近日，我國執(zhí)行大洋科考第34航次任務(wù)的"大洋一號(hào)"科考船從三亞起航，深海巖心取樣鉆機(jī)等多套自主研發(fā)科考設(shè)備隨船，將進(jìn)行海底礦體特征調(diào)查、硫化物巖心取樣等作業(yè)。
　　據(jù)介紹，本航次大洋科考的主要任務(wù)，是對(duì)該合同區(qū)100個(gè)區(qū)塊中的15～20個(gè)區(qū)塊的多金屬硫化物礦化異常區(qū)進(jìn)行勘探調(diào)查。同時(shí)，獲取國際海底管理局要求的環(huán)境基線資料及生物基因樣品。在本航次大洋科考中，將使用自主研發(fā)的深海巖心取樣鉆機(jī)進(jìn)行硫化物巖心取樣；使用自主研發(fā)的拖曳式深海自然電位探測系統(tǒng)開展礦體特征調(diào)查工作；使用電視抓斗、箱式或重力柱進(jìn)行化探取樣。
　　據(jù)了解，本航次使用的深海巖心取樣鉆機(jī)、深海自然電位探測系統(tǒng)均由北京先驅(qū)高技術(shù)開發(fā)公司研制，性能處于國內(nèi)領(lǐng)先、世界先進(jìn)水平。深海巖心取樣鉆機(jī)適用于深海底硬質(zhì)礦巖取芯作業(yè)，目前已形成鎧裝同軸纜和鎧裝光電復(fù)合纜兩大系列，包括1.5米淺地層、5米中深度和20米大深度4個(gè)型號(hào)的深海巖芯取樣鉆機(jī)產(chǎn)品，作業(yè)海況為4級(jí)，最大作業(yè)水深為4000米，巖芯直徑為50毫米，最大取樣巖芯長度為1.25～2米。深海自然電位探測系統(tǒng)是用于深海底自然電位異常探測的設(shè)備，經(jīng)鎧裝纜吊放連續(xù)進(jìn)行近海底拖曳作業(yè)，通過所帶傳感器探測距海底的高度，并由水下數(shù)據(jù)采集通訊系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集上傳水下傳感器數(shù)據(jù)，可快速、有效地勘探海底多金屬硫化物礦區(qū)。該系統(tǒng)的探測電纜長為60米，分辨率為0.01毫伏，拖體質(zhì)量為850公斤，由甲板單元（通訊機(jī)、供電電源和控制計(jì)算機(jī)）、拖體單元（通訊機(jī)、探測控制電子艙、電源艙、探測電纜）、傳感器（照明燈、攝像頭、高度計(jì)）以及超短基線聲信標(biāo)、溫鹽深儀（CTD）、氫離子濃度（Ph）等物化探傳感器等組成，可在4級(jí)海況下作業(yè)，最大工作水深為6000米。
　　據(jù)悉，本次大洋科考調(diào)查區(qū)域在西南印度洋我國多金屬硫化物勘探合同區(qū)，本航次是我國開始履行"西南印度洋多金屬硫化物勘探合同"規(guī)劃第一個(gè)五年任務(wù)（2012年~2016年）的第二個(gè)航次，計(jì)劃時(shí)間為209天，航程約2萬海里，分為5個(gè)航段，預(yù)計(jì)2015年6月22日返回青島。