jī)訂單訂單，324個(gè)Airbus A830訂單，以及 A350 XWB的訂單，將于2015年裝運(yùn)?？偟膩?lái)說(shuō)，這些訂單量可消耗6.35億磅的金屬鈦。
　　制造一臺(tái)787需要多達(dá)25,000磅的鈦，A380 和A350飛機(jī)也是鈦的大型消費(fèi)市場(chǎng)。同時(shí)，就算在蕭條期間，Airbus 和Boeing公司也接到了900架飛機(jī)的訂單量，并且研發(fā)工作還在繼續(xù)進(jìn)行。她還說(shuō)道：“昨天的訂單就預(yù)示著今天新的需求。經(jīng)過(guò)研發(fā)，鈦的使用效率也得到了提高，包括無(wú)余量鍛壓鑄造技術(shù)以及其他近終成形技術(shù)。單單美國(guó)航空業(yè)對(duì)于鈦需求在2015年和2016年間的增長(zhǎng)率就預(yù)計(jì)達(dá)到8-10%，從當(dāng)前的52,000-55,000噸漲至2016年的59,000噸。
　　航空業(yè)的領(lǐng)軍者Boeing 和 Airbus公司還日益受到來(lái)自航空業(yè)新秀加拿大Bombardier公司的C-series機(jī)型以及中國(guó)新研發(fā)的噴氣機(jī)Comac 919的競(jìng)爭(zhēng)壓力。Comac919預(yù)計(jì)在2016年開(kāi)始大量生產(chǎn)。同時(shí)，Bombardier 以及巴西的 Embraer公司也日益面對(duì)日本、俄羅斯大力發(fā)展的航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。
　　2015年我們期待來(lái)自商用飛機(jī)業(yè)對(duì)于鈦的需求量將接近8000萬(wàn)磅，并期待2016年下半年將更加強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)明年來(lái)自該行業(yè)的需求量將達(dá)到10000萬(wàn)磅，而自2016年期每年需求量都料將超過(guò)1億磅。”鈦棒及鈦合金的主要供應(yīng)商之一RTI International Metal公司總裁Dawne Hickton在于奧蘭多舉行的國(guó)際第28屆年度鈦業(yè)會(huì)議上稱(chēng)，來(lái)自商用航空業(yè)的需求將鈦市拖出了低迷期。當(dāng)前航空業(yè)有大量的積壓訂單。據(jù)RTI估計(jì)，未來(lái)十年世界飛機(jī)產(chǎn)量將翻倍，由至2014年止的22,000架增長(zhǎng)到至2029年的36,000架。